在買哈弗F7之前，其實是想咬牙買合資車的。我承認有面子的因素在作祟，并且曾一度認為進口車和合資車的質量要比自主車型更好些，但是大家都知道，這種“共識”已經越來越站不住腳了。

       首先是去年底中保研公布帕薩特碰撞成績，讓大眾一夜之間跌落神壇，算是鬧得滿城風雨了。連德國車都是這個樣了，實在不相信其他的合資車質量能好到哪里去，然后就是那臺雷克薩斯SUV在高架上著火的視頻，既然不是新能源車，冬天能在行進中著火，看著小視頻我也是服了。

       在外漂泊多年，每年回家過年，幾乎都是靠公共交通，懷揣為數不多的家底，我也踏上了買車返鄉(xiāng)之旅。按照“車大=高級”的中國傳統(tǒng)買車原則，我是絕對要買一臺SUV的。只是在合資車型里面，這個價位只能買小型SUV，直接放棄。一口氣看了很多車，挑幾個主要的來說吧：長安的CS75PLUS、榮威的RX5MAX、吉利博越PRO和哈弗F7。長安CS75PLUS的空間不錯，但是網上說油耗偏高；榮威RX5MAX的內飾絕對高分，但同價位車型配置少；博越PRO是我覺得外觀比較符合我胃口的，但是后排空間與大車身尺寸不成正比，只好放棄；后來，我看到了哈弗F7，這外觀，這性價比，完美！

       由于在下的囊中羞澀，所以我著重看了車輛的性價比。我向目標車型的銷售拿了不少配置單，然后回頭算賬，結論就是預算之內，2020款哈弗F7的配置最值得我買。

       以我選擇的這款1.5GDIT 兩驅i潮為例，其不僅有前排側氣囊，還有前后排的頭部氣囊，另外平時比較實用的胎壓顯示、自適應巡航、360度全景影像，哈弗F7都有，這些功能配置對我們這些新車主來說非常友好。對此我是有切身感受，周邊凡是出大碰擦事故的親朋好友，都是在買車第一個半年出的（對車子還不夠熟悉嘛），哈弗F7的這些主動安全配置，可以很好杜絕隱患。

       哈弗F7配備的并線輔助、車道保持這些高科技主動安全配置，能保證我們這些新車主在城市高架上更加安全的出行。舉個例子，現在不打燈變道的司機太多了，在你變道的那一剎那，可能并不會注意到側后方的車子和你搶道，等你變到一半，卻會突然會和對方產生搶道的情況，要是有“并線輔助”，就能及時發(fā)現在盲區(qū)看不到的車輛，把事故扼殺于搖籃中。

       另外還有自適應巡航，讓我在返鄉(xiāng)高速上省了很多力氣，不同于普通的定速巡航，自適應巡航可以主動跟車，前車剎車我自動剎車，前車加速我也能加速，畢竟現在臨到下匝道才想起變道的“馬路殺手”那么多，這項配置的安全性不言而喻。

       當然，最最令我滿意的，還是哈弗F7的車內科技配置，比如說9寸的中控觸控液晶顯示屏，搭載V2平臺的智能互聯系統(tǒng)，包括智能語音識別系統(tǒng)、高德導航、“愛聽卓樂”在線音樂等功能，要是不想用自帶導航還能手機映射。又比如12.3寸全彩虛擬儀表盤，可顯示導航地圖、音樂播放、電臺、藍牙電話等多功能信息，讓行車更加便利安全。哈弗F7以十萬出頭的價格，做到了很多20多萬合資車才有的配置，不僅讓三大姑八大姨都覺得我的車比較高級，而且從我自身使用感受來說，確實非常貼心實用。

       當然，最后徹底被哈弗F7征服，還是要歸功于當初買車時銷售小哥介紹的年底優(yōu)惠政策。這一整套大禮下來等于變相優(yōu)惠了近3萬塊錢，哈弗的大手筆不得不服。因為是人生第一輛車，符合“家庭增購禮”，直接有了最高4000元的現金補貼，新車保險、整車精品也是贈送的。當然最能打動我的還數“終身免費基礎流量、以及3年免費的娛樂流量”，當時一路聽周董的歌開心安全的開到了家。

       曾經一直想象自己的第一臺車應該是合資車，提了哈弗F7才明白，國貨并不比它們差，甚至性價比能秒殺它們，尤其哈弗F7在智能科技配置上，讓我們這些車主真正地花小錢辦了大事。

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