2017年11月30日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），美國洛杉磯。

廣州車展的余熱尚未褪去，2017年的最后一場(chǎng)汽車盛事緊接而來。作為年末大戲，洛杉磯車展的精彩程度完全沒有因?yàn)閬淼猛矶蛘劭?，汽車廠商們對(duì)洛杉磯車展更是青睞有加，不少重磅車型都是全球首次亮相。

全新Jeep牧馬人、同步最新家族化內(nèi)飾的新一代奔馳CLS、全新奧迪A7、全新英菲尼迪QX50，和新增2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款馬自達(dá)阿特茲等重磅車型的亮相和發(fā)布使本次洛杉磯車展星光熠熠、吸睛無數(shù)。

當(dāng)然，這些常年混跡全球各大車展的老面孔可能已經(jīng)讓你審美疲勞，所以，今天我們有必要來介紹一個(gè)“小鮮肉”。前不久在上海舉辦品牌發(fā)布會(huì)的江蘇賽麟汽車，此次攜旗下全新高性能超跑賽麟S1北美版和久負(fù)盛名的頂級(jí)超跑賽麟S7勒芒限量版亮相洛杉磯車展。據(jù)悉，參展的這臺(tái)賽麟S7勒芒限量版現(xiàn)場(chǎng)就被神秘買主訂購。

賽麟S1正式全球首發(fā)

在此前的賽麟品牌發(fā)布會(huì)上，S1曾在國內(nèi)媒體圈留下過驚鴻一瞥。而在本次洛杉磯車展，賽麟S1正式完成了全球首發(fā)，并開始接受預(yù)訂（國內(nèi)客戶可在12月2日起通過賽麟汽車中國官網(wǎng)：www.saleenauto.com進(jìn)行預(yù)訂登記）。

新車看點(diǎn)

在當(dāng)今“家族化設(shè)計(jì)”流行的趨勢(shì)下，賽麟S1的前臉絕對(duì)會(huì)讓大家倍感新鮮。沒有復(fù)雜的線條，但卻巧妙地勾勒出凌厲的輪廓，就連大燈也只是用了多邊形中線條最少的三角形。兩側(cè)凸起的輪拱和中間凹陷的“引擎蓋”形成了強(qiáng)烈反差，更顯車頭的立體感。

來到側(cè)面，北美版S1的軸距為2477mm，與保時(shí)捷家族的“小弟”718的數(shù)據(jù)相當(dāng)。短軸距搭配中置后驅(qū)的動(dòng)力布局，對(duì)于一臺(tái)追求性能的跑車而言是最理想的設(shè)定，這種搭配能最大限度地提升車輛的動(dòng)力性和操控性。

車尾的設(shè)計(jì)是S1整車外觀的點(diǎn)睛之處，整體造型圓潤(rùn)飽滿，從后車窗一直延伸而來的C柱將尾翼烘托得剛中帶柔。貫穿式尾燈是近年的流行元素，賽麟也沒落下這項(xiàng)潮流設(shè)計(jì)。

除此之外，車頭和兩側(cè)巨大的通風(fēng)導(dǎo)流孔讓這臺(tái)體型不大的跑車瞬間變得氣勢(shì)兇猛起來，可想而知隱藏在車座后方的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多“暴力”。

作為一臺(tái)高性能的跑車，北美版S1的配置優(yōu)勢(shì)則更多地體現(xiàn)在對(duì)性能的極致追求上，比如造型酷炫的20寸輪轂搭配前255/30ZR20、后335/25ZR20的輪胎，以及15英寸6活塞的剎車鉗，共同成就了S1小于32米的百公里制動(dòng)成績(jī)；全碳纖維車身和鋁合金底盤的運(yùn)用在減輕20%車身重量的同時(shí)也提升了整車的剛性。

北美版S1的內(nèi)飾是典型的美式性能車風(fēng)格，一切都是在為極致的性能服務(wù)，不需要多余的裝飾做點(diǎn)綴，更不需要做一些流于表面的“文章”去刻意渲染，簡(jiǎn)潔、實(shí)用、大氣是北美版S1在內(nèi)飾方面的主要特點(diǎn)。而在用料上更是一點(diǎn)都不含糊，比如說北美版S1的座椅，用的就是通常只在布加迪威航這類千萬級(jí)超跑上才會(huì)使用的Alcantara面料，而Alcantara材質(zhì)除了成本高昂之外，又以色澤飽滿、視覺高檔、手感細(xì)膩以及耐久性和抗污性強(qiáng)而享譽(yù)全球。

最后不得不說，S1最大的亮點(diǎn)還是在于動(dòng)力。此次發(fā)布的北美版S1搭載了賽麟自主研發(fā)的2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到336kW（450hp），峰值扭矩474N·m，最高時(shí)速可達(dá)290km/h（180mph），0-60mph加速時(shí)間僅為3.5秒。另外，北美版S1將匹配6MT手動(dòng)變速箱和6DCT自動(dòng)變速箱（撥片換擋）。

前面我們拿保時(shí)捷家族的“小弟”718比了下尺寸，但是動(dòng)力方面恐怕只有保時(shí)捷家族的“大哥”——911的高配車型才能與之一較高下了。

前景展望

不管是體型還是性能，相比曾經(jīng)轟動(dòng)全球的賽麟S7，此次首發(fā)的賽麟S1都略有收斂，當(dāng)然北美版10萬美元的起售價(jià)也更為親民。全車的設(shè)計(jì)精髓還是集中在對(duì)整車性能的提升上，輕量化技術(shù)的運(yùn)用、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等，一步步將這臺(tái)“小身板、大能量”的超跑推向極致。

對(duì)于目前市面上的百萬級(jí)超跑而言，賽麟S1的出現(xiàn)，猶如在該細(xì)分市場(chǎng)上投下了一枚重磅炸彈，勢(shì)必將沖擊固有的市場(chǎng)界限。

賽麟品牌進(jìn)入中國以來發(fā)布的首款車型就如此驚艷，我們也期待這個(gè)以性能著稱的小眾頂級(jí)汽車品牌向大眾高端轉(zhuǎn)型后將有怎樣的不俗表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：S1,車展,性能,全球,家族