目前,模塊化平臺(tái)逐漸成為一種趨勢(shì),豐田也推出了TNGA(Toyota New Global Architecture)平臺(tái),可覆蓋A0級(jí)到B級(jí)三個(gè)級(jí)別車型的生產(chǎn)。廣汽豐田作為豐田在華的合資公司,也將積極推進(jìn)這一平臺(tái)引入,生產(chǎn)新產(chǎn)品。關(guān)于這個(gè)平臺(tái)的首款車型,廣汽豐田質(zhì)量管理部部長(zhǎng)望軍與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示:“我們的第一個(gè)車型暫時(shí)是下一代的凱美瑞,但現(xiàn)在看,我們還正在著手準(zhǔn)備當(dāng)中?！蔽磥?lái),還將有更多車型也將應(yīng)用TNGA平臺(tái)打造。

TNGA平臺(tái)集成了A0級(jí)、A級(jí)以及B級(jí)(前置前驅(qū))車型,可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)別車型零部件通用,在提升車輛安全性、輕量化程度的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)車型,并且通過(guò)輕量化等設(shè)計(jì)能將能耗降低25%。在能耗減低的同時(shí),新車動(dòng)力輸出與操控性也將有一定進(jìn)步。

全新凱美瑞將基于TNGA平臺(tái)打造,有望使用大量輕量化復(fù)合材料,并使用鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,使車輛的整備質(zhì)量大幅下降。新車還將提供多款動(dòng)力配置,2.0升的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有望取代現(xiàn)款車型所搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,全新一代混動(dòng)版凱美瑞預(yù)計(jì)還會(huì)搭載一款采用阿特金森循環(huán)方式的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)今許多車型開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到制造銷售,都是一個(gè)縱向的過(guò)程。不同的車型零部件設(shè)計(jì)方法到生產(chǎn)制造都存在差異,無(wú)疑加大了開(kāi)發(fā)成本和品質(zhì)監(jiān)管難度。TNGA平臺(tái)出現(xiàn)后,將會(huì)使這種問(wèn)題的影響降低到最小,望軍說(shuō)到:“在這個(gè)平臺(tái)下我們打造出來(lái)的產(chǎn)品,可能會(huì)品質(zhì)水平會(huì)更高。”

關(guān)于TNGA平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),望軍表示:“TNGA是一個(gè)橫向的平臺(tái),橫向的就是它是跨車型的。”在TNGA平臺(tái)中,一個(gè)系統(tǒng)它不同的跨車型的管控,都由同一個(gè)專家組來(lái)負(fù)責(zé)。望軍說(shuō):“專家組包括有設(shè)計(jì)的,也包括有制造的,還有品質(zhì)的很多相關(guān)的,在一起對(duì)這個(gè)大系統(tǒng)負(fù)責(zé),去推進(jìn)相關(guān)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和品質(zhì)把控?！?/p>

關(guān)鍵詞：廣汽豐田,全新凱美瑞