提起皮卡，給人的關鍵詞就是“拉貨”和“鄉(xiāng)村”。但就現(xiàn)在就流行趨勢來看，你就真out了！隨著皮卡的解禁行業(yè)的回暖，現(xiàn)在皮卡已經不再單單作為一種工具車來使用了。很多潛在的購買者都在追求能夠將動力、外觀以及舒適完美結合的皮卡。于是在這樣的背景下，鄭州日產引進了全新納瓦拉。接下來小編帶你在河南許昌長葛舉辦的第二屆中國（國際）汽車旅游大會上，親自體驗鄭州日產納瓦拉的過人之處。

      此次場地賽分為廠商組和個人組，作為主要面向普通車主的全國性汽車運動專業(yè)賽事，以場地越野為核心主題的全國車主挑戰(zhàn)賽成為汽車旅游大會的重頭戲。時尚動感的音樂節(jié)、充滿生活品位的房車露營之夜、熱情似火的篝火晚會、神秘的魔術表演汽車大力士等都將上演，讓汽車文化在這一次大會上展現(xiàn)得淋漓盡致。

      說到日產皮卡，它已經有84年的歷史了。早在1933年，NISSAN 12皮卡產品誕生，也開啟了日產制造皮卡車型的歷史。1993年，鄭州日產汽車有限公司成立，并于1995年開始引進日產的D21皮卡車型。而納瓦拉也就是日產皮卡的第十二代產品。

      作為海外最新一代日產NP300 Navara的國內量產車型，售價區(qū)間定位于13.78-18.77萬元之間。是國內高端皮卡車型的典范，全系配備日產QR25汽油發(fā)動機，搭配7AT變速箱，而這款變速箱也被應用到日產途樂車型上，雷諾Alaskan和在全球掀起高端皮卡熱潮的奔馳X級皮卡均是出自日產納瓦拉平臺，成熟、穩(wěn)定、技術先進是這個平臺的代名詞，也從側面證明納瓦拉整車出色的產品力。整車尺寸為5263mm*1850mm*1808（1790）mm。

      納瓦拉的外觀很接近SUV形態(tài)，時尚中帶有一些霸氣。家族式“V-motion”前格柵設計，同級別獨有的LED高亮未來式大燈，律動肌肉感側腰線，讓整車在充滿時尚感之余兼具力量感，大幅提升了皮卡的檔次，稱得上皮卡潮流引領者。不負與高端皮卡的名頭，尾部方面，納瓦拉后廂蓋同樣采用家族式的設計元素來增加外觀上的設計層次感，源自鹵素光源的尾燈設計采用縱向方式布排于尾部的兩側。排氣尾管則采用了隱藏的設計方式。

      內飾方面，日產納瓦拉采用偏向硬朗的內飾造型但不失實用的功能化設計。方向盤采用簡約的三幅式設計，整體中控與日產奇駿的內飾相似，透露出成熟的氣息，采用烤漆板和銀色飾板來實現(xiàn)整個中控臺區(qū)域的功能劃分。整個內飾設計突出實用性突出，座椅采用日產獨有的宇航級“零重力”健康座椅，駕駛席更是具有8方向電動調整按鈕，即使是在長途跋涉中仍然能體驗到不俗的駕乘舒適感。中控臺兩側圓形出風口顯得比較可愛，中央7寸顯示屏+導航（+倒車影像）是全系選裝的，并不是標配。3150mm軸距帶來的寬適車內空間，改變了很多人認為皮卡后排空間不充裕的傳統(tǒng)認知。

      日產在全球有著不錯的口碑，在車輛研發(fā)方面，日產一點也不輸與其他品牌，作為國內少有的合資皮卡車型，日產納瓦拉對于家庭用戶的的關注是不言而喻的，在安全方面，日產獨有ZONE BODY區(qū)域車身構造，全封閉式“O”型結構車架日產“安全罩”設計理念，實現(xiàn)全方位駕乘保護?，F(xiàn)在皮卡解禁已經勢在必行了，反光條、車身噴字也即將成為過去，皮卡的家用化也成為可能，日產納瓦拉的推出，填補了合資家用皮卡的空白，對于即將到來的消費市場，納瓦拉已經走在前列。

      納瓦拉的外形時尚魁梧，線條明顯;內飾的布局協(xié)調，配置在同級別中也有很大優(yōu)勢。動力方面，納瓦拉的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然不激進，但動力輸出也沒有拖沓不足之感。7AT變速箱的表現(xiàn)符合預期，換擋平順性較好且邏輯合理。相信在國內中高端皮卡市場中會有非常不錯的市場表現(xiàn)。

關鍵詞：皮卡,日產,設計,采用,車型