“博郡汽車”，大多數(shù)消費(fèi)者或許對于這家公司不甚熟悉。作為造車新勢力的一員，博郡汽車在今年也遇到了些輿論上的波折，尤其是對其首款汽車能否于年底量產(chǎn)的質(zhì)疑。8月31日，在天津泰達(dá)論壇上，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴面對媒體時(shí)再次聲稱，首款汽車iV6將于年底量產(chǎn)，并期待2020年初能取得較好的銷售成績，“沒有具體目標(biāo)，希望爬坡最終能爬起來，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)月幾千臺(tái)的銷量?！?/p>

『博郡汽車董事長、CEO黃希鳴』

　　據(jù)了解，博郡汽車在今年4月上海車展期間進(jìn)行了首次品牌全球亮相，推出兩款電動(dòng)SUV車型博郡iV6和博郡iV7。并發(fā)布了針對小型車、中型車、大型車開發(fā)的i-SP、i-MP、i-LP三大電動(dòng)車平臺(tái)。目前，博郡汽車已經(jīng)與天津一汽夏利組建了合資公司，首款車型iV6將在夏利工廠生產(chǎn)。

　　黃希鳴稱，作為一個(gè)新晉企業(yè)，生產(chǎn)制造、品質(zhì)管控是博郡汽車的短板，而夏利正好擁有成熟的生產(chǎn)體系，“夏利的生產(chǎn)體系是豐田培養(yǎng)起來的，主要技術(shù)人員都曾到日本培訓(xùn)，它也是中國范圍內(nèi)最接近豐田的一個(gè)生產(chǎn)體系。而這個(gè)生產(chǎn)體系最終能夠保證我們的產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

　　得益于天津有較好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，為造車提供了便利。黃希鳴透露，目前博郡汽車也已經(jīng)跟天津力神簽署了關(guān)于動(dòng)力電池的合作協(xié)議。

　　據(jù)悉，博郡汽車的營銷模式以及銷售渠道與傳統(tǒng)模式類似。黃希鳴表示，與直營模式相比，博郡汽車更傾向于與經(jīng)銷商合作。到今年年底，經(jīng)銷商合作伙伴將會(huì)達(dá)到數(shù)十家，明年將會(huì)有一百家以上。4S店模式在未來會(huì)比較少見，取而代之的是更多的2S店。

『博郡iV6』

　　查閱公開資料，博郡汽車于6月公布了最新一輪融資消息，獲得由中化國際旗下銀鞍資本領(lǐng)投的25億元人民幣融資。黃希鳴透露，公司還將繼續(xù)融資，或?qū)⒔衲昴甑讓ν夤肌！皠?dòng)不動(dòng)一百個(gè)億、兩百個(gè)億的規(guī)模我們達(dá)到不到，但是融幾十億的能力還是有的。能保證天津工廠項(xiàng)目，以及后續(xù)產(chǎn)品投產(chǎn)的順利進(jìn)行。”

　　直到今年上半年為止，新能源汽車一直保持著高速增長，僅在7月有所下降。黃希鳴認(rèn)為，新能源汽車市場波動(dòng)由多方面原因?qū)е?，包括國五、國六車的更替，以及自燃事故等，但中國新能源汽車市場的前景依然樂觀，“2030年以后，中國新能源汽車銷量將達(dá)到1700萬輛，預(yù)計(jì)到2035年新能源汽車的占比將上升至50%以上。所以，增長機(jī)遇還是存在的?！?/p>

『博郡iV7』

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)告別了高增長時(shí)代，嚴(yán)峻的市場形式似乎還將延續(xù)。黃希鳴認(rèn)為這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律使然，同時(shí)他表示，中國市場上有數(shù)百個(gè)汽車品牌，未來必然會(huì)迎來優(yōu)勝劣汰。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,黃希鳴,新能源,生產(chǎn),iV6