眾所周知，在一款車型正式投放市場(chǎng)之前，一般都會(huì)歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買到的車輛均是批量生產(chǎn)，隨機(jī)性比較高，所以這樣的“試煉”未免過(guò)于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型，消費(fèi)者對(duì)其“硬件”設(shè)施更是有著甚為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)車的試煉并無(wú)太大的參考意義，真正量產(chǎn)后的表現(xiàn)才更具說(shuō)服力。

從動(dòng)力來(lái)看，獵豹Mattu搭載的是一款王子系列1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面，采用了TwinPower Turbo單渦輪雙渦管技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行有著更好的幫助，即使是最大功率輸出時(shí)也能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，則帶來(lái)更好的霧化效果，大幅降低顆粒物的產(chǎn)生，降低排放污染。此外，還采用了Valvetronic無(wú)級(jí)可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于轉(zhuǎn)速最低時(shí)，能夠有效改善怠速質(zhì)量及平穩(wěn)性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中等轉(zhuǎn)速時(shí)，則可以提升再循環(huán)效率以減少?gòu)U氣的排放，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門延遲開啟，從而發(fā)揮出最大功率。總的來(lái)說(shuō)，三大先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得獵豹Mattu搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在達(dá)到同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平的同時(shí)，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)變速箱或6速濕式雙離合變速箱，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)147kW（200馬力），峰值扭矩達(dá)270N·m（1600~4000rpm）。其中1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手動(dòng)變速箱的組合，在2018年的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽中，助力獵豹Mattu分別在高溫、高原、高寒三個(gè)賽場(chǎng)獲得了“蛇形繞樁挑戰(zhàn)賽”、“0~100m加速賽”、“0~50m冰面起步加速賽”、“定圓測(cè)試賽”四個(gè)單項(xiàng)賽冠軍成績(jī)。而1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速濕式雙離合變速箱的組合，則經(jīng)過(guò)獵豹汽車的專業(yè)調(diào)校，不僅破解了起步加速換擋帶來(lái)的頓挫感，而且換擋積極、反應(yīng)迅速，帶來(lái)良好的操控性。

與此同時(shí)，獵豹Mattu在底盤及懸掛系統(tǒng)方面的調(diào)校也尤為出色，恰到好處的韌性，能夠充分過(guò)濾掉過(guò)微小坑洼和減速帶時(shí)帶來(lái)的顛簸，整體水準(zhǔn)已經(jīng)超過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌的平均水平。在盤山路行駛時(shí)，也能明顯感受到方向盤的精準(zhǔn)指向和靈活性，在高度行駛時(shí)，也能充分感受到中高速加速時(shí)帶來(lái)的推背感，整體行駛質(zhì)感完全符合其作為一款高端豪華SUV的定位。

選擇一款適用于家庭出行的SUV車型，除了空間、內(nèi)飾配置等舒適性考慮，以及視覺上帶來(lái)的審美享受之外，“三大件”的硬核實(shí)力才是真正的決定性因素。而經(jīng)歷過(guò)中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽完全“隨機(jī)素車”考驗(yàn)通過(guò)的獵豹Mattu，絕對(duì)是追求性能與舒適全方位需求的消費(fèi)者值得考慮的一款高端豪華SUV！

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