日前，新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)，補(bǔ)貼退坡后行業(yè)一時(shí)間集體陷入迷茫，后補(bǔ)貼時(shí)代驟然降臨，電動(dòng)汽車行業(yè)亟待沖破困境。

       4月17日，攜“后補(bǔ)貼時(shí)代”首款智能電動(dòng)汽車DEV Lite亮相上海車展的新特汽車，召開了一場(chǎng)戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)。新特汽車CEO先越、副總裁宋森、市場(chǎng)與產(chǎn)品規(guī)劃中心總經(jīng)理?xiàng)钏?、智能互?lián)中心總經(jīng)理肖華東等高管集體亮相，與眾多媒體共同圍繞后補(bǔ)貼時(shí)代電動(dòng)汽車企業(yè)的發(fā)展思路進(jìn)行了深入的交流。

       未雨綢繆 輕裝上陣

       日前，新能源補(bǔ)貼退坡的靴子落地，退坡速度之快，對(duì)行業(yè)整體的影響之大超出預(yù)期，各大電動(dòng)車企紛紛陷入沉默，引得輿論對(duì)于電動(dòng)汽車的未來(lái)充滿了憂慮。而在上海車展期間，新特汽車帶來(lái)旗下DEV Lite亮相并舉行戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)，在補(bǔ)貼退坡的當(dāng)下提出系統(tǒng)化的“后補(bǔ)貼時(shí)代”解決方案，無(wú)疑重新點(diǎn)燃了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的信心。

       新特汽車CEO先越在溝通會(huì)上坦言，“后補(bǔ)貼時(shí)代盡管給各大電動(dòng)車企帶來(lái)不小的壓力，但也同時(shí)蘊(yùn)藏著機(jī)遇。補(bǔ)貼逐漸退坡，技術(shù)將高調(diào)上位，新能源企業(yè)和產(chǎn)品面臨洗牌，沒有產(chǎn)品力的低端產(chǎn)品將遭遇淘汰。而對(duì)于那些有所準(zhǔn)備的企業(yè)則是巨大機(jī)遇?！毕仍奖硎荆绿刈猿闪⒅蹙蛶в小昂笱a(bǔ)貼基因”，公司戰(zhàn)略從“產(chǎn)品”、“智能”、“出行”等幾方面著眼，帶來(lái)后補(bǔ)貼時(shí)代系統(tǒng)化的解決方案。而在2019年上海車展期間推出的這款DEV Lite，便是行業(yè)內(nèi)首款不考慮補(bǔ)貼因素的智能電動(dòng)汽車。

       戰(zhàn)略下沉，搶占極端細(xì)分市場(chǎng) 

       先越認(rèn)為，后補(bǔ)貼時(shí)代將催生電動(dòng)汽車市場(chǎng)加速走向兩極分化。一端是以特斯拉、蔚來(lái)等為代表的高端電動(dòng)汽車將憑借出色的產(chǎn)品力和突破性的服務(wù)模式占領(lǐng)高端優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，一端則是持續(xù)深耕大眾市場(chǎng)的“小而美”產(chǎn)品，而新特的布局正是基于這一考慮。

       在高端車布局方面，由新特汽車參與合創(chuàng)的新高端電動(dòng)汽車品牌GYON在上海車展正式發(fā)布了旗下首款旗艦車型Matchless。極富沖擊力、力量感的流線型外觀，強(qiáng)大的Gaffoglio Family設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)背景讓Matchless瞬間收獲行業(yè)高度關(guān)注。而另一方面，新特本身的戰(zhàn)略將更加下沉，先越表示，在未來(lái)新特將會(huì)繼續(xù)深耕二三線甚至四五線的大眾市場(chǎng)，推出迎合大眾市場(chǎng)需求的高智能、高顏值、高性價(jià)比產(chǎn)品，將大眾電動(dòng)車市場(chǎng)真正的做實(shí)。

