原標題：-40℃極寒測試，純電動汽車到底多抗凍？“寒戰(zhàn)”來了，快看看你的愛車表現(xiàn)如何？

近期氣溫持續(xù)走低，電動車過冬的話題像冷空氣一樣，每年這時準時在汽車論壇等車主圈子里登陸。面對刺骨的寒風，電動車對溫度的渴望，絲毫不亞于人們對暖氣房的依賴。就像戶外行走，人們的手腳會被凍僵一樣，不禁想問，車主們，你的電動車被“凍僵”了嗎？

當你還窩在暖氣房里不肯出來的時候，遠在內(nèi)蒙的牙克石，正在上演一場“寒戰(zhàn)”。

雪地漂移的北汽新能源EU400

12月6日，中國量產(chǎn)車性能大賽（以下簡稱：CCPC）牙克石站拉開帷幕。素有“冰雪之鄉(xiāng)”之稱的牙克石，最低氣溫已經(jīng)接近-35℃，高寒環(huán)境對所有參賽車輛的“抗凍”性能都是極大的考驗。在連續(xù)取得克拉瑪依站和鹽城大豐站組別冠軍后，北汽新能源EU400又在極寒條件下的牙克石站取得開門紅。在定圓測試和蛇形繞樁兩項比賽中，EU400均有上佳表現(xiàn)，成績均領先對手。

車輛性能優(yōu)越，冰雪路面依然穩(wěn)健

經(jīng)常開車的司機都會有過雪地打滑的經(jīng)歷，對車輛操控性、制動性都是極大的考驗。其中，對北汽新能源EU400等參賽的純電動車而言，相比傳統(tǒng)燃油車，整車質(zhì)量不占優(yōu)勢，同等條件下抓地力是否足夠，車輛本身的操控性是否可以駕馭積雪路面，都會增加挑戰(zhàn)難度。

馳騁在雪原上的北汽新能源EU400

而前兩站比賽連下兩城的北汽新能源EU400在場地賽上有著出色的表現(xiàn)，即使是與燃油車相比，體現(xiàn)車輛操控性的場地賽成績依然可以躋身所有參賽車型的前列?？磥?，得益于歐洲薩博技術的馴鹿角安全車身，北汽新能源EU400重心低、側傾小、底盤扎實等優(yōu)勢在CCPC的賽場上得到了進一步的驗證。專業(yè)打造的純電動車專屬底盤以及同級罕有的多連桿獨立后懸架，配合強度更高、吸能設計更合理的馴鹿角籠式車身，使得車輛操控性大大增強。

應對北方低溫環(huán)境，“抗凍”才是硬道理

除此之外，北方地區(qū)消費者關心的“電池會不會凍僵”等問題，本站比賽中，也將進行測試。在白天的場地測試結束后，車輛將被“浸在”室外氣溫逼近-40℃的雪地里凍上一凍，未來兩天的賽程中，還將進行極寒工況下的長距離經(jīng)濟性測試和續(xù)駛能力測試，全面展現(xiàn)純電動汽車的綜合能力。

雪地行駛中的北汽新能源EU400

傳統(tǒng)燃油車高寒下挨凍，容易出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難甚至趴窩的現(xiàn)象。對純電動汽車來說，高寒環(huán)境下，動力電池的充、放電是否依然穩(wěn)定，將是左右測試成績的關鍵因素。從北汽新能源目前公布的三電技術來看，北汽新能源EU400采用了能量密度更高的三元鋰電池，大大降低了寒冷工況下的電池衰減性，并且全系車型都配備了預加熱功能，保證電池充電時具備足夠的“活性”，避免“天冷電池凍僵充不滿”等問題。

雪地行駛中的北汽新能源EU400

在實現(xiàn)過充過放保護的同時，北汽新能源EU400依靠其獨創(chuàng)的E-motion Drive智能電驅系統(tǒng)，在電池管理上實現(xiàn)電流輸出的動態(tài)調(diào)節(jié)，每秒可達百余次，精準控制電機輸出扭矩，實現(xiàn)電量的適時適量輸出。進一步提升了動力控制模塊的效率，使得能量轉化效率大大提高，提升車輛的續(xù)航能力，同樣的電量續(xù)航能力更強，從而提升車輛使用的經(jīng)濟性。

雪地行駛中的北汽新能源EU400

當然，本站比賽中純電動車究竟會在牙克石表現(xiàn)如何，還要等待成績揭曉。但對消費者來講，尤其是北京地區(qū)想買純電動車的消費者，12月26日將是本年度最后一次搖號節(jié)點，在此之前，CCPC大賽無疑給出了一個非常有價值的參考，因為參賽車型全部為未經(jīng)改裝的市場在售車型，能頑強的戰(zhàn)勝極寒環(huán)境下的測試，應對北京-15℃左右的低溫，可以說駕馭有余。

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