目前，市場上可以看到很多車配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。對于無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，很多消費者的第一印象就是便捷和安全。實際上從2016年開始，一種全新的針對無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的犯罪方式開始出現(xiàn)，稱“中繼攻擊”。　　

據(jù)外媒報道，針對這種全新的“中繼攻擊”犯罪方式，恩智浦半導(dǎo)體日前聯(lián)手大眾發(fā)布了首款采用超寬帶技術(shù)的緊湊型概念車。由于超寬帶技術(shù)具有精準(zhǔn)的空間信息測定能力，且定位精度達(dá)到厘米級別使其成為安全系統(tǒng)乃至無鑰匙系統(tǒng)的理想之選。

　　事實上，超寬帶技術(shù)的原理并不是破解密碼，而是遠(yuǎn)距離傳輸密碼從而欺騙車上的解碼識別系統(tǒng)。恩智浦半導(dǎo)體首席技術(shù)官Lars Reger解釋道：“我們利用超寬帶技術(shù)來測量飛行時間。若消費者將密鑰卡置于口袋內(nèi)并接近汽車時，汽車可探查到密鑰與車輛間的信號及信號所需的傳輸時間，從而確定車主與車輛的間距?！?/p>

　　這意味著犯罪人A正在使用一款繼電器設(shè)備接近車主來為信號“搭橋”，通過大功率中繼器傳輸給守在車邊的罪犯B，以便攻破無鑰匙系統(tǒng)進(jìn)入車輛。此刻，由于飛行時間的測量值能夠檢測出密鑰卡的真實位置，判斷出車主不在車輛附近，無鑰匙系統(tǒng)就不會允許犯罪人打開車門。

　　據(jù)悉，一款基于大眾Arteon車型打造的概念車于德國漢堡亮相。搭載的超寬帶技術(shù)可提供的初級功能在于驗證車輛的防失竊、自動駕駛拖車聯(lián)結(jié)裝置的激活及車內(nèi)乘客探查。未來超寬帶技術(shù)可提供的功能或?qū)ㄗ詣哟筒窜?、免人工介入的停車場門禁及通行支付功能。

　　大眾車身電子件部門負(fù)責(zé)人Maik Rohde表示：“在大眾與恩智浦半導(dǎo)體的合作中，首個超寬帶應(yīng)用示例為防失竊技術(shù)。我們認(rèn)為，超寬帶技術(shù)是防止中繼攻擊車輛的唯一技術(shù)，其精準(zhǔn)的定位是一項關(guān)鍵性功能。該項技術(shù)將于今年起被配置到大眾的量產(chǎn)車型中。”

　　據(jù)Maik Rohde透露，配置超寬帶的全新概念車型將在2019年法蘭克福車展上亮相，預(yù)計今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，他也指出，該技術(shù)尚處于初始階段，但當(dāng)其與傳感器及人工智能相結(jié)合后，超寬帶技術(shù)將提供更多益處。

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