日前，在德國慕尼黑舉行的寶馬集團(tuán)創(chuàng)新日活動中，寶馬正式發(fā)布了新款寶馬i3和新寶馬7系iPerformance插電式混合動力車型。此外，寶馬新一代三缸和四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)也在本次創(chuàng)新日上發(fā)布。

　　本次發(fā)布的新款寶馬i3主要針對儲能系統(tǒng)進(jìn)行了升級，通過提高鋰離子蓄電池的能量密度，將蓄電量增加至33kWh，在純電動模式下的續(xù)航里程增加了50%以上，達(dá)到了300km，在使用空調(diào)的情況下，續(xù)航里程也可達(dá)200公里。

『配圖為新寶馬7系740Le xDrive』

　　同時，寶馬在本次活動上還帶來了三款新寶馬7系iPerformance插電混動車型，包括740e iPerformance插電式混合動力、740Le iPerformance插電式混合動力，以及740LexDrive iPerformance插電式混合動力。三款車動力系統(tǒng)搭載了寶馬TwinPower Turbo四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率326馬力（240千瓦），峰值扭矩500?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　性能方面，新寶馬7系iPerformance插電混動車型0-100km/h加速時間為5.4秒，百公里綜合油耗僅有2升，純電動續(xù)航里程最高可達(dá)48公里。

● 新動力——新一代三缸/四缸發(fā)動機(jī)

　　在本次創(chuàng)新日活動中，寶馬發(fā)布了新一代三缸和四缸汽油發(fā)動機(jī)，其采用了TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)，并配備有將排氣歧管和增壓器集成在氣缸蓋內(nèi)的改進(jìn)型增壓系統(tǒng)，以及將噴油嘴工作壓力增加至350帕的全新燃油直噴系統(tǒng)。得益于新技術(shù)的應(yīng)用，該發(fā)動機(jī)的平均油耗和排放同時降低了5%，最大功率和峰值扭矩分別提高了7馬力和20牛·米。

　　此外，寶馬新一代三缸和四缸發(fā)動機(jī)裝配了更新的平衡軸，其可為曲軸傳遞動力時產(chǎn)生的振動給予補(bǔ)償，從而使發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)性更加優(yōu)異。而新增的正時鏈條驅(qū)動裝置和新型皮帶傳動裝置也優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的靜音性。據(jù)悉，該新發(fā)動機(jī)可同時適用于縱置和橫置發(fā)動機(jī)布置形式。

● 新技術(shù)——全新寶馬Connected互聯(lián)應(yīng)用

　　全新寶馬Connected互聯(lián)應(yīng)用將滿足用戶日常出行需求的各項功能集成在一個應(yīng)用中，在“開放移動云”（Open Mobility Cloud）的基礎(chǔ)上，該應(yīng)用通過多個移動終端，如iPhone或Apple Watch，將車輛無縫地接入用戶的移動互聯(lián)網(wǎng)生活。

　　“開放移動云”還具備智能學(xué)習(xí)能力，“個人目的地識別”功能（Personal Learned Destinations）可自動識別并優(yōu)先存儲用戶常用目的地，根據(jù)實時交通狀況給予提醒，方便用戶靈活調(diào)整出行計劃。據(jù)悉，全新寶馬Connected互聯(lián)應(yīng)用在2016年三月份率先在美國市場推出，八月份將在歐洲投入使用，中國市場會在2016年內(nèi)推出的新車型中配備，現(xiàn)款車型暫不支持。此外，該應(yīng)用的其他拓展功能，也將于2016年秋季更新。

關(guān)鍵詞：寶馬