9月13日，“2018第二屆中國汽車電子大會”系列活動在廣州白云國際會議中心隆重召開。此次活動由汽車電子產業(yè)聯盟、廣州市工業(yè)和信息化委員會、中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院聯合主辦，賽迪傳媒、中國計算機報社承辦?；顒庸策M行三天，內容包括一場主論壇、五場主題論壇、一場大型智能網聯汽車電子創(chuàng)新技術與產品應用成果展覽展示，以及企業(yè)家之夜和汽車電子產業(yè)聯盟理事會議等。

來自中、美、德、日、韓等國家與地區(qū)的300多名汽車電子領域的專家學者和企業(yè)家，以及2000余名國內外智能網聯汽車電子產業(yè)精英參與了活動。大會深入、全面地探討了我國汽車電子產業(yè)智能化發(fā)展新格局、新思路，集中展現了當前國內外汽車電子領域最新創(chuàng)新技術與產業(yè)應用成果。

汽車智能化的關鍵，在于構建具有感知、計算、通信、決策等功能的新型體系架構，設計實現數據融合、高速計算、智能決策、協同控制能力的智能計算平臺，完成汽車行駛和信息交互過程中多源海量異構數據的高速計算處理，為決策和控制提供實時響應，實現汽車的自動駕駛、聯網服務等功能。因此，汽車智能計算平臺已成為發(fā)達國家爭相搶占的新一輪戰(zhàn)略制高點，也成為我國汽車電子產業(yè)今后發(fā)展的重點工作和核心任務。

工業(yè)和信息化部電子信息司副司長喬躍山在致辭中表示，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)推動針對汽車電子新技術、新產品的試點示范應用，組織汽車電子相關標準、規(guī)范的研制，共同打造技術創(chuàng)新、測試驗證、公共服務、產品孵化等一系列平臺，進一步加大對汽車電子核心芯片、智能傳感器等核心產品產業(yè)化支持力度，加快形成產業(yè)上下游互動機制，推動我國汽車電子產業(yè)快速、健康發(fā)展。

針對智能網聯汽車與汽車電子產業(yè)發(fā)展的問題，廣州市人民政府副秘書長高裕躍表示：汽車產業(yè)是廣州市支柱產業(yè)之一。今年3月，在工業(yè)和信息化部、廣東省政府的大力支持下，廣州市創(chuàng)建的基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范區(qū)成功啟動。未來，廣州市將圍繞“以廣州為中心，大灣區(qū)協同，全國多地支撐”的戰(zhàn)略布局，聚焦智能網聯汽車與汽車電子產業(yè)，建設“一核三翼”產業(yè)載體，打造集研發(fā)、孵化、測試、生產、應用示范為一體的特色示范區(qū)和以5G試點網絡、物聯網為核心的產業(yè)生態(tài)體系。

在大會的主旨演講環(huán)節(jié)，北京大學教授、工業(yè)和信息化部原副部長楊學山深入淺出地講解了“汽車產業(yè)發(fā)展的范式變革”。他提到：“汽車行業(yè)面臨的是范式的變革，智能制造及整個社會數字化、網絡化、智能化的發(fā)展趨勢，正在改變汽車產業(yè)的發(fā)展范式，變革速度快于過去已經發(fā)生的重大變革，歷史性變革一直都是大浪淘沙，要把握趨勢、認識規(guī)律，務實行動者能夠贏?！敝袊こ淘涸菏繉O玉、加拿大工程院院士杜如虛也針對產業(yè)熱點做了主題報告。

清華大學智能網聯汽車與交通研究中心主任李克強與大會聽眾分享了其關于智能網聯汽車未來發(fā)展的意見和建議。他認為：“汽車行業(yè)正在進行一次重大變革，這次變革是汽車與信息技術融合形成智能網聯汽車的變革。智能網聯汽車的發(fā)展改變了人們的出行方式，構造了新的出行模式。但是現在智能網聯汽車的發(fā)展還面臨許多問題，其中安全可靠是智能網聯汽車發(fā)展所面臨的最重要問題，而且這個問題始終是第一位的?！闭劦疆斍白詣玉{駛的發(fā)展現狀時，李克強表示：“自動駕駛現在已經可以在特定的場景下實現，但是面向市場的全領域自動駕駛的實現還有很長的一段路要走。”

在談到人工智能等技術對于智能網聯汽車的幫助時，英特爾高級副總裁彭茂盛表示：“未來中國可能會成為汽車產業(yè)變革的引領者，而英特爾在中國已經有30多年的發(fā)展歷史。未來，英特爾希望通過自身產品更好的幫助車企迎接自動駕駛時代的到來?！蓖瑫r，彭茂盛提到了實現自動駕駛市場化的三大要素：技術支持要素——實現真正的無人駕駛需要傳感器、機器學習、數據分析等技術的支持；運行成本控制要素——解決如何實現自動駕駛車輛的量產化，在開發(fā)技術、系統(tǒng)的過程中，要使用高效率、更安全，同時量產成本更低的電子元器件；安全性要素——安全性始終是自動駕駛的關鍵所在，進一步提高自動駕駛的安全性，推動自動駕駛行業(yè)標準的制定是未來的關鍵所在。

