近日，以廣匯汽車(chē)、中升集團(tuán)、永達(dá)汽車(chē)、大昌行汽車(chē)、國(guó)機(jī)汽車(chē)、廣匯寶信、美東汽車(chē)以及新豐泰為代表的國(guó)內(nèi)8家上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，公布了2019年上半年財(cái)報(bào)。

　　結(jié)合以下數(shù)據(jù)我們能看到：除大昌行汽車(chē)之外，其它7家上市經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在2019年上半年的營(yíng)業(yè)收入均有不同程度增長(zhǎng)。但刨除成本之后，各經(jīng)銷(xiāo)商歸屬母公司的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱“歸母凈利潤(rùn)”）卻是冰火兩重天。

　　一方面，美東汽車(chē)憑借旗下運(yùn)營(yíng)的豐田、雷克薩斯、寶馬和保時(shí)捷品牌，在市場(chǎng)環(huán)境不利的條件下，取得了歸母凈利潤(rùn)相比2018年同期增長(zhǎng)49.6%的優(yōu)異成績(jī)，這其中，豪華車(chē)新車(chē)的銷(xiāo)售收入貢獻(xiàn)率達(dá)到了80.0%。

　　另一方面，受2019年“國(guó)六切換季”等不利因素的影響，大昌行汽車(chē)成為唯一一個(gè)在2019年上半年?duì)I業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)兩項(xiàng)指標(biāo)上，雙雙表現(xiàn)為負(fù)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。

　　此外，業(yè)內(nèi)最大的廣匯汽車(chē)，雖然2019年上半年集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3.28%；但歸母凈利潤(rùn)降低28.4%，說(shuō)明在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境下，其贏利能力和競(jìng)爭(zhēng)力不同程度在降低。

　　綜上所述，隨著各一線汽車(chē)市場(chǎng)針對(duì)燃油車(chē)限購(gòu)限行、新能源車(chē)退補(bǔ)以及國(guó)五切國(guó)六等負(fù)面因素的累積，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都不同程度地受到了影響。

　　在這些經(jīng)銷(xiāo)商中，一些如廣匯集團(tuán)一樣布局更廣的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，可以憑借多品牌布局和多元化經(jīng)營(yíng)，稀釋掉一部分不利影響，讓營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)達(dá)成穩(wěn)中有升或持平；而一些品牌矩陣更單一，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不占優(yōu)勢(shì)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，則遭遇了前所未有的滑鐵盧；至于一些旗下涵蓋主流豪華品牌或者日系品牌較多的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，則可以憑借這兩類品牌車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在2019年上半年依然取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　但考慮到眼下行業(yè)普遍對(duì)未來(lái)1-2年的市場(chǎng)預(yù)期持保守態(tài)度，所以那些業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好的公司，在精細(xì)化管理、增值業(yè)務(wù)開(kāi)拓創(chuàng)新、品牌建設(shè)和提升客戶滿意度等方面的壓力更大，均在求得進(jìn)一步提高自身抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　未來(lái)，如果市場(chǎng)形勢(shì)繼續(xù)下行，經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)或迎來(lái)“重新洗牌”的拐點(diǎn)。

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