據外媒E-racing365報道，蔚來FE車隊正加速進行團隊及資本重組，力盛賽車已成為FE新的戰(zhàn)略投資者，蔚來汽車則不再是這支車隊的所有者，而是以投資或贊助的身份支持其下季比賽。一句話，蔚來汽車已拋售了FE電動方程式車隊。針對外媒的這一報道，汽車之家向蔚來汽車的兩位公關人士進行了求證，但截止發(fā)稿，對方并未給予回復。

『E-racing365對蔚來FE車隊的報道截圖』

　　資料顯示，上海力盛賽車有限公司是CTCC中國房車錦標賽的擁有者和組織推廣商，擁有TCR China的版權，以及運營中國卡丁車錦標賽，并且是Birel Karts的經銷商。下一步，它也將正式入局FE電動方程式。

　　2014年起，蔚來車隊開始參加國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽，并奪得該項賽事首個年度車手總冠軍。不難看到，蔚來汽車積極投身賽車運動，一方面是為了彰顯其采用的賽道至民用電動汽車的各方面尖端技術，推廣清潔能源，為汽車產業(yè)開拓一個新記錄；另一方面，則是為了樹立品牌形象，讓蔚來汽車從一開始就具備高大上的賽車基因，為其后續(xù)量產車的落地鋪路。

　　不過，隨著蔚來汽車逐步進入量產車的落地、交付階段，蔚來也在將更多車輛技術和精力集中在大眾市場端。今年上半年，蔚來汽車共交付7542輛車（包括第一季度3989輛，第二季度3553輛），這一結果，蔚來方面表示較為滿意，但與蔚來定下的2019年的4萬—5萬輛銷量目標比，仍有不少差距。近來蔚來汽車經歷的幾起燃燒事故或也對銷量產生一定的影響，成為了首個公開召回的新造車企業(yè)，而蔚來旗下首款轎車產品ET也計劃在2019年12月15日的NIO Day正式上市。

　　除了頗具壓力的產品進度，業(yè)內人士也認為，蔚來汽車拋售FE車隊的直接因素是財務壓力。根據蔚來汽車公布的2019年第一季度財報顯示，截至2019年3月31日，蔚來實現(xiàn)總收入16.312億元，環(huán)比下降52.5%，研發(fā)支出人民幣10.784億元，環(huán)比下降28.8%，但同比增長55.4%。為了支撐業(yè)務發(fā)展，蔚來汽車也在積極推進亦莊國投方面100億投資的落地。

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