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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】豪華品牌的代步車多半售價(jià)高昂，只針對(duì)中高端的消費(fèi)者，這讓很多想買(mǎi)的朋友買(mǎi)不起，從而失去了具有強(qiáng)大購(gòu)買(mǎi)欲望的基礎(chǔ)市場(chǎng)。放低身段降低門(mén)檻是豪華品牌一個(gè)行之有效的吸引普通消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的方法。介紹四款豪華品牌的入門(mén)級(jí)代步車，實(shí)惠得很！

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬(wàn)元

　　如果不是那個(gè)泛著藍(lán)光的雷克薩斯標(biāo)識(shí)，沒(méi)有那塊表明CT200h混動(dòng)身份的Hybrid銘牌，單從外形上看，沒(méi)有人會(huì)想到它是一輛混合動(dòng)力車型。沒(méi)有普銳斯古怪的單廂設(shè)計(jì)，沒(méi)有貼滿車身的宣傳貼紙，CT200h十分低調(diào)地隱藏著自己的混動(dòng)身份?；蛟S，雷克薩斯的設(shè)計(jì)師根本不想讓別人把它當(dāng)作一輛混合動(dòng)力車型看待。

【雷克薩斯CT200h】

　　CT200h繼承了LF-Ch概念車的外形設(shè)計(jì)理念，全車流線造型突出。同時(shí)優(yōu)化后的空氣動(dòng)力學(xué)將優(yōu)雅與魅力完美融于一體。值得一提的是CT200H車身底盤(pán)下安裝了空氣動(dòng)力學(xué)配件，能夠使通過(guò)底盤(pán)的空氣平穩(wěn)流通，確保了車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　內(nèi)飾部分，雷克薩斯CT200h的也提供了多達(dá)9種配色方案，其中3種為真皮材質(zhì)，6種為織物材質(zhì)。顏色選擇方面，除了三種黑色、灰色和米色的織布材料與兩款真皮面料所組成了6種搭配之外，還提供了藍(lán)色、F SPORT專屬藍(lán)色+黑色和紅色+黑色三種運(yùn)動(dòng)氛圍更加濃郁的內(nèi)飾選項(xiàng)。

【雷克薩斯CT200h】

　　雷克薩斯CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在啟動(dòng)的時(shí)候以電力驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)蓄電池為電機(jī)提供所需電力，此時(shí)無(wú)油耗產(chǎn)生；低速行駛時(shí)，則更換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，所產(chǎn)生的能量一部分用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分為發(fā)電機(jī)提供電力；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，達(dá)到高速效果；減速和剎車是可將能量進(jìn)行回收存儲(chǔ)，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控?zé)o極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟(jì)的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對(duì)于一臺(tái)功率達(dá)到100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。

　　CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門(mén)車型，也是唯一的兩廂車，它和同期推出的第三代普銳斯在技術(shù)上有很多淵源，不過(guò)前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時(shí)還具備長(zhǎng)達(dá)6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶對(duì)于進(jìn)口車以及油電混合動(dòng)力車型維修保養(yǎng)的后顧之憂，可謂是頗具吸引力。

　　奧迪A1

　　指導(dǎo)價(jià)：22.48-28.98萬(wàn)元

　　奧迪A1是繼MINI、SMART、甲殼蟲(chóng)以及菲亞特500之后又一款個(gè)性小車，個(gè)性精品小車市場(chǎng)隨著奧迪A1的到來(lái)將會(huì)有一場(chǎng)血雨腥風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)。作為奧迪推出的首款高檔小型車，奧迪A1為奧迪品牌開(kāi)辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。奧迪A1以領(lǐng)先設(shè)計(jì)、精致品質(zhì)和豐富的高檔配置成為細(xì)分市場(chǎng)中第一款名副其實(shí)的高檔小型車。這款主要面向追求時(shí)尚生活的年輕用戶的車型，將成為大都市生活中的一道亮麗風(fēng)景。

【奧迪A1】

　　從整體的外型上看，全新的奧迪家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓A1在表現(xiàn)出A00級(jí)小車小巧、時(shí)尚特點(diǎn)的同時(shí)，還通過(guò)更為犀利的頭燈設(shè)計(jì)讓整車多出了一份銳利與霸氣。包圍式貫穿腰線設(shè)計(jì)以及充滿科技感的多邊形立體LED尾燈，使奧迪A1散發(fā)時(shí)尚的氣息，同時(shí)外凸的輪拱配合運(yùn)動(dòng)型大輪轂讓極具活力的A1又添上了恰到好處的運(yùn)動(dòng)感。

