隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷上漲與波動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度也普遍上升，尤其對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)高油耗已經(jīng)成為不得不面對(duì)的主要問題之一，作為離我們最近的清潔型能源，柴油技術(shù)可以在保持甚至超越汽油技術(shù)動(dòng)力的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步降低油耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。小編就為大家推薦幾款柴油SUV，看你怎么選擇咯。

道奇(進(jìn)口)

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       道奇酷博

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.36~22萬(wàn)元

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　　道奇酷博是一款進(jìn)口整車，其排量只有2.0L柴油一種，而且車款也只有SXT一款。這款車的定位也比較特殊，其在北美地區(qū)被定位為緊湊型轎車，但擁有SUV的外觀和MPV的功能。其實(shí)該車就是一款純粹以公路行駛為主的多功能車，僅有兩驅(qū)的酷博是不具備最基本的越野能力的?！　】岵?.0L搭載了GEMA全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為115kW/6300rpm，峰值扭矩為190N.m/5100rpm。這個(gè)參數(shù)并不突出，其比同排量的ix35分別少了5kW功率和4N.m扭矩。變速箱方面，酷博和ix35都搭載的是6擋手自一體。因此和ix352.0L兩驅(qū)車型相比，酷博的動(dòng)力表現(xiàn)基本與之相持平。

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2010款酷博 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　按這樣分析，沒有四驅(qū)且動(dòng)力性也不突出的酷博就不值得考慮了嗎？

       小編點(diǎn)評(píng)：道奇酷博的整車進(jìn)口身份會(huì)得到部分消費(fèi)者的認(rèn)可。并且酷博的外形具有很濃烈的美式風(fēng)味，看起來(lái)肌肉感十足。其整車線條顯得十分硬朗，個(gè)性但畢竟該車不是主流。

       起亞索蘭托

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-30.58萬(wàn)元

　　　一般起亞的產(chǎn)品都會(huì)和現(xiàn)代的產(chǎn)品一一對(duì)應(yīng)，但7座SUV中，起亞遲遲沒有產(chǎn)品和新勝達(dá)對(duì)應(yīng)，于是小改款的索蘭托帶著7座重現(xiàn)來(lái)到了我們的面前，而且索蘭托還有一項(xiàng)新勝達(dá)沒有的優(yōu)勢(shì)——動(dòng)力更強(qiáng)同時(shí)還更省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2012款 索蘭托 2.4L 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　新索蘭托依然有2.2T柴油機(jī)和2.4L汽油機(jī)可選，其中2.2T柴油機(jī)的動(dòng)力不變，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達(dá)436N·m；而2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m。除了本次上市發(fā)布的動(dòng)力選擇外，起亞官方還表示，新款索蘭托還有望在12月份推出一款搭載2.4升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW（192PS），峰值扭矩為242N·m。

2012款 索蘭托 2.4L 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　全新一代索蘭托的外形粗獷、造型簡(jiǎn)單，車尾部線條設(shè)計(jì)與車身的完美融合，使整車充滿了越野的味道。另外，蘭托前衛(wèi)的外形中透露出一絲穩(wěn)重，很對(duì)年輕一代的口味，出席商務(wù)場(chǎng)合也不失風(fēng)度。中控風(fēng)格和當(dāng)紅的智跑有些類似，儀表非常運(yùn)動(dòng)，這是同平臺(tái)新勝達(dá)所不能比擬的。

　　索蘭托整車4685*1885*1755mm尺寸加上2700mm軸距指標(biāo)大抵和現(xiàn)代新勝達(dá)相同。所以空間方面滿足了我們大多數(shù)人的家用需求，第二排座椅照樣比較舒適，而多出的第三排座椅作為臨時(shí)的乘坐需要還是比較合適的。全景天窗是現(xiàn)今SUV車型比拼的一大砝碼，索蘭托全系標(biāo)配全景天窗實(shí)在比較厚道，最少車內(nèi)前后排乘客可以享受到陽(yáng)光雨露。

