2017年，是中國汽車品牌進擊之路上極具意義的一年，奇瑞EXEED、長城WEY和吉利領(lǐng)克，在這一年集體掀起了中國汽車品牌高端化的浪潮。繼9月EXEED亮相法蘭克福車展之后，11月，EXEED TX中國版又亮相廣州車展，首次與中國消費者見面，領(lǐng)克01也在11月28日高調(diào)上市。若不出所料，2018年中國品牌高端市場上將呈現(xiàn)長城WEY、奇瑞EXEED、吉利領(lǐng)克、廣汽傳祺GS8齊頭并進的矩陣式競爭態(tài)勢，為2018年的中國汽車市場打下“中國品牌高端化元年”的基調(diào)。

歷史機遇來臨，中國品牌汽車迎來高端化風(fēng)口

按照汽車市場規(guī)律，中國汽車高端品牌要贏得市場，需要兩個必要條件：一、用戶具有高端產(chǎn)品消費的經(jīng)濟能力；二、中國品牌車企的產(chǎn)品與品牌實力要真正達到“高端”水平，從而讓用戶有購買其產(chǎn)品的愿望。用戶既有消費高端產(chǎn)品的能力，又有消費中國品牌高端產(chǎn)品的愿望，屬于中國品牌的高端化市場機會才能真正存在。

近些年，中國汽車高端化市場日趨火爆，在傳統(tǒng)的BBA之外，沃爾沃、捷豹路虎、林肯等豪華品牌在落地中國市場后迅速嘗到了甜頭，獲得市場銷量上的巨大成功。2017年1-10月中國汽車市場豪華品牌銷量前10位的品牌，有7家獲得了超過20%的增長，遠超同期乘用車市場2%的增速。其中吉利旗下的沃爾沃品牌增速為29.9%，奇瑞捷豹路虎品牌增速為25%，其他像凱迪拉克、林肯，分別取得了58%和85%的銷量增長。豪華汽車市場的爆發(fā)式增長態(tài)勢可見一斑。已上市的長城WEY和傳祺GS8月銷破萬輛的規(guī)模，也證明了中國品牌高端產(chǎn)品已經(jīng)具備足夠的市場需求。

高端汽車市場火爆，意味著中國品牌終于迎來了高端化的歷史機遇。既有長期的龐大品牌用戶群積累，又擁有合資豪華品牌產(chǎn)銷經(jīng)驗與能力的吉利和奇瑞，無疑在這條路上處于領(lǐng)先地位。

奇瑞EXEED基于奇瑞全新的高端平臺M3X，融合了旗下奇瑞捷豹路虎及觀致的核心技術(shù)，目標(biāo)直指歐洲市場，并以在法蘭克福車展全球首秀來展示自己的決心。EXEED品牌的靈感來自于英語原生單詞“EXCEED”，代表著超出預(yù)期的、致力于高端的，面向思想開放的、有主張的、喜歡表達的、充滿自信的新一代中產(chǎn)人群，專為“推崇高端生活方式的新一代消費者設(shè)計和研發(fā)”。

領(lǐng)克基于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺架構(gòu)打造，而且未來雙方將持續(xù)共享技術(shù)，可以說一出生就帶有豪華產(chǎn)品基因，并宣稱“將很快登陸歐洲和北美市場”，是一個“歐洲設(shè)計、歐洲研發(fā)，同時全球制造、全球銷售的基于吉利控股集團的一個高端合資品牌”。盡管與沃爾沃共用CMA平臺，但領(lǐng)克是一個“與沃爾沃完全不同的品牌”，其定位介于吉利和沃爾沃之間，比吉利品牌高端，同時在年輕時尚的道路上，又比沃爾沃走得更遠。

全球化視野、前瞻技術(shù)、低調(diào)內(nèi)涵、年輕化潮流，在品牌定位上，無論是EXEED還是領(lǐng)克，均力圖抓住高端市場消費人群日益年輕化、時尚化的趨勢，面向消費觀念更開放的年輕中產(chǎn)人群，以更前瞻的品牌定位、更迅捷的市場反應(yīng)，實現(xiàn)對BBA后來居上的超越。

實力為王，為什么會是奇瑞和吉利

奇瑞和吉利之所以能夠在市場機遇來臨之際，迅速推出屬于自己的定位精準(zhǔn)、技術(shù)領(lǐng)先的豪華品牌，得益于兩家企業(yè)多年來的雄厚技術(shù)積累。經(jīng)過20年的發(fā)展，奇瑞匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，積累了扎實的、可以比肩國際的技術(shù)能力。就如奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧博士在法蘭克福車展上所說的那樣，EXEED代表著“中國品牌最高造車水準(zhǔn)”，并“完全滿足全球用戶的需求和期待”。

