在汽車制造領(lǐng)域,握有技術(shù)的一方終歸是最后贏家,因?yàn)榧夹g(shù)不僅可以造就質(zhì)量,更可以造就前衛(wèi)與先進(jìn)。一直以來,比亞迪質(zhì)量正是基于技術(shù)而生,業(yè)內(nèi)外對(duì)于比亞迪質(zhì)量的認(rèn)可,在很久之前就已經(jīng)建立在卓越技術(shù)體系之上,正是因?yàn)楦冗M(jìn)的技術(shù),才能成就比亞迪旗下車型的好品質(zhì)。

比亞迪e平臺(tái) 比亞迪質(zhì)量的靈魂

每一家汽車企業(yè)都會(huì)有自己的核心“武器”,而e平臺(tái)就是比亞迪的技術(shù)精髓。

眾所周知,平臺(tái)化目前已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車工業(yè)的主流,即便是新能源汽車領(lǐng)域也不例外。目前,比亞迪推出市場的各類型的純電動(dòng)汽車都是來源于e平臺(tái),e平臺(tái)的誕生,是比亞迪質(zhì)量的靈魂展現(xiàn),是企業(yè)掌握純電動(dòng)車核心技術(shù)的集大成之作。

作為一個(gè)高度集成化及標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái),比亞迪e平臺(tái)融合了與純電動(dòng)車打造相關(guān)的“電核心技術(shù)”,涵蓋電控、電機(jī)、減速器、高壓充配電系統(tǒng)把DC-DC、充電機(jī)及配電箱等。以兩大標(biāo)準(zhǔn)所建立起來的平臺(tái)體系,能夠充分解決零部件的體積及重量問題,還能夠提高零部件的通用性,充分為優(yōu)質(zhì)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品的輸出提供了強(qiáng)大的平臺(tái)互動(dòng),也為比亞迪質(zhì)量的提升提供了可能。

目前,通過比亞迪e平臺(tái),企業(yè)可以生產(chǎn)不同配置級(jí)別的車型,能夠根據(jù)目前純電動(dòng)車市場的差異化需求匹配出不同動(dòng)力水平的驅(qū)動(dòng)組成,從而生產(chǎn)出更多小型或大型SUV車型。

在一個(gè)技術(shù)平臺(tái)當(dāng)中就可以生產(chǎn)出不同級(jí)別需求的動(dòng)力系統(tǒng)和電池,更加重要的是,它們都可以通過相同的結(jié)構(gòu)及接口、性能特性實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)投放,這意味著生產(chǎn)周期將會(huì)被大大縮減。

融合了各種優(yōu)點(diǎn)為一體的e平臺(tái),助力比亞迪質(zhì)量不斷提升,亦持續(xù)為比亞迪在純電動(dòng)車打造這一方面提供了更為明顯的優(yōu)勢,促使比亞迪車型在質(zhì)量,技術(shù),配置及量化投產(chǎn)方面,都具備了領(lǐng)先同行的能力。值得一提的是,憑借e平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢,更多汽車巨頭亦相繼與比亞迪達(dá)成了合作,如豐田已經(jīng)確定了2020年與比亞迪聯(lián)合成立純電動(dòng)車研發(fā)合資公司,顯然,豐田看中的正是比亞迪e平臺(tái)的技術(shù)精髓。

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關(guān)鍵詞：平臺(tái),技術(shù),質(zhì)量,汽車,電動(dòng)車