奧迪(進(jìn)口)

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　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬(wàn)元

　　油電混合動(dòng)力車型——雷克薩斯CT200h，它采用豐田最新的混聯(lián)式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)由1.8升阿特金森循環(huán)引擎配合電動(dòng)機(jī)共通驅(qū)動(dòng)車輛，綜合輸出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。這一組合的最大亮點(diǎn)在于阿特金森循環(huán)扭矩不足的弊端通過電動(dòng)機(jī)介入后得以彌補(bǔ)，從而使阿特金森循環(huán)出色的超低能損耗表現(xiàn)的的淋漓盡致，另外通過裝配豐田的eCVT電子無級(jí)變速系器，使整車達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。電池組方面，該套混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載了質(zhì)量輕，科技含量更高的鋰離子電池組，兼具較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和常規(guī)的動(dòng)力表現(xiàn)，是豐田專用在緊湊型及小型車上的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

【雷克薩斯CT200h】

　　在實(shí)際駕駛中，雷克薩斯CT200h的出色就在于城市擁堵的狀況下的油耗表現(xiàn)。在部分嚴(yán)重?fù)矶碌牡囟危踔量梢允褂昧阌秃?、零排放的純電?dòng)模式應(yīng)對(duì)。而搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯CT200h可以讓日常出行的油耗保持在6升/百公里以下，油耗表現(xiàn)甚至超過了1.0升的小型車。但是雷克薩斯CT200h的不足也很明顯，由于追求較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此即使在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力上也會(huì)表現(xiàn)的非常平順，更不要說激烈駕駛了。

【雷克薩斯CT200h】

　　作為雷克薩斯旗下的首款兩款車型，CT200h的尾部更人以十分強(qiáng)烈的力量感，而那與頭燈同樣扁長(zhǎng)的尾燈則很充分地將這種力量感體現(xiàn)出來。也許你熟悉了雷克薩斯的三廂版車型，它們尾部所表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)感是被大家所公認(rèn)的，然而當(dāng)你看到這款CT200h的尾部設(shè)計(jì)后，你會(huì)意識(shí)到在這個(gè)兩廂版車型盛行的年代里，雷克薩斯不僅僅在三廂車的設(shè)計(jì)上有著自己的獨(dú)到之處，兩廂車的設(shè)計(jì)也可以為其贏得更多的市場(chǎng)份額。

【雷克薩斯CT200h】

　　雖然CT200h是目前雷克薩斯品牌的入門級(jí)車型，但在車輛的內(nèi)飾做工和配置方面其依舊表現(xiàn)出了雷克薩斯豪華至上的理念。黑色與銀色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格是每一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型所慣用的，CT200h也不例外。除了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，在做工方面它也并沒有由于價(jià)格低廉而放棄雷克薩斯一直以來的尊貴，車門、中控臺(tái)以及方向盤等處大面積真皮的使用讓這款CT200h的內(nèi)飾質(zhì)感得到了明顯地提升。

　　CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門車型，也是唯一的兩廂車，它和同期推出的第三代普銳斯在技術(shù)上有很多淵源，不過前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時(shí)還具備長(zhǎng)達(dá)6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶對(duì)于進(jìn)口車以及油電混合動(dòng)力車型維修保養(yǎng)的后顧之憂，可謂是頗具吸引力。

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