三菱(進口)

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　　豐田普拉多

　　指導(dǎo)價：53.80-69.80萬元 

　　普拉多是硬派越野的代表車型之一，和蘭德酷路澤組成了豐田越野車的高低搭配，并且兩款車的市場表現(xiàn)都足夠出色。不同于很多同級別車型，普拉多在兼具強大通過性的同時，舒適性也得到了保證，并且可靠性也非常出色。所以在西藏、新疆等地經(jīng)常能看見掛著牛頭標(biāo)的普拉多。

普拉多

　　相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風(fēng)格也在此基礎(chǔ)上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設(shè)計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設(shè)計。前格柵的設(shè)計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。

　　它的內(nèi)飾依舊保持豐田的家族設(shè)計風(fēng)格，材質(zhì)大部分采用硬塑料質(zhì)地，但是細致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設(shè)計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認(rèn)。不僅顯示前輪當(dāng)時的指向影像清晰，而且這個系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。 

普拉多

　　普拉多車身很高，你甚至能在后輪與輪拱之間的縫隙清楚的看到非承載式車身特有的大梁，這也是硬派越野車基本都會采用的車體結(jié)構(gòu)。普拉多保留了后整體橋式減震系統(tǒng)，不過前懸掛換成了雙叉臂獨立式，這也是其舒適性出色的原因之一。另外你完全可以放心，粗壯的前懸掛構(gòu)件足以應(yīng)付高強度越野路況。為保證更長的懸掛行程，普拉多也擁有防傾桿斷開功能。

　　一汽豐田生產(chǎn)的普拉多全部為4.0L車型，除頂配車型外，其他幾款車型的四驅(qū)模式相同，為帶中央托森式差速器的全時四驅(qū)模式，并且差速器可以鎖定。另外，四輪還配有四輪電子制動輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在進口2.7L車型上是看不到的。國產(chǎn)普拉多有高速四驅(qū)（H4）和低速四驅(qū)（L4）兩種模式，在L4模式下，發(fā)動機扭矩輸出將被放大2.566倍。頂配XVNAVI版普拉多在此基礎(chǔ)上還多出了后差速鎖，一般的越野路況可對他構(gòu)不成威脅。

普拉多

　　普拉多依舊配備1GR-FE型號的4.0L自然吸氣發(fā)動機，配備5速手自一體變速箱，看似有些不夠尖端，但正是這種可靠的組合才成就了豐田越野車系優(yōu)秀的口碑，粗糧細糧都能吃，普拉多可一點兒都不嬌氣。易車網(wǎng)實測普拉多0-100km/h加速時間為8.6秒，對于一款大型硬派越野車來說，這個成績值得夸贊。

　　普拉多是一款各方面表現(xiàn)非常均衡的硬派越野車，4.0L車型擁有不錯的脫困能力，尤其頂配版本還另提供后差速鎖，一般的越野路況難不倒他。同時，他的價格有沒有大哥蘭德酷路澤那么高不可攀，銷量出色自然不在意料之外。

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