據(jù)外媒報道，10月10日，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）對外表示，公司計劃明年將大型豪華車的銷量在2018年的基礎上翻一番，以幫助其恢復因對新技術投資而受到?jīng)_擊的利潤率。數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬大型豪華車累計銷量為6.5萬輛，2020年寶馬希望這一數(shù)字能增加至135000輛。彼得稱，公司定位的大型豪華車包括寶馬i8、寶馬8系、寶馬X7和寶馬7系等。

『寶馬7系』

　　“我們堅信未來幾年豪華車市場增長速度將超越整體市場，而我們將超越市場?！北说梅Q，豪華車型的利潤率高于平均水平，其銷量增長可幫助寶馬汽車部門的利潤率恢復到8％至10％之間。

　　今年8月，寶馬集團最新發(fā)布的財報信息顯示：2019年第二季度，寶馬集團汽車銷量增長1.5%至64.7萬輛，營收也隨之增長3%，達257.15億歐元。但該集團稅前利潤（EBT）下滑28.4%，從28.66億歐元降至20.53億歐元，原因是電動汽車支出增加拉低了利潤率。稅前利潤率為8%，低于去年同期的11.5%。

　　在彼得看來，包括電動MINI在內(nèi)的小型車開發(fā)成本減弱了寶馬的盈利能力。今年3月，寶馬曾發(fā)布警告表示，預計2019年稅前利潤將下降10%以上，并宣布了一項120億歐元的成本節(jié)約和效率提升計劃，以幫助抵消不利影響。

　　雖然利潤率有所下降，但寶馬方面稱，該公司并沒有計劃在2019年或2020年對德國全職員工進行強制裁員。不過將會通過提前退休和減少員工年度獎金來削減成本。“年薪需要重新調(diào)整到一個合理的水平。寶馬已經(jīng)對管理層進行了調(diào)整。”彼得補充稱，這一水平取決于與工人代表談判的結果。

　　實際上，為了降低電動汽車開發(fā)成本，寶馬也在不斷尋求與外界合作，其中包括與長城汽車成立合資公司光速汽車，國產(chǎn)MINI品牌電動車等。彼得指出，寶馬希望憑借MINI品牌繼續(xù)留在小型車市場，盡管小型車的利潤率往往較低，而消費者購買的車型也越來越大。但MINI是寶馬的戰(zhàn)略組成部分，且城市消費者在小型車上的需求還是很強烈。

　　此外，寶馬重申，將在10月31日和11月1日關閉位于英格蘭南部牛津的MINI工廠，以應對英國在沒有脫歐協(xié)議的情況下離開歐盟而可能造成的貿(mào)易中斷。

　　“我們已經(jīng)為各種情況做好了準備，”彼得稱，一旦英國脫歐后汽車是否會被征收10%的關稅就會變得明朗。我們會儲備特定的汽車零部件，以便恢復生產(chǎn)。此外，彼得還表示，公司將把這些關稅的部分成本轉嫁給客戶，而MINI車型的價格也將會提高。

　　不過，寶馬將在采取進一步措施之前評估價格上漲的影響，比如考慮將汽車或零部件的生產(chǎn)轉移到英國以外的工廠?！艾F(xiàn)在討論這些步驟還為時過早。我們將首先看到需求如何發(fā)展?！北说谜f道。

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