提起德系車,人們最先想到的莫過(guò)于大眾,作為大眾兄弟品牌的斯柯達(dá),旗下SUV布局已日臻完善,定位于德系多功能SUV的柯珞克比起師出同門的大眾探歌,除了更加親民的售價(jià),還有哪些亮點(diǎn)呢?今天我們就來(lái)對(duì)比一番,看看這兩款德系車誰(shuí)主沉浮?

外觀上同樣年輕時(shí)尚,空間上柯珞克更勝一籌

兩款車型均運(yùn)用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,外觀方面柯珞克有自家中型SUV柯迪亞克的影子,造型上運(yùn)用斯柯達(dá)SUV全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,直瀑形的中網(wǎng)顯得沉穩(wěn)大氣,外觀方面簡(jiǎn)潔兼具時(shí)尚感。大量平直線條勾勒出SUV硬漢之風(fēng),大尺寸設(shè)計(jì)視覺(jué)設(shè)計(jì)上也并不顯臃腫,車尾線條設(shè)計(jì)也使得后部視覺(jué)感受很有層次感,完全是一臺(tái)彰顯力量并且動(dòng)感十足的SUV造型。

探歌外觀雖然也是走前衛(wèi)年輕的路線,但是就顯得過(guò)于浮夸,失去了德系所謂的高級(jí)沉穩(wěn)的感覺(jué),同時(shí)過(guò)于強(qiáng)調(diào)年輕而使得犧牲了內(nèi)部空間。雖然為了中國(guó)市場(chǎng)勉強(qiáng)拉長(zhǎng),空間實(shí)用性上依舊還是不如柯珞克。

同樣是大眾的產(chǎn)品,柯珞克和探歌都源自于大眾MQB平臺(tái),同樣的平臺(tái)在保證同樣的品質(zhì)和高級(jí)感的同時(shí),又降低了后期維護(hù)的成本,使得部分配件可以通用。此外,在動(dòng)力系統(tǒng)上兩者也保持了一致,都搭載的是1.2T+1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.2T版本柯珞克最大扭矩200NM,探歌僅175NM;1.4T版本,探歌低功率版本最大扭矩225NM,同價(jià)位柯珞克高功率版本最大扭矩250NM,顯然也是柯珞克更厚道。

柯珞克走的是實(shí)用主義而非溢價(jià)營(yíng)銷

柯珞克頗具誠(chéng)意的售價(jià)讓人耳目一新,全系還標(biāo)配了各種實(shí)用配置,高配車型更是有十大智能科技配置加持,售價(jià)區(qū)間僅在13.99-18.59萬(wàn)元,再加上促銷手段,車型到手價(jià)并不高,性價(jià)比超高,很明顯走的是實(shí)用主義的路子。

探歌的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間定在13.98-20.98萬(wàn)元,大眾一直講究品牌附加值,所以溢價(jià)明顯,定價(jià)一般比斯柯達(dá)車型高出一至兩萬(wàn),如今探歌剛上市正值當(dāng)紅,終端并未有優(yōu)惠促銷,雖然看似兩者起步價(jià)接近,但是明顯柯珞克配置更高,探歌低配不僅“無(wú)車”甚至中高配可能還要加價(jià)提車。

雖同樣作為德系血統(tǒng),但斯柯達(dá)主張的是實(shí)用可靠主義,而非大眾目前所使用的饑餓營(yíng)銷和溢價(jià)策略,這也是為何兩者師出同門但是價(jià)格卻不一樣的情況產(chǎn)生的原因。

銷量預(yù)期及產(chǎn)品戰(zhàn)略

對(duì)于兩款車的銷量預(yù)期,我們認(rèn)為性價(jià)比更高的柯珞克應(yīng)該會(huì)成為銷售的主力車型,而探歌過(guò)高的售價(jià)可能會(huì)影響其銷量。至于產(chǎn)品戰(zhàn)略,目前斯柯達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了入門級(jí)SUV、緊湊型SUV到中型SUV市場(chǎng)的布局,消費(fèi)者可以有更高或者更低的選擇,同時(shí)橫向?qū)Ρ却蟊娖渌囆?在配置和價(jià)格上都明顯更有優(yōu)勢(shì)。

綜上所述,作為同樣平臺(tái)和同樣動(dòng)力出身的斯柯達(dá)柯珞克和大眾探歌,前者更大的空間和更低的售價(jià)足夠吸引人眼球。過(guò)去消費(fèi)者可能一味追求德系而把目光鎖定在大眾,但售價(jià)不夠?qū)嵲谝彩遣糠窒M(fèi)者比較在意的地方,而彼時(shí),同樣的體驗(yàn)卻可以在斯柯達(dá)柯珞克上實(shí)現(xiàn)。師出同門的斯柯達(dá)柯珞克和大眾探歌,究竟誰(shuí)主沉浮,這下各位消費(fèi)者心中應(yīng)該有數(shù)了吧。

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