今天，小編要給大家介紹的是幾款自主的SUV車型。在廣州車展上，福特翼虎/翼博兩兄弟足夠吸引人，但我們的自主品牌也不乏看點(diǎn)，江淮瑞風(fēng)S5和陸風(fēng)X5雖然還沒開賣，但是都憑借各自亮點(diǎn)吸引了大量觀眾，而新上市不久配6AT變速器的全球鷹GX7則是大家另一個(gè)關(guān)注熱點(diǎn)，當(dāng)然，低價(jià)位的長(zhǎng)安CS35也是普通百姓留意比較多的車型。不妨過來瞧瞧吧！

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　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】今天，小編要給大家介紹的是幾款自主的SUV車型。在廣州車展上，福特翼虎/翼博兩兄弟足夠吸引人，但我們的自主品牌也不乏看點(diǎn)，江淮瑞風(fēng)(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)S5和陸風(fēng)X5雖然還沒開賣，但是都憑借各自亮點(diǎn)吸引了大量觀眾，而新上市不久配6AT變速器的全球鷹GX7(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)則是大家另一個(gè)關(guān)注熱點(diǎn)，當(dāng)然，低價(jià)位的長(zhǎng)安CS35(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)也是普通百姓留意比較多的車型。不妨過來瞧瞧吧！
 

       ●江淮瑞風(fēng)S5

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：9萬起售（明年初上市）

　   瑞風(fēng)S5側(cè)身的線條很好看，是目前主流的城市SUV流線造型。C柱與尾部的過渡很自然順暢，從前翼子板順延到尾部的腰線也凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。如果你細(xì)心，會(huì)看到其黑色包圍已經(jīng)漫到了裙線上，有了一種收腰的效果。再看看配置方面，據(jù)說高配版車型配備自動(dòng)空調(diào)、ESP、斜坡緩降等，還會(huì)有多功能方向盤、座椅加熱、大燈高度調(diào)節(jié)、一鍵啟動(dòng)功能、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，甚至連電子駐車都會(huì)有！這在同級(jí)別SUV車型中，還真是夠少見的。

瑞風(fēng)S5

　   車身尺寸方面，瑞風(fēng)S5與路上常見的城市SUV沒什么大的差別，2665mm的軸距也能充分保證內(nèi)部空間足夠讓你滿意。瑞風(fēng)S5的空間并不小，所以從前后排的體驗(yàn)來說，相當(dāng)足夠，當(dāng)然不能怪我們體驗(yàn)者個(gè)子比較小，你可以從這個(gè)情況下，適當(dāng)加點(diǎn)距離。儲(chǔ)物空間是常見的基本配置，日常需求是肯定能滿足的。而有4:6放倒的后排座椅，也使得后備廂具備很強(qiáng)的擴(kuò)展性和實(shí)用性。

瑞風(fēng)S5

　　動(dòng)力總成方面，瑞風(fēng)S5將會(huì)分別搭載1.8T或1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的分別為6速手動(dòng)變速箱或6速DCT雙離合變速器。1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/4850-5500rpm，最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩235/2000-4000rpm。之所以1.8T還不及1.5T數(shù)據(jù)，是因?yàn)?.5T加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。值得一提的是，瑞風(fēng)S5采用麥弗遜+多連桿的前后獨(dú)立懸掛，但目前展車為兩驅(qū)版本，最小離地間距達(dá)到了210mm。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：每一家自主品牌都在進(jìn)步，但是從平時(shí)體驗(yàn)其他自主品牌車型來看，只要你認(rèn)真一點(diǎn)，做工的瑕疵還是能容易找到，而瑞風(fēng)S5卻很難讓你發(fā)現(xiàn)那種不爽的瑕疵，值得表揚(yáng)。

　    陸風(fēng)X5　

       預(yù)售價(jià)：11-13萬元（明年初上市）

　　說到陸風(fēng)的SUV，大家可能都會(huì)想到那些身材硬朗的大個(gè)子，不過最近這個(gè)品牌推出了一款頗為“城市”的SUV，被稱為X5，并使用“2.0T+8AT”的動(dòng)力組合，絕對(duì)驚艷。側(cè)面來看，無論是前傾的車身設(shè)計(jì)或者是那條貫穿整車的腰線，都給人煥然一新的印象，徹底擺脫之前陸風(fēng)品牌給人留下的粗獷形象。尾部的設(shè)計(jì)也同樣看上去協(xié)調(diào)而舒服，銀色護(hù)板能強(qiáng)化其SUV感覺。

陸風(fēng)X5

　　陸風(fēng)X5采用的是雙層“懸浮式”中控臺(tái)，整體設(shè)計(jì)還算簡(jiǎn)潔，功能操作方面很容易上手。仿碳纖維的鑲邊設(shè)計(jì)是提升檔次的一種辦法，不過配在陸風(fēng)X5上，我怎么也感覺不出高檔，其實(shí)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的自主品牌車型，小編認(rèn)為不用太多考慮裝飾效果，把做工提上去才是關(guān)鍵。

陸風(fēng)X5

       車身尺寸方面，陸風(fēng)X5雖然長(zhǎng)度不急H6和S6，不過寬度和高度都很接近，再加上比較硬朗的線條設(shè)計(jì)，其整體氣勢(shì)上絕對(duì)不輸同級(jí)別SUV。陸風(fēng)X5的后排空間比較令人滿意的是頭部空間非常舒適，腿部則是比較常規(guī)的，對(duì)于180cm的人來說是剛剛足夠，以國人的平均身高來看，這個(gè)空間能滿足大多數(shù)人了。對(duì)于后備廂來說，X5的表現(xiàn)絕對(duì)比神車途觀(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)什么的SUV多了，因?yàn)檎管囦伭艘粔K皮墊在里面，我們的體驗(yàn)者就直接跳了進(jìn)去，這樣坐著在郊外看看風(fēng)景(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)也挺舒服的。