【奧迪A1】

　　奧迪A1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路就是在小車中塑造更大的空間感。整個(gè)儀表臺(tái)被一條水平線上下分割，視覺(jué)上增強(qiáng)了空間的橫向伸展；四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口靈感取自噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)；中控臺(tái)底部的排擋桿基座則參考了帆船賽艇尾部的造型——這樣一來(lái)，駕駛員就好似翱翔在碧海藍(lán)天之中，感覺(jué)自由舒暢?！　?/p>

　　奧迪A1的長(zhǎng)度僅有3.954米，寬度高度也不過(guò)1.740米/1.416米，得利于縮短的前后懸，A1軸距達(dá)到了2.469米。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，奧迪A1的前排空間很是寬闊，其頭部空間多于一掌，絲毫沒(méi)有壓抑之感。雖然后排空間不算寬裕，甚至可以用拘束來(lái)形容，但短途行駛時(shí)，容納兩名成年乘客并不成問(wèn)題。

【奧迪A1】

　　奧迪A1搭載TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與S tronic雙離合變速器，靜止到100公里/小時(shí)只需8.9秒，最高車速可達(dá)203公里/小時(shí)。奧迪A1全系標(biāo)配自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這是奧迪品牌在中國(guó)銷售的第一款帶有啟停裝置的車型，也是國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)中唯一配備該系統(tǒng)的車型，由此帶來(lái)的奧迪A1百公里綜合油耗只有5.5L。

　奧迪A1以領(lǐng)先設(shè)計(jì)、精致品質(zhì)和豐富的高檔配置成為細(xì)分市場(chǎng)中第一款名副其實(shí)的高檔小型車。這款主要面向追求時(shí)尚生活的年輕用戶的車型，將成為大都市生活中的一道亮麗風(fēng)景。

　　奔馳B級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：28.80-35.80萬(wàn)元

　　各大豪華品牌的入門(mén)車型中，奔馳B級(jí)休旅車的身份顯得獨(dú)樹(shù)一幟，寶馬1系的定位顯然是運(yùn)動(dòng)和操控，而國(guó)產(chǎn)后的奧迪A4L更是已經(jīng)躋身中型車的行列。這樣一款適合家庭的車型配上這么一個(gè)豪華的價(jià)格，如果再有雷同的話那真是太不巧了。其實(shí)廠商對(duì)于奔馳B級(jí)的定位是運(yùn)動(dòng)休旅車，所以從外觀也不難看出奔馳B級(jí)帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然只是一款家庭MPV式車型，但是前臉犀利的線條以及側(cè)面上揚(yáng)的腰線還是會(huì)給人留下十分動(dòng)感的印象。

2012款 B 200 豪華版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　奔馳B級(jí)車自登陸國(guó)內(nèi)以來(lái)一直就很受消費(fèi)者的歡迎，外形動(dòng)感飽滿：中網(wǎng)上碩大的三叉星徽標(biāo)讓人很容易聯(lián)想到宣揚(yáng)動(dòng)感的時(shí)尚型奔馳C級(jí)，同樣是毫不低調(diào)的炫耀著自己的品牌；全新修改的前保險(xiǎn)杠、寬而粗獷的三橫條中網(wǎng)以及柔中帶鋼的引擎蓋，這些元素共同為奔馳B級(jí)的動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格定下基調(diào)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然延續(xù)了奔馳倡導(dǎo)的精良作風(fēng)。質(zhì)樸的布局設(shè)計(jì)，沒(méi)有太過(guò)繁瑣的按鈕。簡(jiǎn)約實(shí)用的整體風(fēng)格視覺(jué)感受非常舒服，標(biāo)配的主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)也是其最大的賣點(diǎn)之一，在擁擠的城市中尤為適用。

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　　在舒適便利性配置方面，除開(kāi)常規(guī)的裝備之外，B180依然擁有帶三組記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全集天窗、主動(dòng)泊車輔助等堪稱豐富的配置，而定速巡航、換擋撥片等足以應(yīng)付不同路況的配備也同樣在列。此外，B180全車也采用了Artico皮革座椅，黑米色搭配的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很符合B180家用車的定位。

