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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】全時全輪驅(qū)動的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅(qū)動車輛會比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。給大家介紹幾款采用全時四驅(qū)的SUV。

　　路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　指導價：69.80-118.80萬元

　　說起高端SUV市場，就不得不提及一個著名的品牌--路虎，現(xiàn)如今，路虎旗下的最經(jīng)典車型發(fā)現(xiàn)已經(jīng)賣到了第四代，而整車的關注度依然是居高不下，據(jù)筆者所知，目前訂購第四代發(fā)現(xiàn)的等待時間，和攬勝等其他車型一樣，都需要一年以上，從此就可看出，這款車的粉絲們對第四代發(fā)現(xiàn)的追捧是多么的強烈。

路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　路虎發(fā)現(xiàn)4的造型設計依舊延續(xù)老款的風格，規(guī)整的造型是路虎一貫的家族元素。作為一款越野車，發(fā)現(xiàn)4所具備的能力絕對稱得上是強中之強，跋山涉水、飛檐走壁對它來說易如反掌。車頭部位配備了當下十分主流的LED日間行車燈，令整個車頭看起來更有氣質(zhì)。

　　發(fā)現(xiàn)4再一次為“越野車中的勞斯萊斯”證明，無可挑剔的用料與做工是第一次進入發(fā)現(xiàn)4時的最大感受，柔軟細膩的真皮覆蓋了整個中控臺，按鍵與旋鈕的手感均非常優(yōu)異。與過去不同的是，發(fā)現(xiàn)4取消了之前車車型都采用的“全鍵盤”式電話按鍵，將中控區(qū)域進行功能劃分整合，而一個精致的時鐘被置于正中央位置。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　作為一款地道的SUV車型，第四代發(fā)現(xiàn)有著優(yōu)秀的越野基因，37.2°的接近角、29.6°的離去角和27.9°的障礙角對于這款車長超過4.8米，軸距超過2.8米的大家伙來說已經(jīng)實屬不易。最大700mm的涉水深度在民用車中已經(jīng)相當驚人。通過可調(diào)空氣懸掛，使得發(fā)現(xiàn)4的跨越障礙高度可達240mm，開著它去越野的好處還不止這些，隨后我們還會提到路虎的看家技術。

　　路虎看家的全地形反饋適應系統(tǒng)依舊出現(xiàn)在第四代發(fā)現(xiàn)上，該系統(tǒng)綜合我們?nèi)粘ｑ{駛和越野駕駛所可能碰到的路況，并歸納為五類。行駛到哪種路況時，只需將旋鈕調(diào)節(jié)至該檔位，車輛會進行一系列的設定以符合當前道路需要，即使您是個越野新手，用上這套系統(tǒng)開著它就好像身旁坐著一位越野教練一樣，讓您輕松成為越野高手。

【路虎發(fā)現(xiàn)4】

　　發(fā)現(xiàn)4裝備了非常豐富的動力組合，分別是2.7T和3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機以及4.0L與5.0L汽油發(fā)動機，其中5.0LV8發(fā)動機取代老款的4.4LV8發(fā)動機成為旗艦車型的新動力。這臺發(fā)動機能夠輸出276kW的最大功率，以及在3500轉(zhuǎn)時輸出510Nm的最大扭矩，無論是公路或者越野都表現(xiàn)的非常強悍。

　　與攬勝的極致奢華不同的是，發(fā)現(xiàn)車系更向著越野“靠攏”一些，不過消費者也不要以為這就是一款越野車，第四代發(fā)現(xiàn)也有著豪華SUV的內(nèi)裝和配置，也較為適合公路，只不過那套價值不菲的“全地形反饋適應系統(tǒng)”稍微會被埋沒而已。

　　豐田蘭德酷路澤

　　指導價：76.50-115.90萬元

　　提起百萬級別的SUV車型，相信很多人都會想起豐田的傳奇車型蘭德酷路澤，這款之前被譽名為“陸地巡洋艦”的傳奇車型，至今都是很多喜歡越野玩家的終極夢想，而且高覆蓋率和高效的穩(wěn)定性，也讓蘭德酷路澤成為了高性價比的代名詞。

　　外觀方面，新蘭德酷路澤在外觀上進行了諸多細節(jié)設計的優(yōu)化，其中，前臉的造型更為硬朗、利落。前大燈內(nèi)新增了LED日間行車燈，后視鏡上還追加了轉(zhuǎn)向燈，前進氣格柵稍作改動在保持簡潔大方的同時，更顯流暢。