索蘭托 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　作為城市SUV，索蘭托不僅價(jià)格合理，而且配置也不錯(cuò)，主被動(dòng)全挺齊全的。舒適功能更是體現(xiàn)了其作為高性價(jià)比韓系SUV的價(jià)值，像座椅通風(fēng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、帶溫度分區(qū)和后座出風(fēng)口的自動(dòng)空調(diào)、氙氣大燈等等均超過了同價(jià)位的進(jìn)口SUV。這也體現(xiàn)了國(guó)人用車的另一個(gè)選擇取向，空間大而且配置豪華。

2012款 索蘭托 2.4L 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　四驅(qū)方面，索蘭托采用中央多片離合器的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋差速器均不帶有鎖止功能，并且沒有任何電子制動(dòng)輔助，因此想通過復(fù)雜路況是不可能的，所以在出現(xiàn)類似前后橋各有一個(gè)車輪打滑的情況，就不要冒險(xiǎn)嘗試了。四輪獨(dú)立懸掛的支撐和舒適性都沒有問題，但184mm離地間隙是一個(gè)限制，這也決定了索蘭托不能遠(yuǎn)離公路太遠(yuǎn)。

　　雖然是一款中期小改款車型，但設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾還是通過一些細(xì)節(jié)的變化給我們帶來(lái)了很多不一樣的感受。而且其最大的資本——高性價(jià)比被很好的保留了下來(lái)，不管是其價(jià)格還是其配置，都極具競(jìng)爭(zhēng)力。而柴油版本的引入也避免了和同門兄弟新勝達(dá)之間的自相殘殺。

       雙龍柯蘭多

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)元

　　雙龍柯蘭多可以算是中規(guī)中矩，與外觀設(shè)計(jì)相比沒有他多心意。中控臺(tái)銀色啞光裝飾條突出了立體感。中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格完全體現(xiàn)的是實(shí)用風(fēng)格，自上而下分別是液晶顯示屏、音樂播放器和空調(diào)控制面板，寬大的按鍵十分便于常客操作。

2011款 2.0T兩驅(qū)自動(dòng)豪華導(dǎo)航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　柯蘭多的內(nèi)裝走的是精簡(jiǎn)的路線，沒有太多的功能按鍵，中控面板的鋪陳也非常的簡(jiǎn)潔。但通過一些銀色的裝飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾絲毫不會(huì)有任何的單調(diào)感，反而通過顏色的反差讓整個(gè)內(nèi)飾層次感十足，而且沒有了繁雜的按鈕之后，感覺整個(gè)世界都清凈了很多。

　　柯蘭多的車身尺寸為4410*1830*1675(mm)，軸距為2650(mm)。盡管CR-V并不是柯蘭多的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但我們還是以CR-V作為參照物，讓柯蘭多和它站在一起比一下。軸距柯蘭多稍長(zhǎng)30mm，而車長(zhǎng)卻是CR-V長(zhǎng)出165mm。如果見過真車會(huì)發(fā)現(xiàn)柯蘭多的車頭部分相對(duì)比較短，這也是軸距長(zhǎng)而車長(zhǎng)短的主要原因。

2011款 2.0T兩驅(qū)自動(dòng)豪華導(dǎo)航版 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　柯蘭多采用了全時(shí)四驅(qū)，這套系統(tǒng)在消費(fèi)者正常駕駛時(shí)由電腦控制前后輪的動(dòng)力分配。當(dāng)車輪在冰雪路面上發(fā)生打滑時(shí)，ESP會(huì)介入抑制打滑現(xiàn)象，在路況更為復(fù)雜的時(shí)候，也可以手動(dòng)按下設(shè)置在方向盤左側(cè)的“LOCK”開關(guān)，此時(shí)行車電腦會(huì)將前后輪胎得到的扭矩平衡在50:50的范圍內(nèi)，幫助車輛順利通過附著力偏低的冰雪路面。

　　柯蘭多的離地間隙達(dá)到了180毫米，接近角為22.8度，離去角達(dá)到了28.2度，對(duì)于城市路況下的冰雪路障具備了足夠的穿越能力，而倒車影像系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)的同時(shí)出現(xiàn)，讓消費(fèi)者在視線不佳的雪天倒車變得更加安全。值得一提的是這個(gè)版本的柯蘭多裝備了前排座椅加熱、電加熱后視鏡和車載導(dǎo)航，這些裝置既保證了雪天出行的駕車安全，也讓駕駛者在冰雪季節(jié)能夠保持體溫。

