光匯云油國內(nèi)油價(jià)預(yù)測(調(diào)節(jié)窗口期:12月14號(hào))
行業(yè)簡訊:
1、美股收漲,標(biāo)普500漲幅1.09%;道瓊斯?jié)q幅1.13%;納斯達(dá)克漲幅1.51%。
2、李克強(qiáng):實(shí)施更大力度減稅降費(fèi),適度擴(kuò)大內(nèi)需。
3、易綱:貨幣政策要根據(jù)形勢變化靈活適度調(diào)整,加強(qiáng)逆周期調(diào)控。
4、央行等三部委:強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法,建立統(tǒng)一的債券市場執(zhí)法機(jī)制。
5、中國11月財(cái)新制造業(yè)PMI 50.2,出口訂單仍在收縮。
6、上交所快速推進(jìn)科創(chuàng)板落地,已新設(shè)注冊部和監(jiān)管部。
7、兩市融資余額回升至7630億。
數(shù)據(jù)來源:海通證券
今日話題:知道嗎?車輛冷啟動(dòng)怠速抖動(dòng)的真正原因
啟動(dòng)時(shí)車子抖是汽油車的普遍毛病,冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好,車子提供的動(dòng)力性就不夠,車子就發(fā)生抖動(dòng)。還有哪些會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)?
混合比不合適
油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn),在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中,氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度,如果剛啟動(dòng)車,由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度,所以氧傳感器不工作。
此時(shí)ECU判斷失誤,其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差,從而減小了車子的動(dòng)力輸出,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
氣門和進(jìn)氣道積炭
如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積炭,由于積炭可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤,泥土要吸水一樣),ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。
電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣,但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積炭吸收),那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒,同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性,抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。
各缸工況不同
同樣,多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。在長時(shí)間使用后,火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同,但是ECU診斷不出這種偏差,依舊對“它們”平等相待,這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò),結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小,會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用后,每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同,即有的間隙大,有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí),又無良好的機(jī)油潤滑,大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體,從而減少了動(dòng)力輸出。
水溫傳感器失靈
如果你發(fā)燒,但是溫度表的讀數(shù)卻是正常,會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果?水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度,但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”,那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油,油量當(dāng)然要小,出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。
其他因素
1. 空氣流量計(jì)臟了,導(dǎo)致進(jìn)氣量減?。?/span>
2. EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好,在怠速時(shí)引入廢氣;
3. 怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道,以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小,如果電壓低工作可能不到位;
4. 油品太差,達(dá)不到相應(yīng)的熱值,導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。
以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好,從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。
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關(guān)鍵詞:出現(xiàn),啟動(dòng),控制,間隙,溫度
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