高端入門(mén)奢華 3款30萬(wàn)元左右車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

時(shí)間：2012-10-16 10:13 編輯：別小亭 sbu3.com來(lái)源：亞訊車(chē)網(wǎng) 評(píng)論：（0）

相關(guān)標(biāo)簽：寶馬1系導(dǎo)購(gòu)寶馬1系多少錢(qián)寶馬1系油耗

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以前，奔馳寶馬是很多購(gòu)車(chē)者埋在心底的夢(mèng)想，原因在于它高額的售價(jià)。如今，這些高端品牌都推出了更加平民化的個(gè)性車(chē)型，價(jià)格不到30萬(wàn)元，讓很多人的夢(mèng)想成為了現(xiàn)實(shí)。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車(chē)型吧！

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1 30萬(wàn)元左右高端車(chē)型導(dǎo)購(gòu)——寶馬新1系回頂部

　　【亞訊車(chē)網(wǎng)sbu3.com】以前，奔馳寶馬是很多購(gòu)車(chē)者埋在心底的夢(mèng)想，原因在于它高額的售價(jià)。如今，這些高端品牌都推出了更加平民化的個(gè)性車(chē)型，價(jià)格不到30萬(wàn)元，讓很多人的夢(mèng)想成為了現(xiàn)實(shí)。今天，小編就為大家介紹幾款這樣的車(chē)型吧！

寶馬新1系（純正兩廂后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)）

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.20-37.50萬(wàn)元

寶馬為新1系設(shè)計(jì)了都市型和運(yùn)動(dòng)型兩種風(fēng)格。都市型車(chē)輛將經(jīng)典的雙腎形格柵設(shè)計(jì)為全銀色涂裝，給人以精致的感覺(jué)，而運(yùn)動(dòng)型則保留了傳統(tǒng)且運(yùn)動(dòng)的銀黑雙色搭配設(shè)計(jì)。此外，兩種車(chē)型在格柵豎條的數(shù)量上也并不相同，凸顯精致的都市型為十一豎條，而運(yùn)動(dòng)型則是八豎條。新1系大燈通過(guò)線條的延伸給人以更為犀利的感覺(jué)，雙天使眼+頂部光帶的組合讓它更為迷幻，無(wú)論是白天還是黑夜都相當(dāng)醒目。在車(chē)身尺寸上，新1系長(zhǎng)度縮減36mm，寬度增加17mm，高度上升10mm，軸距增加30mm。新1系看起來(lái)要比老款1系在視覺(jué)上看起來(lái)更寬大，從對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，新1系的車(chē)身設(shè)計(jì)更富張力，后備箱更多的凸起線條以及后保險(xiǎn)杠的多線條改動(dòng)是其原因所在。

2012款 116i 都市型

【寶馬1系】

外觀的爭(zhēng)論絕對(duì)不會(huì)帶到內(nèi)飾中來(lái)，整體布局為時(shí)下寶馬標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，標(biāo)配iDrive系統(tǒng)、電子式排擋桿和大尺寸的中控臺(tái)，并且針對(duì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的1系還進(jìn)行了修整。全黑內(nèi)飾對(duì)于年輕消費(fèi)者要比米黑內(nèi)飾有著更大的吸引力。方向盤(pán)無(wú)論是設(shè)計(jì)造型還是操作手感都能夠讓人滿(mǎn)意，不過(guò)運(yùn)動(dòng)型依舊沒(méi)有匹配換擋撥片多少讓“運(yùn)動(dòng)”兩字打了些折扣。都市型使用的是普通的黑色縫合線，而運(yùn)動(dòng)型則采用象征運(yùn)動(dòng)的紅色縫合線搭配。

2012款 116i 都市型

【寶馬1系】

新1系全面換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，116i和118i都是采用N13B16A的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版的116i車(chē)型最大功率100Kw/4400rpm，最大扭矩220N·m/1350~4300rpm，而高功率版的118i車(chē)型最大功率達(dá)到125Kw/4800rpm，最大扭矩250N·m/1500~4500rpm。配合啟停功能，可將118i的綜合油耗控制在百公里6.3L，這要比市面上有同等動(dòng)力輸出的車(chē)型油耗下降20%左右。

2012款 116i 都市型

【寶馬1系】

這臺(tái)變速箱幾乎放在任何一個(gè)級(jí)別車(chē)型中都是臺(tái)技術(shù)先進(jìn)且智慧非凡的產(chǎn)品，新1系將它納入到標(biāo)準(zhǔn)配置當(dāng)中。您就是將雙離合變速箱跟它比，也未必能有絕對(duì)勝出的把握。據(jù)稱(chēng)，它的換檔速度已經(jīng)達(dá)到200ms，和不少雙離合變速箱速度相當(dāng)。必要時(shí)，這臺(tái)變速箱可直接從8檔直接將至2檔，絕不拖沓。

2 30萬(wàn)元左右高端車(chē)型導(dǎo)購(gòu)——奔馳B級(jí)回頂部

全新奔馳B級(jí)（運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)）

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.8-32.8萬(wàn)

全新奔馳B級(jí)于今年北京車(chē)展亮相，并且于成都車(chē)展正式上市。外觀方面，新一代奔馳B級(jí)延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的整體風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)的有些像MPV，但整體造型更加趨于運(yùn)動(dòng)范兒。全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵和大燈讓新一代車(chē)型精氣十足，此外，新增的LED車(chē)燈為其增添了不少科技感。由于車(chē)身結(jié)構(gòu)以及新平臺(tái)的應(yīng)用，全新一代B級(jí)的車(chē)身重心降低了30mm。此外，據(jù)稱(chēng)全新一代車(chē)型還將使用多連桿后懸以取代現(xiàn)款的拖曳臂形式。除此之外，消費(fèi)者還可以選擇運(yùn)動(dòng)套件，可以進(jìn)一步降低懸掛高度，提供更好的駕駛感受，當(dāng)然也要為此付出不菲的價(jià)錢(qián)。

