新能源汽車走過了十年光陰,回首展望十年來各家新能源車企的創(chuàng)新發(fā)展之路猶如一幅風景各異的畫卷。新能源汽車在相關部門的支持之下,迅速成長為具有“風向標”意義的產(chǎn)業(yè)新軍。越來越多的“PPT造車”在新能源這條賽道中面臨洗牌,新能源汽車由不成熟到成熟,由功能單一、續(xù)航短、問題多,到智能網(wǎng)聯(lián)、續(xù)航里程長、做工品質(zhì)出眾的方向發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也隨之進入了提速階段。熠鍶咨詢認為:“由“量”到“質(zhì)”的產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫,競爭格局的日趨慘烈,車企需要立足自身尋找品質(zhì)突破,以期于風云變幻的市場環(huán)境中脫穎而出?！?/p>

新能源汽車不同于一般產(chǎn)業(yè),它有著與生俱來的戰(zhàn)略性使命,它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,但直到今天中國的汽車人均保有量還是很低,這就造成了很多情況下買一輛并不是一個人的事,而關系到整個家庭了,需要考慮的因素很多。在新能源汽車制造領域的技術瓶頸問題以及制造品質(zhì)問題突出,需要針對性的先從新能源汽車的品質(zhì)入手,才是改變新制造面貌的關鍵。許多新能源汽車的質(zhì)量堪憂,必須以制造的標準角度對新能源汽車制造有更高的要求;在互聯(lián)網(wǎng)造車一哄而上的情況下,如果不能從新能源汽車的品質(zhì)入手,關注消費者體驗進行要求的話,不僅會進一步削弱新能源汽車的競爭能力;同樣也會對消費者不負責任。

用戶體驗從表面上的理解很簡單,它是整個產(chǎn)品設計開發(fā)過程當中貫徹以人為中心的設計理念。用戶體驗最終支撐需要幾個方面的相互協(xié)調(diào),簡單來說需要設計、技術,包括未來跟商業(yè)等相關的場景支撐。中國汽車新能源市場發(fā)展到現(xiàn)在還處于初級階段。老百姓對于新能源汽車的理解還只停留在電池車,電瓶車的理解。其實新能源汽車是一個統(tǒng)稱,理論上理解的是以化石能源為驅(qū)動力的車除外的能源驅(qū)動車輛的總稱。以新能源汽車關鍵部件——電池為例。在新能源汽車領域有所作為的自主品牌車企,除了比亞迪自主生產(chǎn)電池,北汽新能源與韓國合資生產(chǎn)電池以外,大部分企業(yè)選擇采購動力電池生產(chǎn)商供應的電池。因為電池產(chǎn)品品質(zhì)、性能等原因,國內(nèi)多數(shù)企業(yè)還是更傾向選擇外資電池供應商。外資電池在國內(nèi)市場上“攻城掠地”,凸顯國內(nèi)電池企業(yè)的弱勢。動力電池作為新能源汽車的核心零部件,如果外資電池企業(yè)壟斷國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè),我國新能源汽車企業(yè)可能將步傳統(tǒng)汽車“核心技術空心化”后塵。

隨著新能源汽車銷量的不斷提升,車企可能會在用戶體驗上遇到一些困難。一旦體驗感知低下,車企的品牌形象就會大打折扣。因此,新能源汽車在產(chǎn)品的品質(zhì)上,車企應當未雨綢繆,早作準備。

熠鍶咨詢是以信息技術為手段,收集、分析和管理關于消費者的信息,通過信息、服務和技術的整合,對有效數(shù)據(jù)進行用戶畫像,幫助客戶打造以消費者為中心的市場進入、市場細分、產(chǎn)品定位、價格策略、營銷推廣、渠道組織和管理、銷售與服務流程等方面做出更好的商業(yè)決策。

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