　　奔馳B級(jí)百葉式全景天窗是它最吸引人的地方之一，這個(gè)天窗不僅面積很大，而且可以實(shí)際打開(kāi)的面積同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)天窗配備的遮陽(yáng)簾為手動(dòng)形式，且因?yàn)樘齑拜^大，所以設(shè)計(jì)了前后兩個(gè)遮陽(yáng)簾，坐在前排關(guān)閉后排的遮陽(yáng)簾不太方便。

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　　空間方面，正常使用時(shí)，奔馳B級(jí)的后備廂就有544L的空間表現(xiàn)，一般去超市采購(gòu)、短途自駕游應(yīng)該是完全夠用了。而在第二排座椅放倒后，奔馳B級(jí)的地板會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很高的臺(tái)階，幸好細(xì)心的工程師設(shè)計(jì)了可以手動(dòng)升降的后備廂地板，在升起地板后后排可以形成一個(gè)完全平坦的空間，非常規(guī)整實(shí)用。

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　　除開(kāi)全新的車身，新奔馳B級(jí)的M270系列1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是賣點(diǎn)之一，這款發(fā)動(dòng)機(jī)集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門(mén)正時(shí)于一身，雖然參數(shù)并不是特別出眾（最大功率90千瓦，最大扭矩200牛米），但與7速7G-DCT雙離合變速器外加啟停系統(tǒng)組成的高效動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)整備質(zhì)量達(dá)到1494公斤的B180居然可以達(dá)到6.2升的百公里綜合工況油耗，很是符合現(xiàn)在追求低排放的潮流。

　　全新奔馳B級(jí)更加動(dòng)感靚麗，而豐厚的配置使得其27萬(wàn)左右的入門(mén)級(jí)車型已經(jīng)具備了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，作為奔馳品牌并且擁有很高的性價(jià)比，非常值得我們擁有。奔馳B級(jí)的流線造型以及基于豪華品牌基礎(chǔ)上的豐富配置使其具備不錯(cuò)的性價(jià)比，同時(shí)，不錯(cuò)的空間表現(xiàn)適合高檔次消費(fèi)群體居家使用。

　　寶馬1系

　　指導(dǎo)價(jià)：24.20-37.50萬(wàn)元

　　對(duì)于熱衷于駕駛的車迷來(lái)說(shuō)，寶馬1系絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)型兩廂車中的佼佼者。單就結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，不同于源自前驅(qū)高爾夫底盤(pán)的奧迪A3或者形似方盒子般的奔馳B級(jí)，寶馬1系還是迄今為止唯一采用后輪驅(qū)動(dòng)的緊湊車型。

【新寶馬1系】

　　個(gè)性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點(diǎn)。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計(jì)套裝的車型，都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝彰顯獨(dú)特個(gè)性鋒芒，開(kāi)辟了個(gè)性化設(shè)計(jì)的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計(jì)套裝，代表積極進(jìn)取的風(fēng)格。經(jīng)典元素為白色，鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)格。全新BMW 118i配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，彰顯十足活力，高光黑色個(gè)性化元素突出了車型的運(yùn)動(dòng)特征。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂(lè)趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長(zhǎng)度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升。

【新寶馬1系】

　　全新寶馬1系軸距加長(zhǎng)30mm，增至2690mm，車身長(zhǎng)度增加85mm，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。后排座椅的腿部空間增加了21mm，行李廂容積也擴(kuò)大到360升且最大可以擴(kuò)展到1200升。

【新寶馬1系】

　　8AT成為全新寶馬1系的標(biāo)配確實(shí)讓人感覺(jué)倒吸一口冷氣，不是我過(guò)于保守，而是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛還是以4AT為主以6AT為榮的時(shí)候，地球人已經(jīng)無(wú)法阻止寶馬1系穿越的步伐了。8個(gè)擋位更加綿密的齒比除了帶來(lái)更加舒適的駕駛體驗(yàn)之外，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性成為全新1系的又一副殺手锏。利用ECO-PRO節(jié)能模式，配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，116i和118i的平均油耗可以降至5.6L/100km。

　　寶馬1系除了它比較運(yùn)動(dòng)，售價(jià)很實(shí)惠外。還有一點(diǎn)，和同級(jí)別的奔馳車型相比，寶馬1系的保養(yǎng)費(fèi)還算合理。只換機(jī)油機(jī)濾的花費(fèi)大概在800多元，而換機(jī)油三濾的花費(fèi)大概在1200元左右。

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