11月17日，廣州車展。第一車網(wǎng)·藍(lán)本價在車展開幕當(dāng)天發(fā)布了《2017中國汽車保值率報告》，報告指出，不同的細(xì)分市場的保值率之間有逐漸分化的傾向，SUV和B級車熱度高，二手車保值率普遍偏高，而A00級和A0級市場略顯冷落；在車型方面，德系車的產(chǎn)品力、品牌力使得德系車一直是保值率方面的領(lǐng)頭羊。

此外，報告分析了乘用車保值率發(fā)展趨勢：

中國汽車綜合保值率偏高

中國汽車市場的行業(yè)綜合保值率，與汽車工業(yè)及消費發(fā)達(dá)國家的市場情況相比依然高企。對比最能與中國市場進行對標(biāo)的美國市場，中國的主流乘用車1～5年保值率，較美國相同/相似車型的保值率普遍高5～10個百分點，部分熱門車型甚至高10～15個百分點。

報告認(rèn)為，保值率偏高的原因在于：

1、新車市場價格普遍較高，無形中對二手車價格起到支撐作用，而宏觀稅務(wù)(也包括進口關(guān)稅等)偏高，《汽車品牌銷售管理實施辦法》導(dǎo)致的行業(yè)壟斷性和建店成本攀升、大部分合資品牌的品牌授權(quán)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓成本、熱門車型的加價現(xiàn)象等都是其中最主要的推手。

2、二手車批量車源量的孱弱，目前我國的二手車車源仍以個人車源為主，還未形成車隊、租賃等持續(xù)、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)且大批量的車源，仍是一個偏賣方的市場。

3、我國消費者的二手車消費理念尚未普遍形成，新車消費仍是市場主流，這與政府對于GDP及相關(guān)稅收的渴求、部分城市愈演愈烈的交通擁堵及限牌搖號政策以及我國汽車消費者對于理性、節(jié)儉消費觀的認(rèn)知等都有密切的關(guān)系。

4、另有其他一些因素，如二手車供應(yīng)鏈金融成本偏高、房地產(chǎn)市場的產(chǎn)品形態(tài)、相關(guān)政策/法律/法規(guī)的不健全等，供求關(guān)系決定了市場的價格，諸多因素所造成的供求不平衡導(dǎo)致了中國二手車保值率普遍偏高。

行業(yè)綜合保值率持續(xù)下探

近幾年中國汽車市場走勢和新變化，我們可以看到上述要素的阻滯現(xiàn)象正在不斷地消弭之中，政府不斷出臺的減稅措施、汽車租賃業(yè)態(tài)的豐富、汽車金融的爆發(fā)、新車價格的下探，自主品牌產(chǎn)品力的提升、二手車源供應(yīng)量的提升等，都在推動二手車價格(保值率)的下探。通過中國汽車保值率研究委員會的研究，近5年中國汽車的行業(yè)綜合保值率，以每年1～2個百分點的速度持續(xù)下降，預(yù)測該指標(biāo)將在5～8年內(nèi)實現(xiàn)與美國市場的趨近。

產(chǎn)業(yè)和市場的周期性波動影響保值率

一般而言，汽車產(chǎn)業(yè)的周期以數(shù)十年為單位，重點考慮技術(shù)變革、金融變革、業(yè)態(tài)變革等，也與重大的政經(jīng)問題有關(guān)，預(yù)測難度很大。

行業(yè)周期一般以十年為單位，例如美國二手車市場的價格和汽車融資租賃消費便是以10～15年為周期上下波動的，當(dāng)然，其中也伴隨著不可預(yù)測的金融危機帶來的沖擊。

