【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】路虎攬勝運(yùn)動版和第四代發(fā)現(xiàn)、攬勝一樣，是一款具有自己獨特個性的產(chǎn)品，他在一堆喜歡攀山越嶺的伙伴中間還喜歡街頭猛跑?，F(xiàn)已到店，詳情可咨詢深圳南山路虎旗艦店：0755-89822666。

　　●外觀：輪轂十分復(fù)古

　　攬勝運(yùn)動版的輪轂造型在不斷挑戰(zhàn)你的想象力，275mm的輪胎已經(jīng)足夠?qū)捔耍?ldquo;40”的扁平比與“運(yùn)動版”的稱號十分搭配！

　　彪悍的身段、龐大的軀體，100多萬的售價，卻似乎很難想象車門拉手的感覺像是一輛十幾萬的日本車一樣輕盈，甚至還不是車身同色的！這,就是路虎的傳統(tǒng)。

　　●內(nèi)飾：用料很到位

　　每個廠家對待每款車都有不同的態(tài)度，加上每個廠家又都有自己堅持的傳統(tǒng)，所以實際上，每款車的內(nèi)飾設(shè)計都十分獨特，路虎也是一樣！

　　在整個車內(nèi)，首先看到最多的是真皮，與第四代發(fā)現(xiàn)所使用的紋路稍粗糙的真皮不同，攬勝運(yùn)動版的更加細(xì)膩，手感也更出色。

　　除了真皮之外，在車內(nèi)經(jīng)常能見到的還有另外兩種材質(zhì)：啞光的實木和亮光的金屬。在這里我不得不表達(dá)一下自己的感情，因為這個實木裝飾的手感實在是太出色了，盡管并不是什么太稀有的數(shù)目品種，而僅僅是胡桃木，但工藝的處理已經(jīng)到了一種新的高度。

　　車內(nèi)另外一種裝飾就是不銹鋼材質(zhì)了，一般在突出運(yùn)動性的車型上能發(fā)現(xiàn)這種裝飾風(fēng)格，而很顯然，攬勝運(yùn)動版就是這種車型。

　　●座椅最人性化：

　　攬勝運(yùn)動版的座椅坐起來很舒適！柔軟、細(xì)膩的皮質(zhì)，寬大的椅型，柔軟的材質(zhì)和出色的包裹。

　　在第二排，攬勝運(yùn)動版采用的是2+1的座椅組合方式。娛樂系統(tǒng)包括兩塊液晶屏和一個遙控器，音響的調(diào)節(jié)位于門板頂端。在兩側(cè)乘客同時需要使用的時候，遙控器可以在左右兩側(cè)之間切換。

　　●儲物：后備廂空間大

　　在后備廂儲物能力方面，攬勝運(yùn)動版最小就達(dá)到958升的后備廂容積，同級別對手這一數(shù)字僅僅停留在600多升的檔次，就算比較大的Q7也就775升。而且實際體驗，攬勝運(yùn)動版的后備廂非常平整，門檻沒有任何高度，取放行李十分方便。

　　●駕駛感受

　　點燃5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)的按鈕看起來非常秀氣，手感也充滿精致的味道，相比之下操縱六速手自一體變速箱的排擋桿倒是頗有些粗獷氣息。車廂里家居設(shè)計的溫馨感要強(qiáng)過所謂豪華體驗，以優(yōu)良做工為基礎(chǔ)的平易近人要比奢侈炫耀更符合運(yùn)動版的定位。

　　踩下剎車踏板，輕點啟動按鈕，此時如果恰巧你站在車頭旁邊，會聽到一種挑釁的聲浪，它以低沉平緩的方式發(fā)起，醞釀片刻突然聲線上挑、分貝攀升，短暫的爆發(fā)之后回歸低沉，在空中劃出一條坡度明顯的拋物線，這一小段美妙樂音讓每次點火動作都變成一種享受，如果說一臺好車是值得細(xì)品的尤物，那么它的歌喉也是不可錯過的環(huán)節(jié)。

　　因為發(fā)動機(jī)艙里面放著的是一臺5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，所以你不用擔(dān)心龐大的車身是否會有任何的行動不便，實際上攬勝運(yùn)動版給人們留下最深印象的恰好就是它的公路表現(xiàn)。雖然510馬力功率、625牛米扭矩也在攬勝上出現(xiàn)，但275/40R20輪胎則是運(yùn)動版的專屬，異常硬朗的懸掛搭配低扁平比的馬牌輪胎，在布滿減速帶的地下車庫里幾乎是彈跳著前行，誰說找車位不是種樂趣呢。

　　不管鋪著砂石還是柏油，只要奔走在道路上，車身敏捷、迅速、穩(wěn)健的姿態(tài)與一名訓(xùn)練有素、不知疲倦的特種兵無異。為了兼顧越野路段使用，油門響應(yīng)沒有被調(diào)校到純正跑車那種神經(jīng)質(zhì)般的敏感，但動力輸出并沒有被削弱半點，腳下行程剛到四分之一，發(fā)動機(jī)的怒吼夾雜著機(jī)械增壓特有的高頻嘯叫向你的鼓膜襲來，瞬時油耗竄上預(yù)料中的百公里39升，有種被人從后背踹上一腳的感覺，但給車插上翅膀的話應(yīng)該可以順利起飛。如果之前沒有接觸過同類車型，此時突如其來的爆發(fā)會讓你不知所措，高高在上的坐姿，迅速后撤的街景，你可以想象把飛機(jī)開到大馬路上是怎樣一種驚險刺激的游戲。

　　全地形反饋系統(tǒng)是路虎非常有名氣的技術(shù)，而攬勝運(yùn)動版則比攬勝以及發(fā)現(xiàn)系列多了一個選項：動態(tài)模式。為了得到更好的公路性能，在這個模式下針對發(fā)動機(jī)響應(yīng)、變速箱換擋速度進(jìn)行了優(yōu)化，俗話說就是更強(qiáng)勁了。

　　所以你應(yīng)該完成下面這些動作：把全地形反饋系統(tǒng)切入動態(tài)模式，空氣懸掛降至最低，排擋桿掛入S擋，手握方向盤輕扶換擋撥片，之后一切就緒，完全可以開著這臺大型SUV去攻彎。不要懷疑自己的駕駛技術(shù)，這種調(diào)制下的攬勝運(yùn)動版能提供綽綽有余的信心，電腦程序已經(jīng)加載了此時所需要的各種參數(shù)設(shè)定，四條275寬度的輪胎隨時與地面緊貼，緊繃的底盤、堅硬的懸掛使得車身堅定不移的把你的每一步想法直接轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，最低四千轉(zhuǎn)換擋的快感直接與高油耗掛鉤，在這個提倡節(jié)能的時代既與主旋律格格不入又讓你的小小私欲不斷膨脹。

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