【奔馳B級(jí)】

在整車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新奔馳B級(jí)的定位更加接近主流緊湊級(jí)轎車(chē)的行列，在其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也更加的富有動(dòng)感和現(xiàn)代感，立體式的突出儀表臺(tái)上，奔馳特色的經(jīng)典X造型空調(diào)出風(fēng)口格外醒目，此外，造型取自經(jīng)典的奔馳CLS車(chē)型的三幅多功能方向盤(pán)動(dòng)感十足。新款奔馳B級(jí)車(chē)內(nèi)部采用的橘色氛圍燈光和內(nèi)飾真皮座椅、中央扶手、地毯邊緣裝飾以及車(chē)門(mén)真皮包裹的顏色交相輝映；金屬踏板的加入也更具運(yùn)動(dòng)色彩；中控臺(tái)大屏幕多媒體系統(tǒng)將成為新B級(jí)的一大亮點(diǎn)，中控臺(tái)的空間利用就顯得相對(duì)局促了，其按鈕設(shè)計(jì)排布也較為普通。

【奔馳B級(jí)】

配置部分，全新B級(jí)配備了方向盤(pán)換擋撥片、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、COMMAND系統(tǒng)、電動(dòng)加熱、多方向調(diào)節(jié)、主副駕駛座椅3組座椅調(diào)節(jié)記憶功能等等。另外，自適應(yīng)前照燈輔助、盲點(diǎn)輔助和車(chē)道保持輔助、新的新PER-SAFE安全預(yù)警系統(tǒng)也悉數(shù)配備在新車(chē)上。

【奔馳B級(jí)】

在整車(chē)動(dòng)力方面，全新一代的奔馳B級(jí)使用了奔馳全新的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為M270），它采用了奔馳第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，之前在奔馳V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)上采用，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)教不同，型號(hào)分別為B180（輸出122馬力、200N·m）和B200（156馬力的功率輸出和250N·m的動(dòng)力輸出）。在變速箱方面，全新一代奔馳B級(jí)配備的是全新7速雙離合變速器，國(guó)外的6速手動(dòng)變速器是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)也是個(gè)未知數(shù)。

3 30萬(wàn)元左右高端車(chē)型導(dǎo)購(gòu)——CT200h回頂部

雷克薩斯CT200h（混合動(dòng)力汽車(chē)）

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬(wàn)元

雷克薩斯從CT200h開(kāi)始已經(jīng)在展現(xiàn)全新的家族式風(fēng)格，雖然僅是一部入門(mén)級(jí)的混合動(dòng)力汽車(chē)，但在設(shè)計(jì)上，帶有折角的X型以及外凸的設(shè)計(jì)方式都給人相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。完全封閉且?guī)в兴{(lán)色的車(chē)頭LOGO告訴我們這輛CT200h的身份是一輛混合動(dòng)力轎車(chē)。4320mm×1765mm×1440mm的車(chē)身尺寸以及2600mm的軸距，讓它和主流的緊湊型兩廂車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別。對(duì)于擁堵的城市和一些女性駕駛者來(lái)說(shuō)，駕駛它并不會(huì)覺(jué)得吃力。

【CT200h】

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，分體式中控臺(tái)的它甚至將排檔部分完全合并到中控臺(tái)上。大量軟性材料的使用配上縫合線，倒也顯得豪華感不俗。全黑內(nèi)飾+銀色亞光的配色，對(duì)于CT200h來(lái)說(shuō)是個(gè)增分設(shè)計(jì)。方向盤(pán)的尺寸偏向于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，三幅式的它還有著出色的握感。多功能方向盤(pán)是標(biāo)配，不過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)功能是隨Remote Touch系統(tǒng)一起僅提供給豪華版，巡航定速功能同樣不會(huì)出現(xiàn)在入門(mén)的精英版車(chē)型上。

【CT200h】

CT200h采用了ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱，也是為了更好的提升車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和平順性。采用自動(dòng)歸為式的設(shè)計(jì)很是新穎，初次上手的駕駛者可能有些不適應(yīng)，但簡(jiǎn)單使用過(guò)幾次之后會(huì)覺(jué)得它相當(dāng)順手。檔位B是低速檔，用以控制車(chē)速，通常使用在連續(xù)下坡或是路面情況不好時(shí)使用。旁邊的旋鈕則是讓CT200h切換性格的開(kāi)關(guān)，其實(shí)大家都說(shuō)是四種駕駛模式，我倒是不太認(rèn)同，左側(cè)的EV MODE純電動(dòng)模式并不會(huì)讓它行車(chē)多遠(yuǎn)，因此我并沒(méi)有將它看成是一種駕駛模式。而旋鈕所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三種才是大家常用的。

【CT200h】

第二代油電混合系統(tǒng)搭載在CT200h上，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同作用。其汽油機(jī)最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而電動(dòng)機(jī)則能提供60Kw的最大功率和207N·m的最大扭矩，兩臺(tái)機(jī)器的合并功率為100kW。百公里加速10.3秒，最高車(chē)速180km/h。4.6L的綜合油耗對(duì)于一輛自重1.44噸的轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)無(wú)可挑剔，并且它只需93號(hào)無(wú)鉛汽油。

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回復(fù)評(píng)論正在回復(fù)：亞訊網(wǎng)友發(fā)表于2012-06-4 14:38 ×

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