與EXEED代表著奇瑞3.0時代到來相似，在領(lǐng)克上市之時，吉利也對外高調(diào)宣布，“經(jīng)過20多年的造車經(jīng)驗積累，在產(chǎn)品和技術(shù)等方面邁進3.0時代”。從建立小型到中型轎車、SUV以及新能源的產(chǎn)品譜系，到和博世的合作、對沃爾沃技術(shù)消化和合作平臺開發(fā)，吉利的技術(shù)晉級走出了一條自主、融合、創(chuàng)新、突破的道路，并在今年5月推出自己的技術(shù)品牌“iNTEC”。

領(lǐng)克以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主打技術(shù)賣點，EXEED以新能源技術(shù)為主打技術(shù)賣點，兩者均試圖通過“搭載最新的前瞻性技術(shù)”，以可以媲美BBA的技術(shù)參數(shù)為基礎(chǔ)，來獲得與國際同行正面競爭的產(chǎn)品實力資本。這一點，從EXEED首款車型EXEED TX及領(lǐng)克品牌首款車型領(lǐng)克01的技術(shù)參數(shù)表現(xiàn)，就能夠窺見一斑。

EXEED TX搭載奇瑞高性能3.0動力總成，兼顧傳統(tǒng)汽油機及新能源，1.6TGDI+ 7DCT“白金級”動力組合百公里加速僅為9.5秒，百公里油耗低于6.3升，并且滿足歐6排放，最大功率140千瓦,最大扭矩275牛米，高性能版本將達到160千瓦、320牛米。同時，EXEED作為一個高端產(chǎn)品序列，基于全球化視野，致力于打造產(chǎn)品的高端形象，規(guī)劃了覆蓋緊湊級和中級、內(nèi)燃動力和新能源動力、轎車和SUV的產(chǎn)品矩陣。

領(lǐng)克01搭載Drive-E系列2.0T發(fā)動機，其最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛米。發(fā)動機采用全鋁缸體缸蓋結(jié)構(gòu)，自重127公斤，匹配可變排量油泵以及燃油二次噴射技術(shù)，保障燃油經(jīng)濟性與動力性。官方公布兩驅(qū)車型油耗為6.5升/百公里；四驅(qū)車型為6.9升/百公里；0-100公里/時加速成績分別為7.7秒和7.9秒。

吉利和奇瑞與國際同行同步的外觀造型原創(chuàng)設(shè)計能力，也是EXEED和領(lǐng)克“生而為貴的資本”所在。EXEED TX承襲備受國際贊譽的奇瑞FV2030概念車、瑞虎轎跑SUV概念車的設(shè)計風(fēng)格，以極具辨識度和家族化特征的高品質(zhì)設(shè)計，詮釋了奇瑞“Life in Motion”（生·動）的設(shè)計理念，令歐洲媒體評價稱“為歐洲市場展示了一種全新設(shè)計語言”。領(lǐng)克01的設(shè)計負責(zé)人彼得·霍布里，曾長期擔(dān)任沃爾沃和福特美國公司的設(shè)計負責(zé)人，設(shè)計起點與國際品牌同步，其為領(lǐng)克01打造的前臉造型靈感來源于上海外灘的高層建筑群所勾勒出的天際線，使領(lǐng)克01的外觀氣質(zhì)既具備都市風(fēng)范，又不失中國元素。

同時，奇瑞和吉利也非常清楚，只有在高端產(chǎn)品上與國際品牌BBA在全球市場特別是歐美市場形成全面的正面競爭，才真正證明中國汽車品牌的實力，可以與國際品牌相提并論。在前不久奇瑞的WWW+戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理何曉慶表示，奇瑞汽車的國際化競爭之路，已經(jīng)跨過了貿(mào)易和市場經(jīng)營的初級階段，將從2020年開始進入全球化經(jīng)營階段。而奇瑞全球化經(jīng)營的核心產(chǎn)品力量，就是基于M3X平臺的高端產(chǎn)品矩陣EXEED，它將實現(xiàn)緊湊級和中級、轎車和SUV、混動和電動的全覆蓋。在領(lǐng)克01上市的發(fā)布會上，吉利方面也表示，領(lǐng)克品牌“未來也將推出各種級別、大小的傳統(tǒng)以及新能源車型，產(chǎn)品覆蓋轎車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多個細分市場”。

汽車產(chǎn)業(yè)作為一個滲透到整個國民經(jīng)濟的龐大產(chǎn)業(yè)，其逆襲必然是一個漫長的過程。20年過去，以奇瑞和吉利為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)的開拓者們，已經(jīng)走過了從零到壯大的20年，并來到了逆襲國際同行的歷史關(guān)口?？梢灶A(yù)見，未來的20年，將成為中國品牌高端化突破，與國際品牌全面開戰(zhàn)、爭奪國際產(chǎn)業(yè)制高點的火熱20年。而奇瑞EXEED和吉利領(lǐng)克所開啟的這條技術(shù)先行、立足中國、放眼全球的中國品牌高端化之路，正是一條率領(lǐng)中國品牌集體向上突破的必經(jīng)之路。

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