9月2日，2016（第十九屆）成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）開幕，共有國內(nèi)外110個汽車品牌參展。伴隨著西部市場的日趨崛起，成都車展開始承擔起刺激西部市場的重任，并成為各大車企爭相角逐的新戰(zhàn)場。

近年來，自主品牌的技術實力逐漸增強，所占據(jù)的市場份額越來越大，甚至已經(jīng)成為部分細分市場的領軍者。但與此同時，合資品牌的夾擊與來自內(nèi)部的競爭，也為自主品牌增添了不小的壓力。今年的角逐僅剩4個月，對于自主品牌而言，最后的沖刺戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

■自主新車亮點頻頻

與以往相比，本屆車展上自主車企所推出的新車型并不多，但從產(chǎn)品本身到核心技術，從造車理念到品牌定位，卻有了“質”的飛躍，并開始不斷向“智”造邁進。雖然在數(shù)量上不占優(yōu)勢，但精品出擊，自然有不少亮點可循，不少自主品牌也獻出了自己的重磅車型。

比如不久前完成“全球首次車對車垂直碰試驗”的吉利帝豪GL，強大的安全技術實力讓其成為了備受矚目的自主車型。帝豪GL所傳遞的吉利汽車“安全識別圈”的設計理念，不僅持續(xù)引領了自身的品牌向上，也為更多的品牌樹立了品質標桿。

提起產(chǎn)品向上，就不得不說廣汽傳祺GS8，這款定位于硬派豪華的7座SUV，是廣汽傳祺高端三“8”連發(fā)的第二款車型，也是傳祺品牌向上的攻堅利器。這款車的到來，力證自主品牌有能力向高端車市場進發(fā)，體現(xiàn)出自主品牌不甘現(xiàn)狀的決心。

長安悅翔V7則在動力上進行了革新，推出了1.0T版本，在崇尚小排量渦輪增壓發(fā)動機的時代，僅靠1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機，恐怕無法充分滿足消費者的實際需求。1.0T車型的推出，進一步豐富了悅翔V7車系，也大大增強了其市場競爭力。

漢騰X7作為漢騰汽車的首款量產(chǎn)車型，定位于緊湊型SUV。漢騰X7的到來代表了新品牌沖擊市場的決心。但這并非易事，消費者對于自主品牌的期待越來越高，自主品牌本身也逐漸開始堅持正向開發(fā)。這對于剛剛進入市場的新品牌而言，的確還是一個不小的挑戰(zhàn)。

■亮點背后體現(xiàn)新思路

從新車看，如今很多自主車企已經(jīng)告別了盲目擴充產(chǎn)品的時代，開始更加注重產(chǎn)品品質的提升，在產(chǎn)品布局上也有了明顯的針對性。

本屆成都車展展出的自主SUV中，既有以廣汽傳祺GS8、北汽幻速S3L為代表的7座SUV，還有以眾泰大邁X7代表的中型SUV，更有以江淮新款瑞風S3為代表的小型SUV，此外上汽榮威還推出了混動版eRX 5。可見，如今自主品牌已經(jīng)不再僅僅單靠一款明星SUV打天下，更多的將SUV市場逐漸細分，在每一個細分市場中進行更具針對性地布局。而從企業(yè)角度來看，這也是在逐漸完善自身的產(chǎn)品體系。

成都車展上的自主轎車則更多是改款車型，比如海馬新款M6，在造型上將前臉進行了改動，在配置上進行了小幅升級，并配備了moofun車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。另外還有眾泰Z700根據(jù)市場需求，推出的G20公務版，在外觀上和內(nèi)飾上都增加了G20及VIP標識，配置也進行了一定升級。這樣有針對性的版本，體現(xiàn)出車企開辟市場的另一種思路。

從改款車型的推出不難看出，對于轎車市場，目前沒有太多自主車企愿意放棄，雖然SUV的市場份額在不斷增多，但從總量上而言，仍然是轎車市場占據(jù)了市場主導。

除了產(chǎn)品結構的變化外，新車型的背后還隱藏著自主品牌的技術更新。比如長安悅翔V7 1.0T版所配裝的發(fā)動機，是由長安汽車自主開發(fā)的Blue Core發(fā)動機，廣汽傳祺GS8所配裝的第二代320T發(fā)動機，也是由廣汽自主研發(fā)?？梢?，如今自主品牌的車型已經(jīng)擁有一定的技術實力。

