據(jù)外媒報(bào)道，蘋果提交新的專利，當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)，遠(yuǎn)程操作人員或?qū)⑷〉米詣?dòng)駕駛車輛的操控權(quán)，車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將根據(jù)中控系統(tǒng)的指示，將車上的駕駛員及乘客盡快送往醫(yī)院或其他地點(diǎn)。

　　在遭遇緊急情況時(shí)，駕駛員有權(quán)以更快的速度趕往附近醫(yī)院。目前階段，通常是遭遇事故的人員駕駛自家車輛，將傷者送往最近的醫(yī)院或在途中搭乘救護(hù)車，防止因等待救護(hù)車抵達(dá)事故現(xiàn)場而延誤治療。

　　然而在實(shí)際操作中，會遇到很多問題，例如現(xiàn)場并無符合資質(zhì)的駕駛員或駕駛員本人也受傷了。即使讓乘客手動(dòng)駕駛車輛或啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，也存在很多問題，例如未意識到道路中途封堵或被復(fù)雜的醫(yī)院道路繞暈，這樣會造成時(shí)間浪費(fèi)。

　　6月25日，美國專利與商標(biāo)局發(fā)布一項(xiàng)專利——蘋果的“遠(yuǎn)程控制授權(quán)”，該專利詳細(xì)描述了自動(dòng)駕駛車載系統(tǒng)如何將車輛的操控權(quán)移交給遠(yuǎn)程操作人員，在遇到與人身安全相關(guān)的緊急情況時(shí)，該項(xiàng)專利將會發(fā)揮很大的作用。

　　據(jù)該專利文件顯示，駕駛員可通過車輛的中控臺向遠(yuǎn)程駕駛控制系統(tǒng)發(fā)送“遠(yuǎn)程控制授權(quán)”的請求，車輛自身也可自行發(fā)送相同的指令，前提是車載系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)表明車輛正遇到緊急情況。

　　當(dāng)輔助請求下達(dá)后，車輛將收到一條遠(yuǎn)程控制指令，但前提是車主需要事先設(shè)定好“遠(yuǎn)程控制授權(quán)”的設(shè)置，以便遠(yuǎn)程操作人員接管車輛操控，避免未經(jīng)授權(quán)的人員來駕駛車輛。授權(quán)認(rèn)證完成后，各類車載傳感器數(shù)據(jù)及控制數(shù)據(jù)將移交給遠(yuǎn)程操作人員，直至后者在車輛抵達(dá)目的地后歸還車輛的控制權(quán)。據(jù)悉，遠(yuǎn)程系統(tǒng)可向車輛發(fā)送指令，然后利用車內(nèi)的傳感器來監(jiān)控乘客的狀態(tài)，可視情況的變化而作出潛在的操作變動(dòng)。

　　在通過授權(quán)后，該系統(tǒng)將全程承擔(dān)駕駛功能，可發(fā)送駕駛指令或精準(zhǔn)的路線圖，幫助車輛盡快抵達(dá)目的地。根據(jù)專利文件分析，該系統(tǒng)或許也可能指代通過遠(yuǎn)程操控的方式完成車輛駕駛操作的遠(yuǎn)程操作人員。經(jīng)授權(quán)后，車輛的駕駛速度可高于當(dāng)?shù)胤傻南匏俨@得自動(dòng)駕駛車載系統(tǒng)的支持。

　　此外，蘋果或?qū)⑴汕矊I(yè)的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)進(jìn)行輔助，通過車內(nèi)的傳感器數(shù)據(jù)監(jiān)控車輛內(nèi)部人員的情況，該團(tuán)隊(duì)成員可能會提供醫(yī)療救助的建議，在趕往醫(yī)院的途中先進(jìn)行簡單的遠(yuǎn)程救助。

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