一次合資與自主擺上明面的較真出人意料地引發(fā)了大規(guī)模批判和否定的情緒。不久前,捷豹路虎發(fā)布公告稱,在與陸風(fēng)曠日持久的外觀侵權(quán)官司以己方的勝利告終。消息一出,陸風(fēng)瞬間被千夫所指。但此次事件真如以訛傳訛的信息一樣嗎?在長(zhǎng)達(dá)三年之久的拉鋸戰(zhàn)中,究竟孰是孰非?這恐怕是下定論前最應(yīng)該探究的問題。

就目前掌握的信息來看,北京朝陽區(qū)人民法院的判決并不代表著兩家車企關(guān)于外觀專利的爭(zhēng)端塵埃落定。江鈴控股方面完全可以提起上訴,為自己正名。而江鈴控股方面未對(duì)外界揣測(cè)和攻訐多做解釋,恐怕正在準(zhǔn)備上訴事宜,用事實(shí)來消除外界對(duì)陸風(fēng)的誤解。于此同時(shí),“勝訴”一詞也并不代表路虎方面的全面勝利,或許是以偏概全的理解。

孰是孰非?核心問題早有公論

在判決書中,法院支持了路虎公司不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案部分訴訟請(qǐng)求,同時(shí)駁回了路虎公司著作權(quán)侵權(quán)案的全部訴訟請(qǐng)求。這意味著,關(guān)于車型專利并不存在誰侵權(quán)和誰被侵權(quán),只是產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格及語言上的相近。而此次路虎和陸風(fēng)雙方對(duì)簿公堂的核心問題是“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”,是建立在路虎此前多次申訴未果的基礎(chǔ)上。

從2015年開始,路虎與陸風(fēng)關(guān)于外觀專利的博弈一直持續(xù)著。2016年6月13日,國(guó)家專利局裁定極光和陸風(fēng)X7外觀專利均無效。在2018年二審判決中,兩款車型不符合專利認(rèn)定條件的結(jié)果讓路虎與陸風(fēng)兩敗俱傷。原以為事情到這里就結(jié)束了,但緊接著,積怨已深、鍥而不舍的路虎又以“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”為由起訴江鈴控股。

實(shí)際上,外觀專利上的紛爭(zhēng)隨著二審判決塵埃落地,路虎換個(gè)方向繼續(xù)與陸風(fēng)“打嘴仗”已經(jīng)沒有什么意義。況且,目前的判決結(jié)果并不是最終的定論。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,目前的判決結(jié)果暫未影響到陸風(fēng)X7的任何銷售行為,江鈴控股或許正積極準(zhǔn)備、冷靜應(yīng)對(duì),很有可能再次選擇向法院提起上訴,捍衛(wèi)企業(yè)聲譽(yù)。加上2006年至2011年獲取“LANDWIND”商標(biāo)的早期紛爭(zhēng),一方面路虎不想就此作罷,勢(shì)要“打疼”對(duì)方,一方面江鈴控股作為老牌國(guó)企,勢(shì)要維護(hù)自己聲譽(yù)。但企業(yè)雙方對(duì)簿公堂或許忽視了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。

葫蘆與瓢,自主發(fā)展的必經(jīng)階段

縱觀全球汽車行業(yè),包括歐美、北美、日本等國(guó)家地區(qū)在內(nèi)的車企大多是從互相學(xué)習(xí)、互相競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展的。只有這樣,車企的發(fā)展才能有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)程,起步較晚的中國(guó)汽車工業(yè)更是如此。第一家合資車企的成立代表著自主品牌有了成績(jī)出眾的“同桌”,“市場(chǎng)換技術(shù)”的大戰(zhàn)略也來源于此。而自主與自主間也在互相學(xué)習(xí)、不斷追趕。從外資、合資及其他自主品牌汲取而來的靈感,轉(zhuǎn)化成自己的語言與風(fēng)格,是自主品牌以前、現(xiàn)在和未來提升設(shè)計(jì)、制造水平的重要途徑之一。

陸風(fēng)與路虎間的訴訟看似只是企業(yè)間商業(yè)紛爭(zhēng),到底還是逃不脫行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。只是這次正常的行為被無限放大,甚至被推到了道德的制高點(diǎn)。可試問,關(guān)起門來造車真的能造一輛好車?答案毫無疑問是否定的。

我國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程與經(jīng)驗(yàn)可以提供有效參考。背靠強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng),前期沒有任何企業(yè)能與蘋果、三星匹敵。正是通過向強(qiáng)者靠齊,再加上自身的再造,才有了如今與之分庭抗禮甚至穩(wěn)壓一頭的產(chǎn)業(yè)格局。這個(gè)過程中,也曾出現(xiàn)過各類各樣的專利紛爭(zhēng),回頭來看,也都是正常的學(xué)習(xí)行為罷了。

厚積薄發(fā),自主從弱變強(qiáng)值得鼓勵(lì)

在不斷學(xué)習(xí)、務(wù)實(shí)靠攏和創(chuàng)新超越的過程中,目前自主品牌的整體實(shí)力雖然稍有遜色,但涌現(xiàn)的領(lǐng)先者甚至穩(wěn)壓合資一頭。2018年,自主品牌市場(chǎng)占有率為42.1%。同時(shí),自主品牌在汽車“新四化”上的搶先布局開始收獲成效,在研發(fā)、設(shè)計(jì)層面的實(shí)力比肩合資品牌。雖與整體市場(chǎng)趨勢(shì)不無關(guān)系,但最終需要依賴的是自主品牌勤學(xué)務(wù)實(shí)、立足創(chuàng)新的態(tài)度。

陸風(fēng)22年時(shí)間從新生到茁壯的經(jīng)歷也是自主品牌發(fā)展的一個(gè)索引。早在1997年,陸風(fēng)汽車研發(fā)中心就成立,經(jīng)歷各種風(fēng)雨洗禮,陸風(fēng)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了完整的造型、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)等的研發(fā)實(shí)力,完成了包括陸風(fēng)X9、X8、X7、X6、X5、X2、陸風(fēng)逍遙等車型的制造。去年推出的陸風(fēng)逍遙顏值+實(shí)力雙雙具備,結(jié)合SUV、轎跑的雙重優(yōu)勢(shì),在高品質(zhì)、強(qiáng)動(dòng)力、智科技等優(yōu)勢(shì)的加持下,實(shí)為自主陣營(yíng)力作。陸風(fēng)即將推出的陸風(fēng)榮曜,與意大利GFG公司共同設(shè)計(jì),將于今年上海車展首發(fā)亮相,代表著陸風(fēng)最新的設(shè)計(jì)、制造實(shí)力。

對(duì)于自主品牌過去纖弱的發(fā)展困境,需要多一些包容。對(duì)于逐漸成長(zhǎng)至壯實(shí)的過程,自主品牌不斷的學(xué)習(xí)積累,當(dāng)?shù)闷鹚腥说恼坡暋?/p>

路虎與陸風(fēng)的勝敗在此時(shí)的汽車市場(chǎng)中,沒有特別重要的意義。相比起輸贏,或許各自著眼于當(dāng)下,瞄準(zhǔn)未來做好準(zhǔn)備才是最應(yīng)該注意的事。跳出訴訟案件,自主品牌向前發(fā)展不可逆,即便路上有攻訐與爭(zhēng)議,歷史總是由勝利者書寫。

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