自由光和牧馬人身上那臺(tái)GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，Global Medium Engine(全球中型發(fā)動(dòng)機(jī))，技術(shù)含量和最大輸出都遙遙領(lǐng)先同級(jí)，這次指南者換上的是其兄弟機(jī)型——GSE-T4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款指南者換最強(qiáng)1.3T

GSE-T4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，Global Small Engine（全球小型發(fā)動(dòng)機(jī)），是一款四缸機(jī)，這和同級(jí)熱度正盛的一批三缸機(jī)不同。個(gè)人認(rèn)為理論上四缸機(jī)是更穩(wěn)定的。

各種先進(jìn)技術(shù)不再啰嗦，反正大家只要知道GSE-T4和GME-T4是兄弟機(jī)型，技術(shù)含量同樣都是高高的。參數(shù)對(duì)比就能看出，指南者1.3T最大輸出127kW/270N·m，動(dòng)力輸出超過(guò)奧迪Q3。

指南者1.3T四驅(qū)&探歌四驅(qū)&逍客兩驅(qū)&奧迪Q3對(duì)比

同時(shí)得益于9TA變速箱和良好匹配，新車油耗只要6.5L，低于1.4T四驅(qū)探歌和2.0L自吸兩驅(qū)逍客，請(qǐng)注意，這還是一輛四驅(qū)指南者的油耗表現(xiàn)。

動(dòng)力平順度好評(píng)

新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT，新指南者的動(dòng)力平順度給了大鵬很大驚喜。給油門(mén)，隨著速度攀升，擋位變化幾乎無(wú)感，順滑度滿分。

大家都知道排量太小的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭會(huì)受影響，指南者1.3T峰值扭矩輸出在1850rpm開(kāi)始，相比很多1.4T機(jī)型的1500rpm，指南者1.3T峰值扭矩來(lái)的略晚。

轉(zhuǎn)速較高會(huì)對(duì)油耗有一定影響，好在新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)集節(jié)油技術(shù)之大成。以第三代Multi-air可變氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)為例，通過(guò)多次開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén),實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的效果。

和不可變氣門(mén)機(jī)型相比，指南者1.3T好比實(shí)現(xiàn)了按需供氣，能夠讓油氣混合體實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)混合比例，燃燒的也更加充分。進(jìn)而帶來(lái)動(dòng)力更直接、油耗更省的效果。

試駕在包括國(guó)道、高速等路況較好情況下，正常駕駛，指南者1.3T錄得油耗是7.0L/100km。對(duì)于一款車重超1.5噸的SUV來(lái)講，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力儲(chǔ)備讓人滿意，畢竟有127kW/270N·m的最大輸出。無(wú)論是快速路上的60km/h再提速，還是高速上100km/h再提速，控制轉(zhuǎn)速在2300rpm左右，會(huì)有一個(gè)相對(duì)明顯的加速效果。

高速路上嘗試在120km/h巡航狀態(tài)下，再次提速超車，超車動(dòng)作還是輕松連貫的，動(dòng)力響應(yīng)和變速箱響應(yīng)都屬于表現(xiàn)還不錯(cuò)的范疇。

其他方面，指南者前麥弗遜后多連桿懸架和現(xiàn)款車型沒(méi)有區(qū)別，調(diào)校上很有歐洲車的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)行駛路感比較干脆，轉(zhuǎn)向?qū)儆诰o致的類型，高速上很有信心。

油門(mén)上面說(shuō)了，略提高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出跟得上，剎車很線性，踩多少有多少，可控性很好。

四驅(qū)系統(tǒng)Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)加上能提供5種模式選擇的Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，除了提升了車輛可玩性，在通過(guò)性和安全性上也讓指南者提升到同級(jí)標(biāo)桿位置。

尤其值得一提的的是，指南者Tailhawk四驅(qū)高性能版，同樣換裝了1.3T加9AT的動(dòng)力系統(tǒng)。但在普通版指南者基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的強(qiáng)化和優(yōu)化。Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)更是同級(jí)唯一具備低速扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng)，攀爬比達(dá)到20：1。

至此，指南者TrailHawk擁有199mm的更高離地間隙，以及 31°接近角和32°離去角。真正驗(yàn)證“別人眼中的極限，只是Jeep的起點(diǎn)“。

換“芯”指南者預(yù)計(jì)4月16日的上海車展公布售價(jià)，新車預(yù)計(jì)還是15萬(wàn)起售。時(shí)尚有特點(diǎn)的造型、有力省油的動(dòng)力、豐富實(shí)用的配置、高強(qiáng)度車身和四驅(qū)帶來(lái)的安全性，再加上四驅(qū)帶來(lái)的通過(guò)性，這些特征預(yù)計(jì)會(huì)是指南者脫穎而出的硬實(shí)力。

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