蘭德酷路澤

　　內(nèi)飾方面，新款車型沿用了老款車型的豪華風格，打孔真皮材質(zhì)的座椅帶來更為尊貴的駕乘享受；金屬風格涂裝多處可見，桃木木紋裝飾將豪華感再度提升；TFT彩色多功能信息顯示屏更增強了車輛的科技感。整體內(nèi)飾設計，更是充分滿足了消費者對高端SUV內(nèi)部空間的更高要求。同時還新增有座椅通風功能、方向盤加熱、電動升降行李箱尾門等功能。

　　性能是該款車型的強項，LC200上使用了扭桿式自鎖差速器，這一裝置未鎖止時可以根據(jù)需要在30%-70%的范圍內(nèi)向前橋或后橋分配動力。這與Q7有些許的相似，但不同的是蘭德酷路澤可以通過中控臺手動鎖止差速器，在極端路面條件下增強越野性能。另外值得一提的是KDSS動力調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)也是蘭德酷路澤的一項獨創(chuàng)設計，其用意與發(fā)現(xiàn)3的四角互聯(lián)空氣懸掛有些相似。在惡劣路面上這一系統(tǒng)可以斷開前后防側(cè)傾以盡量避免有車輪懸空的情況發(fā)生，增強越野性能。而在公路行駛時，可以選擇接通前后防傾桿，以保持車輛平衡，防止過度側(cè)傾增強安全性。

豐田蘭德酷路澤 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　蘭德酷路澤的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速系統(tǒng)中扭力感知式浪滑差速器的采用，能有效優(yōu)化前/后扭矩的分配而Multi-terrainABS(綜合感應防抱死制動系統(tǒng))的采用使LANDCRUISER200蘭德酷路澤無論在土路、砂礫路還是沙地都能發(fā)揮出色制動性能，此外，新搭載的HAC(上坡輔助控制系統(tǒng))則可以通過控制剎車油壓系統(tǒng)，從而有效緩和車輛在爬升陡峭的山坡時出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，諸如此類最新技術在新車型各處均有體現(xiàn)。

　　在底盤系統(tǒng)上，新車還對原有懸架的彈簧和減震器進行了優(yōu)化，使其在擁有更強動力的同時，操控性能更為卓越，兼顧了不同路況的駕駛舒適性。并且，鋁合金輪轂設計也有所變更，追加了18英寸鋁合金輪轂，配285/60R18輪胎，緊抓地面，進一步保障了車輛的動力傳遞，為全新LC200提供了絕佳的動力表現(xiàn)。

豐田蘭德酷路澤  亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，新款蘭德酷路澤取消了原來的4.7LV8發(fā)動機，取而代之的是4.6LV8發(fā)動機。排量有下降，但最大功率增至310馬力，峰值扭矩達到453牛米。另外，新車型還提供4.0LV6發(fā)動機可選。傳動方面，分別為6擋手自一體和5擋手自一體變速箱。

　　蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的“新鮮感·先進性”風格進化。而最新技術與科技如CrawlContro(l低速巡航駕駛輔助系統(tǒng))、KDSS（動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）、VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級的SUV。此外，蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型，為用戶提供了更多樣的選擇。

　　奧迪Q5

　　指導價：37.98萬-56.77萬元

　　奧迪Q5無論是定價還是各方面的確滿足國內(nèi)人群對于一款中型SUV的需要，外觀上的整體感很強，大面積的中網(wǎng)富有沖擊力。腰線視覺效果鋒利，肌肉感十足，充分的體現(xiàn)它是一款不折不扣的公路SUV定位。

　　奧迪Q5外形設計采取了最新的家族的特征并帶有潮流前瞻性。其整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標志性的大嘴前臉又增添了不少威嚴和霸氣。國產(chǎn)奧迪Q5的車內(nèi)氛圍與進口奧迪Q5完全一樣，沒有任何的變化。與奧迪A4L的相似程度也在90%以上。做工精致以及手感到位方面奧迪Q5不會給人留下話柄。這也是深得國內(nèi)消費者喜歡的重要原因。

　　在內(nèi)飾上，國產(chǎn)奧迪Q5表現(xiàn)突出的是細致的做工，實在是不得不讓人驚嘆。首先，國產(chǎn)Q5高配車型上保留了岑木裝飾，而低配車型中也采用了金屬材質(zhì)，但在細節(jié)方面處理的都相當?shù)募毮?。其次，國產(chǎn)Q5高配車型中還采用了打孔真皮材質(zhì)的座椅，不但體現(xiàn)了良好的防滑性，而且讓您在朋友和家人面前也顯得相當有面兒。不僅僅如此，國產(chǎn)奧迪Q5全系標配的通風加熱座椅也似乎更加迎合國內(nèi)的氣候變化。

