寶馬X6

　　指導價：105.50-219.00萬元

　　前些年的寶馬有些走火入魔的感覺，劍走偏鋒，推出了很多讓人不太理解的新車，也開拓了更多的細分市場，這之中，X6無疑最具代表性。他到底是什么？它存在的意義又是什么呢？寶馬官方將X6定義為SAC（SportActivityCoupe），中文名可翻譯為“多功能轎跑車”，可你絕對不會認為他是一輛Coupe。最終，X6的銷量證明，寶馬并沒有腦袋發(fā)熱。

寶馬X6

　　回想當初寶馬X6剛剛發(fā)布的時候，他獨特的外形充滿了爭議，尤其是側(cè)面和車尾。如果把一輛X6從腰線部分一分為二單獨來看，下半部明顯就是一輛SUV，而上半部則是Coupe，完全是兩種相距甚遠的車型，但他們就是這樣硬生生的結(jié)合了。下降迅速的車頂和尾窗形成了一條漂亮的曲線，整個尾部充滿了力量感。

　　在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“idriver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準備都已繼續(xù)。

寶馬X6

　　空間方面，將近4.9米的車長和2933mm的軸距看起來不錯，不過并沒有完全轉(zhuǎn)化為充足的空間。后排座椅的腿部空間不是問題，但由于優(yōu)美的溜背式車頂，后排頭部空間有些局促，并且，寶馬X6只提供4個座椅，后排中間被儲物格取代，這再一次讓我困惑于X6存在的意義和他暢銷的原因。另外，X6的尾窗面積不小，但巨大的角度讓它的垂直高度有限，這會對視野造成一定的影響。

　　寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動機、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動機以及4.8排量汽油發(fā)動機應該都會裝備，但引入國內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套DynamicPerformanceControl——動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，以強化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準性上的表現(xiàn)；同時配合xDriveAWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力。

寶馬X6

　　目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高于135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X635i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但50i的為電子限速。

　　這款4座跑車以其寬裕的后部空間和行李箱容積明顯超出了一般轎跑車的標準。不僅如此，每個座位都可以感受到激情的駕駛體驗，安全性水平也堪稱典范。車身結(jié)構(gòu)不僅可以確保最大的乘員保護還提供了極高水平的駕駛動態(tài)。具有運動與尊貴氛圍的舒適空間。

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