2018年第一季度業(yè)績已經(jīng)出爐，在混合動力汽車領(lǐng)域，卡羅拉雙擎不僅實現(xiàn)了月度銷量三連冠，更是以20627臺的季度業(yè)績占據(jù)了國內(nèi)混動轎車領(lǐng)域的半壁江山。助力一汽豐田卡羅拉家族以102355臺的業(yè)績實現(xiàn)了“季度銷量破十萬”的驕人業(yè)績?？_拉雙擎卓越的市場表現(xiàn)就是消費者對“雙擎動力”和“高一級別”的認可，有力提升了卡羅拉家族的科技形象。

卡羅拉雙擎：高一級別，更值得玩味

在混動領(lǐng)域，卡羅拉雙擎是目前市場上技術(shù)最成熟的車型的之一，而且是駕駛感最好的混動車型之一，其核心就是雙擎動力總成。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機通過E-CVT組成的混連動力總成，在科學(xué)的控制邏輯下，這個動力總成充分發(fā)揮內(nèi)燃機與電動機性能優(yōu)點，并且彼此互補，讓卡羅拉雙擎不僅同時具備了全速域的超高效率，而且擁有優(yōu)異的中段加速性能。在最常用市內(nèi)駕駛速度范圍內(nèi)，卡羅拉雙擎從時速20公里提高到50公里只需要3.1秒，匹配E-CVT的平順的變速性能，市內(nèi)駕駛行云流水，駕控隨心所欲。

卡羅拉雙擎的動力系統(tǒng)不只是中段加速性能優(yōu)異，而且擁有除了普通的駕駛模式外的多種模式，包括電動模式（EV）、節(jié)能模式（ECO）、動力模式（POWER）三種駕駛模式，可以提供不同的駕控性能，帶來更值得“玩味”的駕駛體驗。雙擎動力讓卡羅拉具備“玩味”的情況下，百公里4.2L的超低油耗更讓車主的津津樂道，車主還對卡羅拉雙擎2700mm的超長軸距和“一馬平川”后排地板設(shè)計贊不絕口，“高一級別”的駕乘感受成為卡羅拉雙擎公認的標(biāo)簽。

雙擎動力：未來純電動汽車的必由之路

隨著世界各國燃油車退出時間表的公布，汽車純電動話的趨勢更加明晰。目前，純電動汽車的充電速度還遠未能滿足消費者的期待，而燃油車在燃料加注速度上優(yōu)勢明顯；電動車在低速時擁有較高的效率，很容易實現(xiàn)制動能回收，內(nèi)燃機高速行駛時效率較高，無法實現(xiàn)能量回收，混動車型則綜合了電動車與燃油車的優(yōu)勢，卡羅拉雙擎實際上擁有兩種動力，一個是內(nèi)燃機一個是電動機。因此，在通往純電動的道路中，卡羅拉雙擎在過渡期不可或缺。

卡羅拉雙擎很好的滿足了這一階段的需求，其1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機是一款高環(huán)保的發(fā)動機，作為混合動力系統(tǒng)的動力源之一，雙動力輸出很完美地解決了低轉(zhuǎn)速下輸出不足的問題，同時通過動力匹配，混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機，能夠一直保持最經(jīng)濟運行的轉(zhuǎn)速，配合加裝烴（HC）過濾器，這款發(fā)動機實現(xiàn)了京VI排放標(biāo)準(zhǔn)，明顯優(yōu)于目前的京V標(biāo)準(zhǔn)。常見的新能源車型的電池壽命消費者關(guān)注的焦點，卡羅拉雙擎采用了高效鎳氫電池，安全、壽命長，通過科學(xué)的電池管理，最終電池能夠?qū)崿F(xiàn)與車輛等壽命，做到終身不用更換電池，不僅減少了用戶的費用和不必要的麻煩，而且降低了環(huán)境污染，使得卡羅拉雙擎被認為是開啟未來的劃時代車型。

選擇卡羅拉雙擎，就是選擇了未來。

關(guān)鍵詞：卡羅拉,雙擎,動力,實現(xiàn),模式