市場周期一般以幾年為單位，重點考慮短期營銷因素，如新車型、政策導(dǎo)向等對于二手車價格(保值率)的影響。

季節(jié)周期是最短的周期，重點考慮春節(jié)前后旺淡季、金九銀十等月度影響因素。

市場化力量使得車輛保值率逐漸分化

中國二手車市場在成規(guī)模以來，正處在第一個行業(yè)周期之內(nèi)，未來的成交量仍會大幅度攀升、價格仍有大幅的下探空間，這兩年高速發(fā)展的汽車金融業(yè)務(wù)，特別是融資租賃產(chǎn)品的大規(guī)模爆發(fā)，都會快速地推進二手車市場邁向第二個行業(yè)周期。

汽車保值率不斷演進、分化是個不可避免的趨勢，針對具體優(yōu)勢，需具體甚至特例分析。在二手車市場第一個規(guī)?；陌l(fā)展周期內(nèi)，汽車保值率穩(wěn)速下降，逐漸趨近于國際成熟市場的水平。不同的細(xì)分市場的保值率之間有逐漸分化的傾向，例如近幾年SUV和B級車熱度高，二手車保值率普遍偏高，而A00級和A0級市場略顯冷落。車型方面，德系車一直是保值率方面的領(lǐng)頭羊，德系車的產(chǎn)品力、品牌力可以為之保駕護航。

保值率成為汽車金融及保險的核心

隨著90后年輕人消費觀念的轉(zhuǎn)變，今天的汽車金融市場有著更豐富的金融產(chǎn)品和更多的市場競爭者，汽車金融高速發(fā)展，供應(yīng)鏈金融及針對個人消費者的消費金融發(fā)展可謂一日千里;80/90后，乃至未來的00后，對汽車的所有權(quán)觀念日益淡薄，而更多地關(guān)注汽車使用權(quán)，消費觀念可謂“嚴(yán)肅活潑”。未來的汽車金融，將會是汽車產(chǎn)業(yè)最具盈利價值的環(huán)節(jié)，而在這其中，價格，不論新車價格還是二手車價格(新車價格會影響當(dāng)期及未來的二手車價格，而保值率也會影響到當(dāng)期的價格制定)將會成為其中的核心焦點。

供應(yīng)鏈金融、消費貸，保值率為其提供了放貸風(fēng)控的基準(zhǔn)。在經(jīng)營性租賃/融資租賃業(yè)務(wù)中，保值率是金融產(chǎn)品條款設(shè)定，風(fēng)險識別和轉(zhuǎn)移的核心參考。在保險行業(yè)，保值率為消費改革、市場化理賠、金融產(chǎn)品增值/保險提供了參照系。

保值率成為消費者購車的主要參考因素之一

日趨成熟且理性的消費者，將會采用汽車金融這一工具來完成自己的汽車消費。不同的金融產(chǎn)品，針對著消費者不同的消費和收入周期;同時，消費具有不同保值率的汽車產(chǎn)品，也將會給消費者帶來不同的未來收入預(yù)期(不論是融資租賃的選擇權(quán)，還是未來二手車的售賣收益)。在這里，保值率的當(dāng)下值和未來預(yù)測將會是消費者重點考慮的兩個數(shù)字。

新能源汽車保值率仍是待解之謎

新能源汽車的市場保有量和交易量過小，且新能源汽車的技術(shù)架構(gòu)不同于傳統(tǒng)燃油車，尤其是其中價值占比最高的新能源電池的技術(shù)發(fā)展、回收和擔(dān)保政策還具有很大的不確定性，加之相關(guān)金融產(chǎn)品的開發(fā)難度，業(yè)界對于新能源汽車的保值率還處在摸索和探索的階段。

但是在此次報告中，首次發(fā)布了純電動車的保值率，包括最高續(xù)航里程≥250公里、最高續(xù)航里程<250公里的純電動車排行，以及自主品牌純電動車前三名車型。

具體排名如下：

國產(chǎn)轎車細(xì)分市場保值率排名：

SUV細(xì)分市場保值率排名：

MPV保值率排名：

自主品牌保值率排名：

進口車保值率排名：

純電動車保值率排名：

關(guān)鍵詞：保值,汽車,市場,二手車,金融