日前，《華爾街日報》援引知情人士消息稱，美國打車公司Lyft將引入雙重股權(quán)架構(gòu)，因?yàn)槠渎?lián)合創(chuàng)始人希望通過上市加強(qiáng)對公司的控制權(quán)。這意味著Lyft在上市過程中將會發(fā)行超級投票權(quán)股票。

　　據(jù)悉，Lyft公司總裁約翰·齊莫（John Zimmer）和CEO勞根·格林（Logan Green）共計(jì)持有Lyft不足10%的股份。但這兩位創(chuàng)始人正在與承銷商和律師一起商量創(chuàng)造一項(xiàng)計(jì)劃，能夠讓他們持有額外投票權(quán)的股票。知情人士透露，Lyft還可能任命一名現(xiàn)任董事會成員擔(dān)任非執(zhí)行董事長。

　　有消息稱，Lyft此舉是為了加強(qiáng)對公司的管理，兩位創(chuàng)始人掌控公司后也將會影響公司的重大決策，比如出售公司。一些投資人也對創(chuàng)始人的舉動表示失望，因?yàn)檫@會限制公司吸收更多的股票，等于趕走了部分買家，并且可能會給公司市值帶來影響。

　　早在2018年12月，Lyft就曾向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO草案，當(dāng)時有消息人士稱，Lyft最快可能在2019年3月或4月IPO。摩根大通、瑞士信貸等機(jī)構(gòu)對其估值在180-300億美元之間。相比較而言，Lyft的IPO估值很可能無法超過競爭對手Uber的1200億美元。

　　自2012年成立以來，歷經(jīng)幾年的艱苦發(fā)展，到2017年10月，Lyft提供過的叫車服務(wù)就已經(jīng)達(dá)到了5億次。在不斷追趕Uber的同時，Lyft也在積極拓展新的業(yè)務(wù)。2018年，Lyft已經(jīng)和通用、福特以及Drive.ai 的合作，著力發(fā)展自主駕駛汽車的研發(fā)。進(jìn)入2019年，Lyft又與麥格納就自動駕駛建立了合作，包括公開道路測試在內(nèi)的幾項(xiàng)具有里程碑意義的創(chuàng)舉。在汽車行業(yè)顛覆變革之際，Lyft也在努力尋求自己價值與定位。

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