普拉多超乎尋常 3款50萬左右主流硬派車型導購
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【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】50萬左右的車本身代表的就是一種貴氣。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車型，讓你目睹其霸氣尊容，感受它非凡性能！
豐田普拉多
指導價：53.80-69.80萬元
相比老款車型，第四代普拉多的外觀造型明顯更加大氣時尚了。除了造型多加入硬朗的直線條雕刻，整體風格也在此基礎上變得更加粗獷與霸氣了，這樣的設計才符合“霸道”這個名字。新普拉多前保險杠、前大燈、前霧燈經(jīng)過了全新的設計。前格柵的設計更加突出厚重感，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。
【普拉多】
它的內飾依舊保持豐田的家族設計風格，材質大部分采用硬塑料質地，但是細致的做工彌補了這點缺憾，樸實中帶著一點時尚，比如炮筒式儀表和銀色的裝飾板。中控布局設計實用而不花俏，中控臺的多功能顯示器可做到畫面切換位于車輛前部、左右和后部的4個攝像頭所拍攝的畫面，可以從不同角度進行路面狀況確認。不僅顯示前輪當時的指向影像清晰，而且這個系統(tǒng)在攀爬巖石作用甚大。
【普拉多】
全新的一汽豐田普拉多統(tǒng)一配備4.0L排量的自然吸氣發(fā)動機，動力系統(tǒng)有明顯升級，驅動普拉多這個大塊頭更有自信。不過這并不是最重要的，新款普拉多為旗下車型配備了諸多高科技電子設備，其中以豐田獨創(chuàng)的動力調節(jié)懸架系統(tǒng)最為重要，它搭配以自適應可變懸架系統(tǒng)及電子控制式后部空氣懸架，將傳統(tǒng)觀念中看似矛盾的越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了完美融合。
奔馳GLK（國產(chǎn)）
指導價：40.80-55.70萬元
北京奔馳GLK與進口車型相同，LED日間行車燈和隨動氙氣大燈均有裝備，這也讓國產(chǎn)車型和進口車型保持一致。GLK整體沿襲了奔馳G方正硬朗的風格，這種方頭方腦的造型加入些許流線型元素，讓GLK充滿了時尚氣息。國產(chǎn)后的奔馳GLK在外觀方面將與進口奔馳GLK保持高度一致，這也說明了奔馳將會保證原汁原味的奔馳產(chǎn)品。此外，全新投產(chǎn)的奔馳GLK搭載的是3.0升的自然吸氣發(fā)動機，最大功率180kw(245馬力)。
【奔馳GLK】
GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實用。
【奔馳GLK】
國產(chǎn)GLK比進口入門版車型(GLK300動感型)的配置更為豐富。例如，4MATIC全時四驅系統(tǒng)、駕駛員座椅記憶、大燈高度可調、后排私密玻璃和雙鍍鉻排氣尾喉，主/副駕駛座椅加熱功能等等，這些都是國產(chǎn)入門版的標準配置。
【奔馳GLK】
北京奔馳汽車有限公司董事長徐和誼先生曾表示，根據(jù)新工廠的動力規(guī)劃，北京奔馳將行成前驅、后驅、越野和新能源的全系列產(chǎn)品線。北京奔馳在未來五年內將在每年推出一款國產(chǎn)奔馳車型，產(chǎn)能每年擴大10萬輛。到2015年，產(chǎn)能將從目前的10萬輛提升至40-50萬輛規(guī)模。
進口三菱帕杰羅
指導價：27.8-47.8萬元
具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性帕杰羅。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護涂層。整個車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現(xiàn)了人性化的設計。
【三菱帕杰羅】
帕杰羅SPORT寬敞的內部空間,集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用于一身，體現(xiàn)了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點。她充分體現(xiàn)了人體工程的駕駛艙設計，儀表板上的各種儀表易于辨認和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60:40分別前后雙向翻倒，以增加空間。并能使內部空帕杰羅間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后可以成為一個比較舒適的床。帕杰羅SPORT具有非常優(yōu)越而復雜的安全系統(tǒng)，來保障乘員的人身安全；主動安全系統(tǒng)，幫助駕駛員避免交通事故，如采用四輪ABS系統(tǒng)，外加電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)；被動安全性，加裝了司機和副司機側的雙安全氣囊系統(tǒng)，吸能式轉向管柱和側防撞桿，減少乘員在發(fā)生事故時所會受到的傷害。
【三菱帕杰羅】
雙叉橫臂扭力桿簧的前獨立懸掛系統(tǒng)，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗證。其幾何結構和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對來說，獨立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。后板簧和整體橋的懸掛結構中控區(qū)具有良好的舒適性和卓越的穩(wěn)定性，持路性和高速操作穩(wěn)定性。雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達到細節(jié)外觀30°，轉彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰(zhàn)。
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