除了技術革新外，自主品牌的營銷思路也發(fā)生了一定轉變。在中國汽車行業(yè)第一個將“眾包模式”運用在汽車設計研發(fā)的凱翼汽車，在成都車展上除了攜全系5款7輛車型亮相以外，開啟了眾包造車第二季，欲將“開門造車”的進行到底。

在成都車展上，華晨中華特別推出了中華V3女排冠軍版，作為中國女排的贊助商，能夠在女排奪得奧運會女排冠軍以后適時推出相應的產(chǎn)品，在營銷上也是一種突破。

【記者觀察】自主品牌發(fā)力要有延續(xù)性

成都車展上自主品牌的搶眼表現(xiàn)，讓人們看到了自主品牌的進一步崛起。無論是技術的革新，還是戰(zhàn)略的轉變，都能夠讓人深刻感受到自主品牌的新思路。的確，如今自主品牌要想進行向上突圍，首要任務就是不斷延續(xù)自主的創(chuàng)新之路，只有不斷挖掘自身的特點，并且把這些特質放大，自主品牌才能不在競爭中被埋沒。

雖然今年的表現(xiàn)不錯，但我們?nèi)匀粦摽吹阶灾髌放拼嬖诘囊恍﹩栴}，目前雖然自主品牌的市場份額在提升，部分自主品牌的單車售價也在不斷上漲，但其利潤的增長卻遠遠低于銷量與營業(yè)收入的增長。這反映出，自主品牌的溢價能力仍不強。

隨著市場競爭的日趨激烈，自主品牌內(nèi)部也會出現(xiàn)一定的分化，如不加緊產(chǎn)品和戰(zhàn)略的調整，部分車企在內(nèi)部淘汰賽中就很可能不幸出局。

成都車展的開幕，意味著今年自主品牌與競爭對手的角逐僅剩4個月，雖然暫時的突破可以幫助自主品牌獲得不錯的銷量成績，平穩(wěn)度過這一年。但如今銷量已經(jīng)不再是品牌之間惟一的爭奪點，加強品牌建設，努力提升產(chǎn)品力和綜合實力，才是自主品牌真正的關注點。對于自主品牌而言，未來一定是一條充滿優(yōu)勝劣汰的道路，因此自主品牌的發(fā)力應該具有持續(xù)性，而不是僅僅停留一時。

■沖刺階段動力十足

今年汽車市場整體回暖，甚至在傳統(tǒng)的7月淡季，也出現(xiàn)了“淡季不淡”的態(tài)勢，在這樣良好的市場環(huán)境中，自主品牌的沖擊力更加強勁。汽車市場專家顏景輝認為，今年自主品牌整體的表現(xiàn)可圈可點，無論是銷量占比還是在各車型的排行上，表現(xiàn)都很理想。但同時自主品牌也面臨著不小壓力，合資品牌產(chǎn)品線的迅速擴張，對于自主品牌形成了擠壓，尤其是在SUV方面，自主品牌的優(yōu)勢開始減弱。

雖然壓力不小，但在接下來的4個月中，自主品牌的后勁仍然不容小覷，顏景輝認為只要自主品牌能夠維持現(xiàn)有的狀態(tài)，就能保持穩(wěn)定增長，后4個月的表現(xiàn)令人期待。

自主品牌保持產(chǎn)品競爭力的關鍵是在產(chǎn)品品質上不放松，只有不斷加強新產(chǎn)品的開發(fā)，不斷用新產(chǎn)品來刺激市場，才能與產(chǎn)品完備的合資車企抗衡。此外，顏景輝還特別提醒，在新能源車型上，自主品牌擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢，再加上國家政策的大力支持，更應該在技術上不斷發(fā)力。對于自主車企而言，已經(jīng)不能單純地追求銷量，重要的是把技術搞上去。

有專家認為，在自主品牌最具優(yōu)勢的SUV市場，則應該在原有的優(yōu)勢上，對產(chǎn)品線進行上移與下移。而在轎車市場，自主車企不能輕易放棄。此外，自主品牌在提升產(chǎn)品力的同時，也應該看到自身品牌力的不足，品牌力和服務能力的強化，將是自主品牌實現(xiàn)品牌向上的必修課。

關鍵詞：自主品牌