環(huán)保已成為未來車市的走向，強勁動力又是追崇運動與操控的消費者無法割舍的駕駛樂趣，如何才能讓大馬力與環(huán)保實現(xiàn)最佳的平衡？針對大排量V型發(fā)動機的“變缸技術”無疑提供了一條發(fā)展路線。

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】環(huán)保已成為未來車市的走向，強勁動力又是追崇運動與操控的消費者無法割舍的駕駛樂趣，如何才能讓大馬力與環(huán)保實現(xiàn)最佳的平衡？針對大排量V型發(fā)動機的“變缸技術”無疑提供了一條發(fā)展路線。Acura（謳歌）的VCM智能動力管理系統(tǒng)、Jeep的MDS多級可變排量控制系統(tǒng)和奧迪的Cylinderondemand是當前行業(yè)內(nèi)首屈一指的變缸技術，甚至代表了日系、美系與德系車在變缸技術領域中的高度，搭載這些技術的車型也成為運動與環(huán)保完美兼顧的典范之作。究竟它們以何取勝，我們不妨從這些代表車型上窺見一二。 

　　Acura（謳歌）RDX：VCM智能動力管理系統(tǒng)

　　RDX是Acura（謳歌）今年推出的一款新銳都市SUV。新款RDX搭載的VCM智能動力管理系統(tǒng)全稱為VariableCylinderManagement，是目前世界上最先進的變缸技術之一，其最大的特點是可根據(jù)實際路況所需，關閉特定氣缸工作，在6缸、4缸和3缸之間智能地進行動力輸出模式切換，使得發(fā)動機排量可以在1.75-3.5L之間變化，實現(xiàn)高馬力與低油耗的完美平衡。與這套系統(tǒng)共同工作的是電控可變氣門正時和升程（i-VTEC）發(fā)動機，通過對節(jié)氣門開度，車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，自動變速箱檔位選擇等因素偵測，適時調(diào)整最佳運行方案：當車輛啟動時或巡航后加速時，發(fā)動機的6個氣缸共同作用，產(chǎn)生強大扭矩和強勁動力；在巡航等發(fā)動機負荷較小的行駛狀態(tài)時，發(fā)動機單側(cè)3氣缸的氣門關閉，停止燃油供應，實現(xiàn)低油耗；當車輛由3缸緩慢加速或高速巡航時，發(fā)動機切換為4缸模式，保障燃油經(jīng)濟性。VCM智能動力管理系統(tǒng)讓RDX實現(xiàn)“一車三用”，滿足不同動力需求的同時，實現(xiàn)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時動力酣暢淋漓，在低速或者擁堵路段也能做到如小排量車般的低排放，低油耗，綜合工況下，3.5L的RDX油耗僅為10L，是同級車中燃油經(jīng)濟性最佳的車型。

　　Jeep大切諾基：MDS多級可變排量控制系統(tǒng)

　　作為美式大排量越野車的代表，大切諾基始終以全面的野外適應性能與豐厚的動力儲備著稱于世。在環(huán)保呼聲日益高漲的今天，傳統(tǒng)的大排量V8發(fā)動機也在不斷做出順應時代的改進。大切諾基所搭載的MDS多級可變排量控制系統(tǒng)是世界上又一項成功延續(xù)至今的變缸技術，其全稱為Multi-DisplacementSystem，是為克萊斯勒HEMI發(fā)動機量身打造的多級可變排量控制系統(tǒng)。由于HEMI發(fā)動機采用的是獨特的半球形缸蓋和OHV底置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，因此控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與常見的VCM結(jié)構(gòu)不同，但實質(zhì)上與其它的變缸技術一樣，同樣是依靠關閉相應的汽缸來實現(xiàn)節(jié)省能耗。HEMIV8發(fā)動機可以在40毫秒內(nèi)實現(xiàn)4缸模式和8缸模式之間自動平順轉(zhuǎn)換，據(jù)了解，這項技術可以實現(xiàn)車輛綜合油耗降低20%，帶來動力輸出與燃油消耗的均衡控制。

　　奧迪A8L：Cylinderondemand變缸技術

　　對于豪華車型來說，大排量的動力儲備是基礎。然而，同樣為了順應潮流，奧迪推出了改進后的4.0升V8TFSI發(fā)動機，其最大的改進之處是增加了Cylinderondemand變缸技術。這項技術的最大特點是在進排氣兩側(cè)的凸輪軸上安裝一套零行程的凸輪，每根凸輪軸由4個AVS電磁閥進行控制。在特定條件下，AVS電磁閥會將2、3、5、8氣缸的凸輪軸切換至零角度凸輪，同時由發(fā)動機控制模塊停止點火和供油，實現(xiàn)4個氣缸停止工作。借助該技術，發(fā)動機可根據(jù)實際試駕需要由8氣缸切換至4氣缸工作狀態(tài)，相當于一部2.0升排量的V4發(fā)動機，最大程度地提升8缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

　　上述3款車型均通過對進排氣系統(tǒng)以及電子模塊的優(yōu)化，實現(xiàn)工作氣缸的切換，帶來同等條件下最高的燃油經(jīng)濟性。Acura（謳歌）RDX搭載的VCM系統(tǒng)與i-VTEC技術配合，通過精密的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了獨有的3種氣缸工作變化模式；Jeep大切諾基采用的MDS系統(tǒng)通過相對簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了更高的可靠性與耐久性；全新奧迪A8L則在原有發(fā)動機結(jié)構(gòu)的基礎上增加電磁控制部件實現(xiàn)了不同工況下氣缸工況的變換。它們代表了不同廠家對于節(jié)能環(huán)保概念的理解與實踐，為大排量車型實現(xiàn)運動與環(huán)保的平衡提供了絕佳的解決方案。

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！

汽車團購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！