日前，有外媒報道稱，寶馬集團研發(fā)負責人克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，寶馬正與至少兩家同行就加入其自動駕駛陣營進行談判，預計在未來3至4個月內(nèi)將會有新成員加入的消息宣布。

　　弗勒利希指出，選擇行業(yè)合作主要因為發(fā)現(xiàn)，最初試圖單獨進行自動駕駛技術(shù)研發(fā)的車企，現(xiàn)在都開始面臨巨大的成本壓力和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)。而長期以來，寶馬也一直主張，與其他汽車制造商在自動駕駛領(lǐng)域進行合作，以此分擔研發(fā)成本和不確定風險。

　　早在2016年，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方成立了自動駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動駕駛開放平臺，向眾多汽車供應商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。隨后菲亞特克萊斯勒集團、麥格納國際、德爾福、大陸集團等陸續(xù)加入。根據(jù)集團計劃，目標是在2021年開發(fā)完全自動駕駛系統(tǒng)。

　　出于成本、風險及責任共擔等問題考慮，一些車企都愿意在自動駕駛領(lǐng)域展開合作。此前有外媒報道，大眾集團正與其他汽車制造商，就自動駕駛汽車技術(shù)制定共同標準進行討論，目前潛在合作伙伴已經(jīng)超過15家。

　　“大眾眾集團執(zhí)行長赫伯特·迪斯是一位'成本殺手'。大眾可能會接近我們。”弗羅里希如是表示，并指出，在自動駕駛發(fā)展上，中國將成為自動駕駛領(lǐng)域的世界領(lǐng)導者，因為美國允許自主駕駛汽車公司在不同城市進行測試的做法有些“過于散漫”，而歐洲監(jiān)管機構(gòu)更新法律的速度太慢，甚至無法適應自動駕駛技術(shù)的早期階段。（消息來源：autonews）

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