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　　克萊斯勒大捷龍

　　指導價：24.9萬-34.87萬元

　　我很難欣賞克萊斯勒的外形設(shè)計，看到新大捷龍的第一眼我就覺得他就是一輛大車，對他的外形很難做出評價。有人說大面積中網(wǎng)加尺寸不小的大燈足夠大氣，側(cè)面線條足夠簡潔粗壯，尾部也足夠厚實等等，可我就是看不出大捷龍到底是美是丑。不過鍍鉻后視鏡、鍍鉻門把手、鍍鉻防擦條、鍍鉻后門裝飾條、鍍鉻后備廂開口護板等亮晶晶的各種銀色裝飾肯定能吸引不少國內(nèi)消費者的目光。

　　作為一款軸距超過了3078mm的MPV，大捷龍的后排空間自然不必擔心，尤其第二排座椅，腿部空間都在三拳左右，同價位的豪華轎車能有如此表現(xiàn)的可不多。大捷龍可不只能讓你舒服的翹起二郎腿，頭部空間也足夠?qū)捲?，另外還有舒適的第三排座椅，即使長途乘坐也不是問題。

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　　內(nèi)飾設(shè)計上，全新大捷龍也有著沉穩(wěn)大氣的美式風格。整體來看中控臺比較簡潔，中央彩色大屏幕和下面的控制區(qū)域占據(jù)了比較大的面積，換擋桿的位置非常獨特，個人認為不如干脆改成懷擋。座椅采用翻毛皮革，質(zhì)感出色，當然，怎么能少了各處的鍍鉻裝飾，美國車都擅于此道。

　　在舒適科技方面，全新進口克萊斯勒大捷龍是唯一采用德國ZFSACHS設(shè)計的ZFNIVOMAT懸架載荷自動平衡系統(tǒng)的MPV。它是目前歐洲最流行的車身自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能使行車更安全、更舒適，更穩(wěn)定也更經(jīng)濟。該系統(tǒng)通過完美控制行車高度，使之在任何負載條件下保持不變，從而保持底盤離地間隙的穩(wěn)定，減少車輛行駛途中的顛簸感。而在人們?nèi)找骊P(guān)注的行車經(jīng)濟性上，這款系統(tǒng)的應用極大減少輪胎和車軸的磨損、降低燃油消耗、也不需額外能源，因而減少排放CO2。不僅如此，全新進口大捷龍還大面積采用了QuietSteel靜音鋼板，有效隔絕噪音、抑制抖動，當寧靜和平穩(wěn)成為基本要素時，隨時隨地的辦公環(huán)境也唾手可得。

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　　在動態(tài)科技方面，全新進口大捷龍采用克萊斯勒集團連續(xù)2年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機”的3.6PentastarV6全鋁發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，帶來同級高端商務MPV中最強的輸出功率和最高的扭矩，能在6秒鐘內(nèi)將車輛時速從70公里提升到100公里，輕松超越其他車輛，把潛在的險情甩在身后，保證駕乘者的絕對安全。而且這樣的動力配置在主流高端商務MPV中也是非常罕見的。

　　點評：作為MPV車型的開山鼻祖，也是今天全球商務MPV市場的壟斷車型，30年來，克萊斯勒大捷龍一直以創(chuàng)新引領(lǐng)著MPV車型的發(fā)展。而今大捷龍以獨創(chuàng)的DCT動態(tài)舒適系統(tǒng)強勢回歸中國市場，終結(jié)了國內(nèi)只有“陸上公務艙”的時代。對于那些不斷創(chuàng)造歷史、不斷開創(chuàng)新的高度和標準的商業(yè)領(lǐng)袖而言，克萊斯勒大捷龍無疑將成為他們的睿智選擇

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