寶馬(進(jìn)口)

深圳寶馬(進(jìn)口) 寶馬1系寶馬3系寶馬5系寶馬7系寶馬M系寶馬X6寶馬X5寶馬5系GT

<< 返回分頁瀏覽

　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】以前，奔馳寶馬是很多購車者埋在心底的夢想，原因在于它高額的售價。如今，這些高端品牌都推出了更加平民化的個性車型，價格不到30萬元，讓很多人的夢想成為了現(xiàn)實(shí)。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車型吧！

       寶馬新1系（純正兩廂后驅(qū)運(yùn)動轎車）

廠商指導(dǎo)價：24.20-37.50萬元

寶馬為新1系設(shè)計(jì)了都市型和運(yùn)動型兩種風(fēng)格。都市型車輛將經(jīng)典的雙腎形格柵設(shè)計(jì)為全銀色涂裝，給人以精致的感覺，而運(yùn)動型則保留了傳統(tǒng)且運(yùn)動的銀黑雙色搭配設(shè)計(jì)。此外，兩種車型在格柵豎條的數(shù)量上也并不相同，凸顯精致的都市型為十一豎條，而運(yùn)動型則是八豎條。新1系大燈通過線條的延伸給人以更為犀利的感覺，雙天使眼+頂部光帶的組合讓它更為迷幻，無論是白天還是黑夜都相當(dāng)醒目。在車身尺寸上，新1系長度縮減36mm，寬度增加17mm，高度上升10mm，軸距增加30mm。新1系看起來要比老款1系在視覺上看起來更寬大，從對比中發(fā)現(xiàn)，新1系的車身設(shè)計(jì)更富張力，后備箱更多的凸起線條以及后保險杠的多線條改動是其原因所在。

 【寶馬1系】

  【寶馬1系】

  【寶馬1系】

這臺變速箱幾乎放在任何一個級別車型中都是臺技術(shù)先進(jìn)且智慧非凡的產(chǎn)品，新1系將它納入到標(biāo)準(zhǔn)配置當(dāng)中。您就是將雙離合變速箱跟它比，也未必能有絕對勝出的把握。據(jù)稱，它的換檔速度已經(jīng)達(dá)到200ms，和不少雙離合變速箱速度相當(dāng)。必要時，這臺變速箱可直接從8檔直接將至2檔，絕不拖沓。

       全新奔馳B級（運(yùn)動休旅車）

廠商指導(dǎo)價：27.8-32.8萬

 全新奔馳B級于今年北京車展亮相，并且于成都車展正式上市。外觀方面，新一代奔馳B級延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)的有些像MPV，但整體造型更加趨于運(yùn)動范兒。全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵和大燈讓新一代車型精氣十足，此外，新增的LED車燈為其增添了不少科技感。由于車身結(jié)構(gòu)以及新平臺的應(yīng)用，全新一代B級的車身重心降低了30mm。此外，據(jù)稱全新一代車型還將使用多連桿后懸以取代現(xiàn)款的拖曳臂形式。除此之外，消費(fèi)者還可以選擇運(yùn)動套件，可以進(jìn)一步降低懸掛高度，提供更好的駕駛感受，當(dāng)然也要為此付出不菲的價錢。

在整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新奔馳B級的定位更加接近主流緊湊級轎車的行列，在其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也更加的富有動感和現(xiàn)代感，立體式的突出儀表臺上，奔馳特色的經(jīng)典X造型空調(diào)出風(fēng)口格外醒目，此外，造型取自經(jīng)典的奔馳CLS車型的三幅多功能方向盤動感十足。新款奔馳B級車內(nèi)部采用的橘色氛圍燈光和內(nèi)飾真皮座椅、中央扶手、地毯邊緣裝飾以及車門真皮包裹的顏色交相輝映；金屬踏板的加入也更具運(yùn)動色彩；中控臺大屏幕多媒體系統(tǒng)將成為新B級的一大亮點(diǎn)，中控臺的空間利用就顯得相對局促了，其按鈕設(shè)計(jì)排布也較為普通。

