據(jù)外媒消息，為解決在中國本土的產(chǎn)能過剩問題，現(xiàn)代汽車或?qū)⒅袊圃斓钠囘\(yùn)往東南亞市場進(jìn)行銷售，最早可能從今年年底開始。這一消息不僅說明現(xiàn)代汽車在華的市場規(guī)?？s小對(duì)其造成的影響之大，也從側(cè)面反映出東南亞這一新興汽車市場對(duì)全球汽車廠商有著較強(qiáng)吸引力。

『ix35』

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是2018年在中國銷售90萬輛（2017年全年銷量為78.5萬輛），而當(dāng)前現(xiàn)代在中國產(chǎn)能的產(chǎn)能是165萬輛，這意味著未來最多將有超過70萬輛中國生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車被銷往東南亞市場。然而，韓國品牌汽車在東南亞汽車市場所占的市場份額與日系車相比差距較大。不過，以越南市場為例，現(xiàn)代從中國出口汽車可避免越南向在韓國制造的汽車征收高達(dá)78%的關(guān)稅，因?yàn)樵侥蠈?duì)在中國生產(chǎn)的汽車只征收50%的關(guān)稅。

『勝達(dá)』

　　“現(xiàn)代在中國的復(fù)蘇需要時(shí)間，所以當(dāng)務(wù)之急是制定一份生存計(jì)劃?！毕嚓P(guān)人士表示。如此看來，轉(zhuǎn)移消化在華產(chǎn)能對(duì)現(xiàn)代汽車而言已經(jīng)關(guān)系到生存，至關(guān)重要。數(shù)據(jù)顯示，韓系車當(dāng)前在中國的市場份額僅為4.4%，而此前在2012年曾高達(dá)10.5%。7月，現(xiàn)代汽車在中國的銷量為30018輛，比去年同期下降了40%，是2008年全球金融危機(jī)以來的最低月度銷量。另據(jù)透露，除東南亞汽車市場之外，歐洲也是現(xiàn)代汽車為解決在華產(chǎn)能過剩的目標(biāo)市場之一。

關(guān)鍵詞：汽車,現(xiàn)代,市場,東南,產(chǎn)能