在環(huán)境污染和能源危機(jī)日益嚴(yán)重的今天，汽車的新能源化無疑是未來發(fā)展的趨勢(shì)。但在目前，由于各項(xiàng)技術(shù)尚未完善，即使有著政策和補(bǔ)貼的引導(dǎo)，新能源車相比較而言還是屬于小眾汽車市場(chǎng)。在新能源車的時(shí)代還未全面來臨前，未來一段時(shí)間內(nèi)的汽車主流市場(chǎng)，依然會(huì)是燃油車“大行其道”。

時(shí)下，各國(guó)的環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)苛，在中國(guó)，雙積分政策已落地，而在2020年，史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。那么如何在這樣的背景下，既能保證汽車的動(dòng)力，又能達(dá)到政策所規(guī)定的節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)呢？故眾多車企將解決之道放在了三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)身上。

從近幾年的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選來看，1.8L及以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域所有獎(jiǎng)項(xiàng)都被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所包攬，再看奧迪、寶馬、沃爾沃等豪華品牌紛紛進(jìn)軍三缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，不難發(fā)現(xiàn)，屬于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代已經(jīng)到來。在這其中，別克的新一代Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則已經(jīng)牢牢占據(jù)了領(lǐng)先地位。

別克在三缸化的道路上走的最為堅(jiān)定，所采用的1.0T/1.3T 新一代Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)于別克英朗、GL6等車型上全系搭載，而這兩款車型均在8、9兩月獲得了銷量排行前十的好成績(jī)。

別克1.0T版本的Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92千瓦，最大扭矩為170牛米，僅從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，完全不遜色于同級(jí)別1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有所超越。在保證動(dòng)力的同時(shí)，來自1.0T的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則保證了其燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的18款新英朗百公里綜合油耗僅為5.1升。

1.3T版本的Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120千瓦，最大扭矩為230牛米，僅從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，全方位超越了上一代的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比大眾的1.4T乃至寶馬的1.5T都同樣毫不遜色。同時(shí)，別克的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有較之它們更為出色的油耗表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為5.8升。

別克的這款新一代Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，已經(jīng)成功顛覆了我們對(duì)于傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知。而如此出眾的表現(xiàn)背后，當(dāng)然少不了眾多黑科技的加持。在這款新一代Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，如單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)、電子節(jié)氣門等8大高智能電控系統(tǒng)以及靜音正時(shí)鏈等技術(shù)為代表的多項(xiàng)靜音減震核心科技。

為保證這款新一代Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的平衡，并達(dá)到單缸效率最優(yōu)的目的。這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念，即讓單缸排量保持在0.33L-0.5L之間，降低內(nèi)部摩擦，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。同時(shí)，得益于單缸最優(yōu)的結(jié)構(gòu)和全鋁材質(zhì)的機(jī)身，新一代Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代在體積和重量上都有大幅度的減少，其中1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少25%，降低了24公斤，1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少20%，降低了25公斤。在發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化方面，別克的新一代Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無疑又往前邁進(jìn)了一大步。

在新一代Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，別克采用了多項(xiàng)靜音減震核心科技，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部控制與傳播過程控制的兩方面協(xié)同，在噪音、抖動(dòng)的產(chǎn)生與傳播的各個(gè)方面都盡可能的對(duì)其進(jìn)行影響，使得發(fā)動(dòng)機(jī)體和車身整體的噪音與抖動(dòng)被抑制到最低的程度。

現(xiàn)階段的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸征服了眾多業(yè)界人士，在今年以及過往多年的國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選中，1.8L及以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)包攬的情況屢見不鮮，這也證明了在小排量領(lǐng)域，具有“單缸最優(yōu)”結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更具發(fā)展?jié)摿εc競(jìng)爭(zhēng)力，再加上更加輕量化的機(jī)體和更高的經(jīng)濟(jì)性，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將毋庸置疑的成為未來內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

在這樣的背景下，面世較晚，擁有更多的沉淀時(shí)間和集成了更前沿科技的別克新一代Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著其出眾的性能和可靠性，已經(jīng)贏得了具有相當(dāng)分量的市場(chǎng)口碑。

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