配置部分，全新B級配備了方向盤換擋撥片、發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)、COMMAND系統(tǒng)、電動加熱、多方向調(diào)節(jié)、主副駕駛座椅3組座椅調(diào)節(jié)記憶功能等等。另外，自適應(yīng)前照燈輔助、盲點(diǎn)輔助和車道保持輔助、新的新PER-SAFE安全預(yù)警系統(tǒng)也悉數(shù)配備在新車上。

 【奔馳B級】

在整車動力方面，全新一代的奔馳B級使用了奔馳全新的4缸汽油發(fā)動機(jī)（代號為M270），它采用了奔馳第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，之前在奔馳V6和V8發(fā)動機(jī)上采用，其中1.6L發(fā)動機(jī)根據(jù)調(diào)教不同，型號分別為B180（輸出122馬力、200N·m）和B200（156馬力的功率輸出和250N·m的動力輸出）。在變速箱方面，全新一代奔馳B級配備的是全新7速雙離合變速器，國外的6速手動變速器是否會引入國內(nèi)也是個未知數(shù)。

       雷克薩斯CT200h（混合動力汽車）

廠商指導(dǎo)價：27.9-44.5萬元

雷克薩斯從CT200h開始已經(jīng)在展現(xiàn)全新的家族式風(fēng)格，雖然僅是一部入門級的混合動力汽車，但在設(shè)計(jì)上，帶有折角的X型以及外凸的設(shè)計(jì)方式都給人相當(dāng)不錯的運(yùn)動感。完全封閉且?guī)в兴{(lán)色的車頭LOGO告訴我們這輛CT200h的身份是一輛混合動力轎車。4320mm×1765mm×1440mm的車身尺寸以及2600mm的軸距，讓它和主流的緊湊型兩廂車沒有什么區(qū)別。對于擁堵的城市和一些女性駕駛者來說，駕駛它并不會覺得吃力。

  【CT200h】

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，分體式中控臺的它甚至將排檔部分完全合并到中控臺上。大量軟性材料的使用配上縫合線，倒也顯得豪華感不俗。全黑內(nèi)飾+銀色亞光的配色，對于CT200h來說是個增分設(shè)計(jì)。方向盤的尺寸偏向于運(yùn)動設(shè)計(jì)，三幅式的它還有著出色的握感。多功能方向盤是標(biāo)配，不過語音導(dǎo)航、藍(lán)牙電話功能是隨Remote Touch系統(tǒng)一起僅提供給豪華版，巡航定速功能同樣不會出現(xiàn)在入門的精英版車型上。

  【CT200h】

CT200h采用了ECVT電子無級變速箱，也是為了更好的提升車輛的經(jīng)濟(jì)性和平順性。采用自動歸為式的設(shè)計(jì)很是新穎，初次上手的駕駛者可能有些不適應(yīng)，但簡單使用過幾次之后會覺得它相當(dāng)順手。檔位B是低速檔，用以控制車速，通常使用在連續(xù)下坡或是路面情況不好時使用。旁邊的旋鈕則是讓CT200h切換性格的開關(guān)，其實(shí)大家都說是四種駕駛模式，我倒是不太認(rèn)同，左側(cè)的EV MODE純電動模式并不會讓它行車多遠(yuǎn)，因此我并沒有將它看成是一種駕駛模式。而旋鈕所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三種才是大家常用的。

第二代油電混合系統(tǒng)搭載在CT200h上，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同作用。其汽油機(jī)最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而電動機(jī)則能提供60Kw的最大功率和207N·m的最大扭矩，兩臺機(jī)器的合并功率為100kW。百公里加速10.3秒，最高車速180km/h。4.6L的綜合油耗對于一輛自重1.44噸的轎車來說已經(jīng)無可挑剔，并且它只需93號無鉛汽油。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！

汽車團(tuán)購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！