二手車產(chǎn)業(yè)迎來重大利好！

7月6日，國務(wù)院發(fā)布通知，在全面督查中央經(jīng)濟(jì)工作會議部署和《政府工作報告》提出目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上，重點督查六個方面工作。其中第四方面工作為：“要持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需”，首先提及的就是“全面取消二手車限遷政策情況”。

“限遷”，就是各地車管部門制定的限制機(jī)動車遷入和遷出的地方性規(guī)定。限遷嚴(yán)重制約了二手車的流通——簡單來說，二手車買家想買，賣家想賣，但是當(dāng)?shù)剀嚬懿蛔屄鋺?，生生地抑制了消費。是不是有點悲催？

不夸張的說，限遷政策一直嚴(yán)重制約二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國內(nèi)二手車車源主要集中在一、二線城市，可是主要需求又在三線及以下城市和農(nóng)村地區(qū)。限遷直接導(dǎo)致二手車流通不起來，搞得大家只能在本地買、本地賣，想賣車賣不出好價格，想買車買不到物美價廉的二手車，二手車產(chǎn)業(yè)也被搞得奄奄一息。

好在中央政府推動限遷不遺余力。今年3月，取消限遷寫入政府工作報告。如今破冰已進(jìn)入沖刺階段，總計已有211個城市解除二手車限遷！

二手車限遷政策全面取消后，最直觀的結(jié)果，二手車商拿到的車更好流通，能賣出更好的價格來，利好再往上游推，賣車個人也能獲得更高價。舉個例子，一線城市由于排放標(biāo)準(zhǔn)提高，更傾向于買高排放標(biāo)準(zhǔn)的車，因此一臺上海的國四排放的桑塔納，在本地很難賣出價格，但是將它流通到華中、西南，這車皮實開開還不錯，價格比在上海本地好多了。通俗來說，這個就叫跨區(qū)域溢價。

普華永道會計師事務(wù)的報告顯示，天天拍車有70%的成交都是跨區(qū)域的。在全國取消限遷的大潮流之下，天天拍車這樣的二手車拍賣平臺，最能發(fā)揮它的價值。

一方面，二手車拍賣模式下，全國海量二手車買家競拍，價高者得，最能幫助個人賣家實現(xiàn)跨區(qū)域溢價。另一方面，二手車拍賣不但真正把優(yōu)質(zhì)二手車賣向全國，還幫助二手車商持續(xù)穩(wěn)定、高效地獲取車源，推動他們規(guī)模化、專業(yè)發(fā)展、提升整個行業(yè)的服務(wù)能力。未來，二手車拍賣平臺一定是與整個行業(yè)一起成長的。

限遷取消的盛宴，也有缺席者——和二手車直賣網(wǎng)站就沒啥太大關(guān)系。因為個人賣給個人的交易模式下，個人買家基本都是本地買家——設(shè)想一下，哪有個人買家會千里迢迢從西安跑來上海買一輛二手車呢？這輛車，他買不買都還不一定呢，而交通成本倒是付出了不少。事實上，只有二手車車商才敢異地買車，也只有他們能實現(xiàn)二手車的跨區(qū)域流通。

可以說，在二手車全國大流通的趨勢下，局限于本地化交易的二手車直賣模式，不但逆潮流而為，也不能給消費者帶來真正的利益。正如我以前所說的，除了殘存的營銷價值，直賣從產(chǎn)業(yè)模式的角度來看沒有意義。

想把二手車賣出全國價，還是上二手車拍賣平臺更靠譜。

關(guān)鍵詞：二手車,流通,個人,買家,取消