作為整車廠商的代表，廣汽集團廣汽研究院首席技術官黃少堂在大會上做了“汽車電子促進產業(yè)變革”的主題報告。談到未來汽車電子產業(yè)發(fā)展話題時，黃少堂認為：“以前的汽車離不開發(fā)動機，未來的汽車可以沒有發(fā)動機，但是離不開汽車電子?！彼硎荆捌囯娮邮且粋€年輕，但又發(fā)展迅猛的產業(yè)，而且汽車電子信息化是未來智能網聯汽車發(fā)展的重要組成部分?！?/p>

新思科技作為一家從事電子設計自動化軟件開發(fā)公司，早就涉足汽車電子領域，在談到未來智能網聯汽車發(fā)展話題時，新思科技董事長兼聯席CEO Aart de Geus認為：“AI是硅芯片與軟件的結合產物，在數據與計算能力發(fā)展獲得更多技術上推動的同時，也為人工智能的發(fā)展帶來了新機遇?！痹谡劦紸I對于汽車行業(yè)發(fā)展的影響時，Aart de Geus表示：“通過智能技術在汽車上的應用，將完全顛覆原有的汽車產業(yè)，汽車不再僅僅是一個交通工具，而會變成一個多功能服務交付的載體，變成一個智能終端。這點是以前所不敢想象的，將徹底改變汽車原有的定義?！?/p>

圍繞“汽車電子助力行業(yè)發(fā)展”話題，博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉與大家分享了他的觀點：未來，汽車將趨于電動化、互聯化、共享化、自動化。在談到自動駕駛的核心技術時，朱光偉也與前幾位演講嘉賓同樣提到了要特別關注安全問題，他認為：“感知、定位、決策、執(zhí)行，這幾個環(huán)節(jié)中的容錯能力提升是關鍵所在。安全對于自動駕駛至關重要，尤其是轉向、制動等關鍵操作?！背税踩珕栴}之外，朱光偉還認為：未來人機交互將是智能網聯汽車發(fā)展的一個重要方向和需求增長點。

在本次大會上，中國軟件評測中心常務副主任劉法旺還發(fā)布了《車載智能計算平臺白皮書》。此外，臺積電中國區(qū)業(yè)務負責人羅鎮(zhèn)球，深圳航盛電子總裁楊洪，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱，武漢光庭總經理蘇曉聰，拜騰總裁兼聯合創(chuàng)始人戴雷，高通無線通信技術（中國）有限公司技術標準高級總監(jiān)李儼，吉利汽車研究院資深總工程師劉衛(wèi)國，瑞薩電子中國董事長真岡朋光，Momenta公司CEO曹旭東，賽靈思公司高級總監(jiān)Willard Tu，北京智能車聯產業(yè)創(chuàng)新中心有限公司總經理、北京千方集團有限公司副總裁孫亞夫等人也分別發(fā)表了精彩的主題演講。

高峰對話環(huán)節(jié)，在上海交通大學智能網聯電動汽車創(chuàng)新中心主任殷承良的主持下，科大訊飛股份有限公司副總裁劉俊峰，芯創(chuàng)智（北京）微電子董事長、總裁吳漢明，ARM中國全球商務服務部總經理陳鵬，聯想集團大數據事業(yè)部首席研究員于辰濤，豪威科技中國區(qū)首席專家王永峰，華登國際風險投資合伙人金偉華等來自國內外知名企業(yè)的代表圍繞“智能計算，打造汽車‘最強大腦’”進行了精彩的討論。

除了持續(xù)一天的主論壇，此次活動還包括五場主題論壇，分別是：“智能網聯?創(chuàng)新未來”——汽車電子投融資高峰論壇；“風口上的獨角獸”——2018汽車電子全球創(chuàng)新產業(yè)對接會；“大數據驅動下的汽車產品和營銷創(chuàng)新研討會”——汽車大數據高峰論壇；“登峰造芯”——ADAS與自動駕駛處理器大會；“感知世界感知未來”——汽車智能感知系統(tǒng)論壇。這五場論壇分別從不同角度和細分領域歸納近期汽車電子產業(yè)的發(fā)展現狀，研討了未來汽車電子產業(yè)的發(fā)展方向與發(fā)展重點。

大會期間，汽車電子產業(yè)聯盟還召開了一屆一次理事會議，增補了副理事長單位和理事單位，討論通過了設立聯盟專家委員會及7個聯盟專業(yè)委員會，為聯盟未來助力汽車電子產業(yè)發(fā)展，打下了堅實的基礎。會議同期，組委會還組織了2000多平米的“2018汽車電子創(chuàng)新技術與產品應用成果展覽展示”活動。此次展覽展示，吸引了數千名業(yè)內專業(yè)觀眾參觀、體驗與交流。

關鍵詞：汽車,汽車電子,智能,產業(yè),發(fā)展