長(zhǎng)安馬自達(dá)

深圳長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)2馬自達(dá)3馬自達(dá)3星騁馬自達(dá)CX-5

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】日前，中國汽車技術(shù)研究中心2014年度第二批C-NCAP測(cè)試車型評(píng)價(jià)結(jié)果正式公布，在有科雷傲（進(jìn)口）、凱迪拉克XTS（上海通用）、DS5（長(zhǎng)安PSA）等七款強(qiáng)勢(shì)車型的競(jìng)爭(zhēng)中，以抽檢參加（非廠家主動(dòng)送檢）的長(zhǎng)安馬自達(dá)Mazda CX-5（以下簡(jiǎn)稱CX-5），以總分57分的最高分獲得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。

　　縱向比較看，C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）實(shí)施2012版新規(guī)后難度加大，測(cè)試車型取得高分的難度也相應(yīng)增加。而縱覽實(shí)施新規(guī)后的八批車型碰撞成績(jī)（2012年兩批，2013年四批，2014年兩批），共有10款車型獲得57分以上高分。這其中，有4款車型是C-NCAP中心抽檢，其它6款均為廠家主動(dòng)送檢。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5是唯一一款以抽檢身份、最低配參加碰撞取得高分的國產(chǎn)車型。

　　橫向比較看，采用C-NCAP新規(guī)碰撞的同級(jí)車型還有CRV、翼虎。這其中只有CX-5為最低配車型，且為抽檢碰撞。由于都是在相同規(guī)則下進(jìn)行的碰撞評(píng)價(jià)，這一對(duì)比也非?？陀^、直觀地體現(xiàn)出CX-5的安全實(shí)力。

　　由于國內(nèi)大多數(shù)在售車型在高配和低配車型的配置上，尤其是氣囊、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置上存在較大差異，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5取得上述成績(jī)，不僅意味著其全系（2.0L、2.5L共7款車型）都享有“五星安全”，也堪稱為那些安全配置“低配打折扣”的車型做出了“正面榜樣”。

　　深入到產(chǎn)品本身就會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 “創(chuàng)馳藍(lán)天”車身底盤先進(jìn)的安全理念、全新構(gòu)造和材料工藝，以及全方位的主被動(dòng)安全裝備，正是其優(yōu)異表現(xiàn)的內(nèi)因。

　　理念革新 ，“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身構(gòu)筑安全屏障

　　此次碰撞，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在“100%重疊剛性固定壁障正面碰撞”、“40%重疊可變形壁障正面偏置碰撞”和“可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞”三個(gè)項(xiàng)目中，分別獲得15.92、15.06和18的高分；在座椅鞭打試驗(yàn)、安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣簾、ISOFIX裝置、ESC等加分項(xiàng)上共獲得8分，總分達(dá)57分。

　　這些數(shù)字的背后是長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5領(lǐng)先安全科技的成果。首先，要保障車內(nèi)人員的人身安全，關(guān)鍵是要有效地吸收掉碰撞所帶來的巨大瞬時(shí)沖擊力，讓盡量少的沖擊力傳到車廂內(nèi)部，從而最大程度保證車內(nèi)人員安全。CX-5能夠在此次C-NCAP測(cè)試中力奪五星桂冠，其“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身技術(shù)（SKYACTIV-BODY）起了至關(guān)重要的作用。

　　通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身實(shí)現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強(qiáng)度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)，讓“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身擁有極為安全的車身防護(hù)。也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓“創(chuàng)馳藍(lán)天”車身實(shí)現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻(xiàn)。

　　從上圖可以看到，左邊是普通車體結(jié)構(gòu)框架，有許多不連貫的結(jié)構(gòu)（藍(lán)框標(biāo)示），而右邊的創(chuàng)馳藍(lán)天車身則讓車架結(jié)構(gòu)變得更直更加有連貫性，從而提高了車身剛性。車身側(cè)面，左邊的普通車型車身結(jié)構(gòu)在C柱、后備箱和車廂的連接處是不連續(xù)的（黃框標(biāo)示），而右邊創(chuàng)馳藍(lán)天車身則在整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中做到了環(huán)閉。不光是側(cè)面的結(jié)構(gòu)，甚至包括車頂和底板也做到了環(huán)閉結(jié)構(gòu)，最大限度的提升了車身的剛性。通過直線化和連續(xù)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓創(chuàng)馳藍(lán)天的車身剛性比普通車型要強(qiáng)30%。

　　在車身用鋼強(qiáng)度方面，創(chuàng)馳藍(lán)天車身采用了最高到達(dá)1800Mpa的超高強(qiáng)度鋼材。780MPa以上鋼材全部為進(jìn)口，接近車身用鋼的20%，整車440Mpa以上的高強(qiáng)度鋼材的用量達(dá)到了61%，而普通車型則只有40%。超高強(qiáng)度鋼材的使用大大提升了車身剛性，并且讓車身重量減少了8%，這也是創(chuàng)馳藍(lán)天車身為整車輕量化做出的貢獻(xiàn)。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天車身還創(chuàng)新地使用了一項(xiàng)設(shè)計(jì)叫做“多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)”。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)通過上中下三條路徑進(jìn)行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進(jìn)行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設(shè)計(jì)，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準(zhǔn)的安全碰撞評(píng)價(jià)。

　　完全防御，全方位主被動(dòng)安全裝備保駕護(hù)航

　　碰撞發(fā)生時(shí)，即使車身合理分散、吸收了大部分能量，但傳遞到車內(nèi)的沖力也可能會(huì)是致命的，因而在車廂內(nèi)還必須有進(jìn)一步保護(hù)乘員的裝置——包括安全氣囊在內(nèi)的一系列安全裝備。

　　目前，安全氣囊已經(jīng)是相當(dāng)普及的安全保障裝備，但很多車只配備前排雙安全氣囊，在發(fā)生側(cè)面碰撞情況下，起不到相應(yīng)的安全保護(hù)作用。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在同級(jí)車中領(lǐng)先全系標(biāo)配了包括前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾在內(nèi)的6安全氣囊，即使“四面受敵”，亦能“全身而退”。

　　不僅如此，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5還以眾多主被動(dòng)安全科技裝備彰顯其對(duì)用戶的安全責(zé)任。有孩子家庭必備的ISOFIX兒童座椅固定裝置，伴你安然閱山度水的DSC電子車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制、HLA坡道起步、ESS緊急剎車警示，以及EBA、EBD、ABS等豐富裝備都是全系標(biāo)配，讓每一款CX-5用戶始終處在“完全防御”的舒享空間內(nèi)。

　　作為一項(xiàng)開放、透明、權(quán)威的安全測(cè)試，C-NCAP對(duì)每一款車都是一次“大考”，取得高分的才是好車，才是讓消費(fèi)者放心的車。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5能取得上述成績(jī)，與其在車身技術(shù)、被動(dòng)安全、主動(dòng)安全等多方面的造詣和努力密不可分。而國內(nèi)消費(fèi)者的安全意識(shí)也在日漸增強(qiáng)，相信CX-5的表現(xiàn)一定會(huì)抓住那些極為看重安全的SUV買家，在今后取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)！

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