陸風(fēng)X5

 　  我們所實(shí)拍的這款車搭載的是8AT變速箱，據(jù)相關(guān)消息這款車還將會(huì)提供6速手動(dòng)變速器，這也是為了滿足那些熱衷于手動(dòng)擋車型朋友而特別設(shè)計(jì)的。這款8AT變速箱是陸風(fēng)汽車擁有自主產(chǎn)權(quán)的，這款變速箱擁有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，自重為87.5kg，擁有兩個(gè)超速檔，傳動(dòng)比范圍高達(dá)6.52，對(duì)運(yùn)行平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有非常明顯的提高。陸風(fēng)X5搭載的是沈陽三菱代號(hào)為4G63T的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩為250Nm/2800-4400rpm，百公里加速時(shí)間控制在12秒左右。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙的那一刻，我一度錯(cuò)覺拍的是一輛三菱車型，陸風(fēng)這么高調(diào)的給三菱打廣告是不是要收點(diǎn)廣告費(fèi)呢？

　　●車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)小編和大家一樣，等待X5的這款國產(chǎn)8AT變速器也已經(jīng)望眼欲穿了，雖然期望它能達(dá)到ZF8AT的水平是不現(xiàn)實(shí)的，但好歹是有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東西，敢于實(shí)踐就是一種進(jìn)步，自己的孩子還是需要大家來愛。

　　●全球鷹GX7

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.29-12.99萬元

　　現(xiàn)在越來越多的人對(duì)自動(dòng)擋車型更加偏愛，6AT技術(shù)已經(jīng)在轎車中得到廣泛使用，而在SUV車型中，吉利成了第一個(gè)吃螃蟹的人。并且，6AT不是全球鷹唯一的賣點(diǎn)，安全配置才是它最為吸引人的地方。全球鷹GX7在外觀上雖然有喬治亞羅設(shè)計(jì)室的協(xié)助，不過似乎更多還是采用了吉利研究院的意見，所以你會(huì)看出自主品牌常用的模仿痕跡，不過類圓形的前燈、方正的中網(wǎng)和下護(hù)板使得GX7的前臉看起來非常的憨厚但又不失城市SUV的時(shí)尚。整體來看GX7還是一款在走自主設(shè)計(jì)路線的產(chǎn)品，但是外觀辨識(shí)度上稍微欠缺一些。全球鷹GX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常的樸實(shí)，也沒看到太多高成本的配置，繼續(xù)保持著中庸。上深下淺的配色是家用車常見的做法，沒什么好處但也沒壞處。類似于雙炮筒式的儀表盤搭配上生存在夾縫里的兩塊顯示屏，能夠提供足夠的行車信息。

全球鷹GX7

       現(xiàn)在自主品牌對(duì)于城市SUV的車身尺寸方面都很有默契，大家都是在一個(gè)水平線上的，長(zhǎng)在4.5米左右，高要超過1.6米，寬則是在1.8米以上，至于大家關(guān)心的軸距，通常是在2.6~2.7米這個(gè)區(qū)間。前排的乘員將座椅調(diào)到舒適的位置后，頭部空間中規(guī)中矩，不至于有明顯的壓迫感。在后排的空間上GX7非常的用心，在保持前排乘員舒適的前提下，后排頭部和腿部空間也是非常的寬松，雖然空間上沒有什么大問題，但是后排的坐墊的長(zhǎng)度稍微的短了點(diǎn)，感覺有點(diǎn)像坐在小板凳上的感覺，假如連續(xù)坐幾個(gè)小時(shí)，估計(jì)還是會(huì)有點(diǎn)不舒服。至于后備箱，由于將備胎從門后塞到了車底，導(dǎo)致后備箱的開口非常的高，對(duì)于力氣大的人還不算什么，要換做是個(gè)力氣小的人，拿放大件的物品還是需要費(fèi)一些周折的。

全球鷹GX7

　　吉利的6AT技術(shù)來自其收購的澳大利亞DSI公司，并且在吉利湘潭變速箱工廠實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，是國內(nèi)首款配備6AT變速器的SUV車型，雖擋位上不及陸風(fēng)X5的8AT，不過其質(zhì)量穩(wěn)定性明顯更好一些。與其搭配的是吉利自家的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了CVVT技術(shù)，參數(shù)指標(biāo)以及油耗表現(xiàn)都有提升。另外還有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型可選，對(duì)于日常家用來說，這已經(jīng)足夠了。全球鷹GX7在懸掛上也毫無懸念的與RAV4保持了一致，采用前副車架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架后E型多連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。懸掛的調(diào)校非常的不錯(cuò)，既能為過彎提供足夠的支撐力，但又不會(huì)犧牲掉舒適性。

全球鷹GX7

　　●車型點(diǎn)評(píng)：吉利的6AT本來已經(jīng)頗具亮點(diǎn)了，不過自從陸風(fēng)嚷嚷著8AT以來，似乎風(fēng)光有被掩蓋的趨勢(shì)，不過這款變速箱在技術(shù)可靠性上是有保證的。更能吸引小編的是，吉利在車輛被動(dòng)安全方面做得很充分，多幾個(gè)氣囊開起來總會(huì)安心很多。

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