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　　柯蘭多全系都采用的是一臺(tái)2.0升的e-XDi200柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是雙龍與奔馳深度合作后開發(fā)的產(chǎn)品，其最大扭矩可以達(dá)到360Nm，是不是有種力大無(wú)窮的感覺？

　　重新回歸的柯蘭多總的來(lái)說(shuō)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，尤其是其外觀非常的惹人喜愛，再配合上韓系車一貫的高配置，價(jià)格也不是很貴，看上去非常的誘人。而全系搭配有動(dòng)力強(qiáng)大的柴油機(jī)，不但夠勝任都市用車的需求還能完成一些輕松的越野任務(wù)。

       路虎神行者2

　　指導(dǎo)價(jià)：49.80-65.80萬(wàn)元 

　　神行者2是路虎家族里最便宜的一款車型了，盡管它是一部城市SUV，但有著高貴的路虎血統(tǒng)的神行者2依然有著非常強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，再加上動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，路虎神行者2算得上是現(xiàn)在為數(shù)不多的真正意義上的SUV了。

　　神行者2的外觀依然是我們非常熟悉，而且路虎也堅(jiān)持了這么多年的方頭方腦造型。而前臉也依舊是路虎的經(jīng)典設(shè)計(jì)手法，大小眼加鏤空中網(wǎng)，高位前霧燈等等，整體上就是一個(gè)純粹干練的野性男人。 

2013款 基本型

　　喜歡路虎的人就不應(yīng)該期待它的內(nèi)飾有多么的細(xì)膩，能給你提供多么溫馨的感覺。神行者2也不例外，粗獷的內(nèi)飾沒有任何花俏的裝飾，線條規(guī)整而直率，功能按鍵簡(jiǎn)單明了，并不會(huì)給你帶來(lái)使用上的困擾。

　　盡管是路虎家族中最小的一款SUV，而且軸距也僅為2660mm，不過因?yàn)檐噧?nèi)沒有亂七八糟的設(shè)置，所以空間的使用率非常高。再加上不俗的車身高度，以及較高的坐姿，實(shí)際體驗(yàn)的空間要比賬面數(shù)據(jù)好很多。 

神行者

　　雖然沒有了空氣懸掛、沒有了8缸增壓引擎，但是神行者2在和同價(jià)位的豪華SUV比拼越野能力的時(shí)候，還是很有信心的。長(zhǎng)程懸掛和全地形反饋系統(tǒng)，再加上六缸引擎不錯(cuò)的低扭。消費(fèi)者駕駛神行者2在路見不平的時(shí)候，會(huì)以一種享受的心態(tài)去面對(duì)。 

　　神行者2的四驅(qū)系統(tǒng)使用了中央多片離合器式差速器，后橋使用LSD限滑差速器，并且四輪都帶有電子輔助制動(dòng)。路虎最引以為榮的全地形反饋系統(tǒng)在神行者2上有所配備，但是根據(jù)車型定位和自身素質(zhì)經(jīng)過了簡(jiǎn)化，與更高級(jí)別的發(fā)現(xiàn)和攬勝相比減少了巖石模式，并且不會(huì)有任何的鎖止。由于神行者并沒有使用空氣懸掛所以調(diào)節(jié)懸掛的高度的按鍵也自然不會(huì)出現(xiàn)，其不同模式的差別表現(xiàn)在油門剎車反應(yīng)、擋位控制以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)。

神行者2

　　神行者2共有兩款動(dòng)力系統(tǒng)：柴油（2.2T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油（2.0T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不管是柴油機(jī)還是汽油機(jī)，其動(dòng)力總成都都非常的強(qiáng)悍，足以支撐它在野外的撒潑之用，但畢竟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的扭矩，因此對(duì)于野外脫困來(lái)說(shuō)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

　　神行者2不足40萬(wàn)的起步價(jià)格很有吸引力，而且路虎的越野能力一點(diǎn)不落地在它的身上得以體現(xiàn)。相比變得柔媚且通俗的極光，神行者2顯得更加純粹。最后喊下口號(hào)：越野的精神，真性情的展現(xiàn)，夢(mèng)想的觸及，一切盡在神行者2！

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