       據(jù)了解，此次上海車展展出的DEV Lite擁有150km續(xù)航，售價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)。而根據(jù)新特汽車市場(chǎng)與產(chǎn)品規(guī)劃中心總經(jīng)理?xiàng)钏醯慕榻B，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新特對(duì)產(chǎn)品矩陣進(jìn)行了全新升級(jí)，整體產(chǎn)品矩陣的全新命名為D·ACE。針對(duì)中國(guó)三四線城市青年的購(gòu)車需求，新特汽車的產(chǎn)品將會(huì)呈現(xiàn)出更年輕、更靈活、更智能的發(fā)展趨勢(shì)。其中新特將要推出的AEV車型，就是一款高度貼近大眾的車型，在AEV創(chuàng)新提出“1+SPACE”空間方案，它可以在2座、3座、4座車型之間輕松切換，甚至電池容量、續(xù)航里程都可以輕松選擇。

       有備而來(lái) 未來(lái)大有可為

       眾所周知，目前傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在逐漸從產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)向以客戶為核心的服務(wù)運(yùn)營(yíng)，面對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，新特汽車一早就做好了多手準(zhǔn)備，將形成圍繞客戶構(gòu)建成多方位的生態(tài)服務(wù)體系。

       對(duì)于越來(lái)越多的主機(jī)廠轉(zhuǎn)身投入共享出行領(lǐng)域，先越認(rèn)為這將是之后市場(chǎng)的大趨勢(shì)，隨著大眾消費(fèi)理念的改變，出行服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)快速的發(fā)展。同時(shí)先越透露，目前新特汽車旗下已成立出行公司，并獲得多張相關(guān)牌照，未來(lái)將聯(lián)合一汽生產(chǎn)A級(jí)專屬出行產(chǎn)品。不久后將召開發(fā)布會(huì)宣布全新出行平臺(tái)的上線，屆時(shí)用戶將可以體驗(yàn)到更加智能的一站式出行服務(wù)。

       在智能化方面，新特的“后補(bǔ)貼時(shí)代”基因圍繞著用戶為核心構(gòu)建智能車聯(lián)系統(tǒng)，為此新特汽車創(chuàng)新打造了基于D.OS系統(tǒng)的智能車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在會(huì)上，新特汽車智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東表示，新特汽車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為客戶構(gòu)建了更加個(gè)性和便捷的智能用車環(huán)境，就目前的使用情況來(lái)看，用戶對(duì)于新特車聯(lián)網(wǎng)有著良好的認(rèn)可度。截止3月份，新特汽車特FUN群體注冊(cè)用戶已達(dá)到15.5w+，覆蓋全國(guó)76個(gè)中小城市，用戶使用APP操控車輛次數(shù)達(dá)到11W次以上，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在不斷改變用戶的生活方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份特FUN群體中有8735人次對(duì)新特的服務(wù)拓展發(fā)表了意見，而針對(duì)功能優(yōu)化也有3872人次提出了合理的建議，而在新特汽車APP有9251人次發(fā)表了論壇動(dòng)態(tài)，線上商城的定單量也達(dá)到了3621單，在全新的特FUN生態(tài)下，消費(fèi)者不再只是單純的使用汽車，能夠體驗(yàn)到全新的生活方式。

       肖華東表示在全新升級(jí)的D.OS 2.0版本上，人機(jī)交互、線上商城等服務(wù)都能到了升級(jí)優(yōu)化，升級(jí)后的車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)更加人性化的用戶體驗(yàn)。

       在新特汽車的規(guī)劃下，后補(bǔ)貼時(shí)代不但不是困難重重的寒冬，反而是充滿機(jī)遇的發(fā)展良機(jī)，在拋卻補(bǔ)貼所帶來(lái)的的政策依賴性之后，新特汽車將更加注重自身產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新，并通過(guò)一體化的生態(tài)服務(wù)體系，為消費(fèi)者提供更人性化的服務(wù)，借此有效提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力和用戶粘性。

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