據(jù)外媒報(bào)道，日本普利司通等輪胎制造商正在研發(fā)無氣輪胎，希望能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車提供新的解決方案。據(jù)悉，行業(yè)內(nèi)對(duì)無氣輪胎技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)有很多年，但這種輪胎除了防刺穿能力較強(qiáng)外，其他性能都普遍落后于充氣輪胎。

　　未來，自動(dòng)駕駛汽車也會(huì)面臨爆胎或輪胎缺氣的情況。自動(dòng)駕駛汽車如果普及意味著市場(chǎng)對(duì)輪胎防刺穿、防爆性能的要求將進(jìn)一步提升。普利司通方面表示，過去車輛停放時(shí)間是行駛時(shí)間的4倍，在共享出行時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車的行駛時(shí)間和停放時(shí)間的比例正好與此相反。因此，輪胎的耐久性，尤其防刺穿、防爆性能成了輪胎制造商新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。

　　2005年，米其林對(duì)外展示了防刺穿輪胎的樣品，并于2012年實(shí)現(xiàn)這類產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用，但其產(chǎn)品用途僅限于割草機(jī)、高爾夫球車等，因?yàn)檫@類車輛的爆胎率較高。日前，米其林輪胎與通用汽車宣布，雙方簽訂了一份聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，米其林將提供多款無氣輪胎，預(yù)計(jì)產(chǎn)品最快于2024年問世。2019年，雙方開始在美國(guó)密歇根州對(duì)無氣輪胎進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車型為雪佛蘭Bolt。

　　電動(dòng)車制造商還希望未來無氣輪胎能夠減重，從而提升車輛續(xù)駛里程，緩解用戶對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮。截至目前，無氣輪胎輕量化的實(shí)現(xiàn)還有一定難度。住友橡膠表示，無氣輪胎可更改輪圈輻條形狀，以減輕該類車輪的整體重量，但目前階段，無氣輪胎橡膠用量仍然略高于當(dāng)前的充氣輪胎。

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