據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒與吉利正就電動(dòng)車領(lǐng)域合作相關(guān)事宜展開討論。報(bào)道指出，未來(lái)的電動(dòng)版smart有可能在中國(guó)生產(chǎn)和開發(fā)，而吉利汽車有意與戴姆勒合作生產(chǎn)電動(dòng)版smart汽車，目前正在談判。此前，戴姆勒在中國(guó)的另一家合作伙伴北汽，也有意與戴姆勒在smart汽車上展開合作。

　　事實(shí)上，自2018年2月，通過(guò)旗下海外企業(yè)主體，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福以90億美元左右的資金收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，并因此成為戴姆勒最大股東后，關(guān)于雙方合作的傳聞不斷，并在一步步落實(shí)中。

　　去年8月，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事、常務(wù)副總裁兼CFO李東輝曾透露稱，目前吉利已經(jīng)在與戴姆勒就電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來(lái)汽車三大領(lǐng)域進(jìn)行探討，并設(shè)立了幾個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行溝通。

　　隨后在2018年10月，吉利與戴姆勒宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)；今年2月，又有消息傳出吉利與戴姆勒正就擴(kuò)大合作范圍展開談判的傳聞，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良曾在個(gè)人社交媒體賬號(hào)上轉(zhuǎn)發(fā)確認(rèn)了這一消息的真實(shí)性。

　　此次吉利與戴姆勒宣布商討擴(kuò)大合作范圍的背后，是雙方日益急迫的轉(zhuǎn)型渴望。日前，戴姆勒金融服務(wù)股份公司CEO恩騰曼表示，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型；浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總裁安聰慧也提及吉利將由"汽車制造商向全球汽車科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型"。

　　而電動(dòng)車領(lǐng)域，或者最好的合作選擇。吉利方面一直致力于研發(fā)電動(dòng)車新架構(gòu)，同時(shí)也希望將這個(gè)架構(gòu)提供給其他汽車制造商使用。戴姆勒集團(tuán)則去年末表示，到2030年，公司將購(gòu)買價(jià)值逾230億美元的電池，用于大規(guī)模生產(chǎn)混合動(dòng)力和電動(dòng)車型。雙方合作若達(dá)成，可進(jìn)一步促進(jìn)規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（消息來(lái)源：《Manager Magazin》)

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：戴姆勒,吉利,汽車,合作,集團(tuán)