　　國產(chǎn)奧迪Q5與奧迪A4采用相同底盤，與國產(chǎn)奧迪A4l在長春共線生產(chǎn)。在車身尺寸上，國產(chǎn)Q5與進口車型相同，長寬高都為4629mm/1880mm/1653mm，軸距也都是2807mm。

　　國產(chǎn)奧迪Q5全系采用Quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)并配備全景天窗，在核心配置上國產(chǎn)Q5并沒有簡配，側(cè)向輔助系統(tǒng)、奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、下坡輔助系統(tǒng)、8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序等系統(tǒng)同樣在國產(chǎn)車型上采用。除此之外，國產(chǎn)Q5四款車型自身的差別主要是外觀套件，舒適性配置和選裝包。值得一提的是，高配版國產(chǎn)奧迪Q5還有座椅制冷功能。

　　國產(chǎn)奧迪Q5與奧迪A4采用相同底盤，與國產(chǎn)奧迪A4L(車型配置)在長春共線生產(chǎn)。在車身尺寸上，國產(chǎn)Q5與進口車型相同，長寬高都為4629mm/1880mm/1653mm，軸距也都是2807mm。國產(chǎn)奧迪Q5搭載2.0TFSI發(fā)動機，匹配7速STronic雙離合變速箱，最大輸出功率155kw，峰值扭矩350nm，可在7.2秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　國產(chǎn)奧迪Q5在配置上的表現(xiàn)還是比較人性化的，雖然在高配車型上具備的動態(tài)駕駛模式選項等配置在中低配置車型中沒有體現(xiàn)，但從整體上看，國產(chǎn)奧迪Q5在諸多方面表現(xiàn)的絕對不比進口Q5差到哪兒去。對于符合現(xiàn)代城市使用需求的消費者來說，其實用性還是相當好的。不過，就目前大眾對國產(chǎn)奧迪Q5的印象來看，奧迪Q5提車延遲、大幅度加價問題的日益嚴重，似乎真的需要相關部門給予合理的解釋才能挽回一些抱怨人群的平衡心理了。

　　大眾途觀

　　指導價：18.98-30.98萬元

　　既然是熱門SUV車型，從上市至今銷量居高不下的大眾途觀絕對是人氣最高的車型之一。大眾技術與出色的外觀設計是途觀快速占據(jù)市場份額的原因，但在越野能力上，更為緊湊的身材與180mm的最小離地間隙并不起眼，不過在4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下應對各種復雜路面就不再是難事。

2012款 1.8TSI 智能全時四驅(qū) 菁英版

　　新款途觀的外形依然同前款沒有任何區(qū)別，硬朗、干練是這款車給人的第一感覺。前臉部分的雙條幅式進氣格柵彰顯了大眾專屬的硬派風格。簡潔大氣的外觀也一直是人們熱衷于這款車的原因之一。馬路上超高的曝光率也讓我沒有必要再去用過多言語去介紹它的外形，說是隨處可見一點也不為過。

2012款途觀

　　全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運動氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設計，讓這款車充滿了活力以及時尚感。也許這樣一款外形拉風的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級別的手動都會版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及自動駐車等；舒適配置方面，CD音響、手動空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。

　　途觀上配備的4MOTION智能全時四驅(qū)可以算是為數(shù)不多高效四驅(qū)系統(tǒng)，比如在爬坡時，前路出現(xiàn)打滑現(xiàn)象后起，差速器會在最短的時間內(nèi)將扭矩分配到后橋，以便順利通過，正常情況下前后軸間的扭矩分配可達到為95：5，對于一款城市SUV來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。

2012款途觀

　　大眾途觀配備了業(yè)界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，動力強勁，燃油效率較高。憑借缸內(nèi)直噴技術，2.0TSI發(fā)動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。途觀裝備的1.8TSI發(fā)動機同樣性能卓越，轉(zhuǎn)速達到1500rpm時即可產(chǎn)生250Nm的峰值扭矩，讓途觀成為同級車中不多的，可以在起步階段就發(fā)揮強大動力的SUV車型。

　　大眾途觀底盤采用大眾PQ35平臺，技術先進，工藝精湛，性能上兼顧了舒適性和操控性；發(fā)動機采用TSI發(fā)動機技術，具有動力更強和燃油消耗更低的作用；后排座椅變化形式更加多樣，功能更加全面，內(nèi)部空間也更加寬敞。底盤技術和發(fā)動機技術先進，性能卓越是途觀熱銷的最重要原因。

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