伴隨著捷達(dá)vs5的上市，很多消費(fèi)者也漸漸對(duì)于捷達(dá)品牌的首款新車有了更清晰的認(rèn)識(shí)。捷達(dá)vs5售價(jià)為8.48萬(wàn)-11.28萬(wàn)，價(jià)格上可以說(shuō)還算親民，但是，自大眾獨(dú)立而出，也是捷達(dá)vs5少了一些品牌優(yōu)勢(shì)。

捷達(dá)：從車型到品牌

眾所周知，捷達(dá)雖然已經(jīng)停產(chǎn)，可這并不代表捷達(dá)徹底退出汽車市場(chǎng)，而是捷達(dá)的一次放手與新生，大眾官方將"捷達(dá)"這個(gè)IP打造為自己旗下的全新子品牌，主打低端年輕消費(fèi)市場(chǎng)，一舉推出VA3、VS5、VS7這三款車型，其中VS5是捷達(dá)品牌的第一款上市的車型，目前該車已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為8.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)，正式上市時(shí)間為 9月5日，作為捷達(dá)品牌的首款緊湊型SUV，它將主要沖擊以自主品牌為首的入門級(jí)10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。

捷達(dá)品牌從3月份發(fā)布，至今已過(guò)去半年，它是一汽大眾的第三個(gè)子品牌，但所有設(shè)計(jì)、研發(fā)完全是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不在海外市場(chǎng)銷售，換句話說(shuō)，捷達(dá)是一個(gè)活脫脫的 "中國(guó)特供"品牌，這樣地位的子品牌在國(guó)內(nèi)也并不少，上汽通用旗下的五菱、東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰都或多或少和合資有關(guān)系，但是內(nèi)核上仍然是獨(dú)立設(shè)計(jì)、獨(dú)立研發(fā)，既然這些品牌被歸為自主品牌，那身為特供的捷達(dá)無(wú)疑也是國(guó)產(chǎn)品牌。

捷達(dá)是否具有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

捷達(dá)VS5定位于緊湊型SUV，價(jià)格在10萬(wàn)左右，這樣的價(jià)位也恰好符合國(guó)產(chǎn)入門級(jí)SUV的一般定價(jià)，從這也能看出捷達(dá)品牌的低端定位，不過(guò)捷達(dá)一上來(lái)就選擇這樣一個(gè)市場(chǎng)作為自己的敲門磚，可能還是有些不明智，畢竟這個(gè)價(jià)位里有寶駿530、哈弗H4、長(zhǎng)安CS55等多款知名度、口碑均不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)車型，作為新車的捷達(dá)VS5能不能爭(zhēng)取到自己的市場(chǎng)份額還不好說(shuō)。

捷達(dá)vs5對(duì)比寶駿530

先從設(shè)計(jì)說(shuō)起，既然成為全新品牌，外觀上自然也不能沿用老一套，"J"字型車標(biāo)兩側(cè)分別排布對(duì)稱樣式的點(diǎn)陣式菱形鍍鉻塊，而且彼此間隙比較大，雖說(shuō)運(yùn)動(dòng)感可能沒(méi)有那么明顯，但是看起來(lái)舒服，也改變老捷達(dá)給人留下固執(zhí)呆板的印象，時(shí)尚程度并不會(huì)遜色于同級(jí)別的寶駿530，兩側(cè)的大燈全系標(biāo)配LED燈源，不過(guò)全系都不配備霧燈，這一點(diǎn)有些不夠厚道，530最起碼在中高配上有個(gè)鹵素霧燈，VS5在霧天行車的安全性要差一些。

尺寸方面，新車的表現(xiàn)比較一般，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)車中并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，畢竟長(zhǎng)安CS55的軸距比它多20mm、哈弗H6比它多30mm，寶駿530就更夸張，比它多120mm，所以說(shuō)捷達(dá)VS5對(duì)后排乘客不友好，好在還具備一個(gè)428L容積的后備箱。

側(cè)面仍能看出些德味，筋線的處理總有幾分德系SUV的感覺(jué)，但在尾部就將這些老舊的元素的甩得一干二凈，燈腔造型扁平而且立體，其中的Y字型燈源在點(diǎn)亮后很有精致感，下方的黑色擋泥板構(gòu)成后包圍，沒(méi)有裸露的排氣，卻具有銀色飾條勾勒出的擴(kuò)散器造型。值得一提的是，新車只提供極地白和檸檬黃兩種配色，前者追求耐看、而后者提供個(gè)性。

內(nèi)飾相對(duì)也有些遺憾，整體的塑料感比較明顯，畢竟本身低端車的定位擺在這，上皮革肯定不現(xiàn)實(shí)，所以車內(nèi)使用比較多的硬質(zhì)塑料，雖然在亮黑色飾板的修飾下沒(méi)有特別明顯的廉價(jià)感，但仍然不夠美觀，整個(gè)中控臺(tái)比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多的科技感，讓內(nèi)飾不如車外時(shí)尚，不過(guò)這也能看出新車更側(cè)重于家用，所有的功能都以實(shí)用為主。配置很豐富，8英寸多媒體屏幕、胎壓報(bào)警、定速巡航、上坡輔助、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、全車車窗一鍵升降等功能都是標(biāo)配，這些功能在寶駿530上得到中高配車型上才能配備。

核心動(dòng)力方面，捷達(dá)VS5由1.4T匹配6AT，最大功率為150馬力，全系滿足國(guó)六，其中6AT值得被著重強(qiáng)調(diào)，型號(hào)為AQ250，是愛(ài)信的第一代6AT 產(chǎn)品，這款產(chǎn)品的穩(wěn)定性與耐用性在業(yè)內(nèi)有口皆碑，對(duì)VS5來(lái)說(shuō)也是個(gè)更穩(wěn)妥的選擇；而競(jìng)品的寶駿530在這方面并不比VS5優(yōu)秀，自主研發(fā)的1.5T為了滿足國(guó)六排放，最大功率被下調(diào)，僅147馬力相較于較VS5有微弱差距。

看完捷達(dá)vs5之后，很多消費(fèi)者說(shuō)捷達(dá)現(xiàn)如今是在賣情懷，脫離大眾品牌，捷達(dá)實(shí)質(zhì)上是一款國(guó)產(chǎn)車，作為10級(jí)別車型，與國(guó)產(chǎn)老將們的正面競(jìng)爭(zhēng)中，捷達(dá)沒(méi)有品牌溢價(jià)、沒(méi)有消費(fèi)群眾口碑積累，單憑曾經(jīng)捷達(dá)所留下的情懷和VS5展現(xiàn)的產(chǎn)品力，就想和自主品牌硬碰硬，恐怕還有一定難度。

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