公路運輸作為我國運輸的主要形式，決定了卡友們會長時間奔行在路上，許多卡友一年甚至會行駛超過十萬公里。這種大環(huán)境下，卡車相比乘用車來說會損耗更快，往往四五年之后就得換車。但是對于吉康來說，他的第一輛東風多利卡累計行駛里程超過130萬公里，遠超常人，而且令人驚奇的是，這臺東風多利卡130萬公里無大修。今天我們帶來的就是吉康和東風輕卡的故事。

1998年4月，擔任揚州某大型國營化工企業(yè)運輸隊長的吉康正式告別了自己奮斗多年的崗位，成為下崗浪潮中的一員。對于當時許多國企員工來說，下崗猶如晴天霹靂，但吉康明白，雖然自己下崗了，但自己作為運輸隊長多年來鍛煉出的嫻熟駕駛技術沒有丟，所以下崗之后吉康心里也有了打算：買一臺卡車，自己跑貨運！

想通后的吉康不再猶豫，找親戚朋友籌到8萬元，購買了一臺東風多利卡。借錢買車對吉康一家來說是孤注一擲的選擇，因為8萬元對于這個當時月收入只有900元的家庭來說是一筆巨款，吉康迫切需要快速賺錢，所以他選擇了從揚州到哈爾濱運輸化工原料，這條運輸路線不僅又長又累，而且裝載的貨物也有一定的危險性，所以運價相對較高。好在東風多利卡沒有讓吉康一家人失望，超高的可靠性讓吉康一年絕大部分時間都在這條線路上往返。就這樣，吉康和東風多利卡沒日沒夜地工作，僅僅2年便還清了8萬元借款。

雖然還清了外債，但一心想要改變家庭生活條件的吉康依然辛勤工作著，別人嫌棄運費太低的活兒，吉康愿意做；別人嫌棄不好走的線路，吉康也愿意走，不論別人出于什么原因拒絕的生意，只要有時間吉康都會接，這也為吉康以后能找到運價高、穩(wěn)定的貨源打下基礎。

這一干，就是十多年。就連吉康自己都沒有想到，這第一臺東風多利卡居然陪伴著自己行駛了130萬公里，“當年買車的時候就是看中東風牌子硬，產品質量好才買的，結果沒想到不僅130萬公里都沒有大修過，而且即使到現在我這臺老伙計的狀況也還不錯，如果不考慮排放的因素我覺得它還能再戰(zhàn)幾年！”

談到130萬公里無大修的秘訣，吉康確實有些心得：“這么多年我早已把這臺車當做家人了，它的每一次檢修保養(yǎng)我都很上心，從來不會為了想省錢而壓榨它。80萬公里的時候更換了1次啟動機，90萬公里的時候換過1次離合從動盤，100萬公里校對過1次高壓油泵，更換的都是一些易損件，換過之后車子又重新恢復了活力。有的卡友跑到個四五十萬公里就對車子不那么上心了，其實車子好好保養(yǎng)還能使用不少年頭?！?/span>

靠著這130萬公里的里程，吉康供兒子讀完中學、大學，給自己和妻子都交上社會養(yǎng)老保險，還給家人買了一套商品房。從月入900元逆襲到年入數十萬，東風汽車股份幫助他們做到了！

事實上，許多東風汽車股份的用戶也有著和吉康相似的經歷。他們在人生困境之下選擇進入貨運行業(yè)，并選擇了東風汽車股份，而東風汽車股份也從沒讓他們失望，憑借穩(wěn)定的質量和“真美滿”服務幫助卡友們走向致富之路！

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