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　　路虎攬勝極光

　　指導(dǎo)價(jià)：62.8萬-63.8萬元

　　攬勝極光成為路虎家族中倍受關(guān)注度的車型。它是迄今為止體積最小、重量最輕以及最具燃油經(jīng)濟(jì)性的攬勝車型，同時(shí)秉承攬勝的核心價(jià)值，完美繼承了其家族精致工藝、豪華特性、高端性能和引以為豪的全天候、全地形能力。它遵循創(chuàng)意和面向都市人群的設(shè)計(jì)導(dǎo)向，在路虎引以為傲的性能方面，攬勝極光兼具強(qiáng)勁動(dòng)力及流暢操控表現(xiàn)的高品質(zhì)，為消費(fèi)者帶來完美的駕乘體驗(yàn)。

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　　路虎攬勝極光作為一款SUV車型，在外形的設(shè)計(jì)上摒棄了狂野硬朗的設(shè)計(jì)，添加了更多擁有都市時(shí)尚潮流的設(shè)計(jì)元素，讓它的整體感覺更加的前衛(wèi)時(shí)尚。路虎攬勝極光擁有一個(gè)酷似跑車的車頂線條，這讓路虎攬勝極光看上去更加的動(dòng)感，超大的天窗設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)臅r(shí)髦。路虎攬勝極光的車身長為4355mm、寬為1965mm、高為1605mm，軸距為2600mm，和同級車相比較路虎攬勝極光的空間只能滿足基本的需求。

　　在飽滿的前臉中其實(shí)有著錯(cuò)綜復(fù)雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進(jìn)氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設(shè)計(jì)上跨界風(fēng)格突出。攬勝極光大燈也別具個(gè)性，氙氣大燈氣勢逼人，在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復(fù)雜但絕不零亂。

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　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣本著時(shí)尚、簡潔的設(shè)計(jì)原則，這是與傳統(tǒng)路虎的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比得出的結(jié)論。中控臺的布局則顯得有些中規(guī)中矩，好在各項(xiàng)按鍵鋪陳很常規(guī)，在使用方面不會(huì)產(chǎn)生麻煩。中控臺上方的8英寸液晶觸摸屏功能很豐富，將音響、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能集于一身，并且在主界面的左側(cè)，設(shè)置了快捷鍵，供車主自行設(shè)置。從2660毫米的軸距參數(shù)上極光Evoque的空間表現(xiàn)并不搶眼，但在乘坐之后空間的表現(xiàn)還是足夠的，后排座椅有著比較出色的側(cè)向支撐，裝備的全景天窗更是讓頭部空間得到了提升。

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　　動(dòng)力方面，極光雖然與蒙迪歐一致勝采用的是同一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，最大扭矩340N·m。但它的實(shí)際表現(xiàn)并不弱，動(dòng)力充足而且輸出線性，實(shí)測7.44秒的百公里加速成績已經(jīng)證明了它的實(shí)力。此外，極光的公路操控性以及越野性能也表現(xiàn)不俗。來自日本愛信的6速手自一體變速器負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常合理，耐用度和成熟度以及較低的后期養(yǎng)護(hù)成本都表現(xiàn)出色。

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　　輪轂是攬勝極光的一大亮點(diǎn)，輪轂設(shè)計(jì)造型別致，采用了類似于花瓣的樣式，金屬感很強(qiáng)的輪轂活躍了氣氛，24545/R20大尺寸低扁平比輪胎除了視覺效果不錯(cuò)外還可以帶來相對不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不過面對越野路面的沖擊這樣的輪胎并不適合，在此我們也看到了攬勝極光的城市化定位。

　　極光是路虎第一款小排量車型，憑借出眾的外觀與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，在環(huán)?；顒?dòng)中被評為綠色車型也是實(shí)至名歸，對于年輕人來說，時(shí)尚簡潔但又與眾不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格更是其一車難求的原因之一。圍繞著路虎光滑下的極光車型，絕對有實(shí)力吸引眾人的目光，唯有儲物空間上稍遜風(fēng)騷。

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