在時間的長河里，總有那么一些事物給人們留下深刻的印象，汽車也不例外。今天，小編就為大家介紹幾款經(jīng)得住歲月考驗(yàn)的自主品牌車型吧！

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　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】在時間的長河里，總有那么一些事物給人們留下深刻的印象，汽車也不例外。今天，小編就為大家介紹幾款經(jīng)得住歲月考驗(yàn)的自主品牌車型吧！

        榮威W5

    指導(dǎo)價：17.18——29.88萬

    目前優(yōu)惠：3萬左右

      廠商指導(dǎo)價：10.98～18.98萬
      目前優(yōu)惠幅度：2-3萬元左右

● 銷量陷入深度低迷

 從銷量來看，傳祺已經(jīng)進(jìn)入了低迷期，剛剛過去的8月份銷量僅僅為356輛，這個數(shù)字應(yīng)該沒人會滿意，相當(dāng)可惜。即便目前市場上已經(jīng)給出了2萬元左右的優(yōu)惠，但依舊沒能對銷量產(chǎn)生推動作用。

● 我們都說它不錯：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到位，駕駛感受超越自主品牌對手

      首先是動態(tài)感受，傳祺采用前雙叉臂后多連桿懸掛組合，這種結(jié)構(gòu)在中型車中是不多見的，比較偏向運(yùn)動，并使用了鋁制下擺臂以減輕簧載質(zhì)量提高動態(tài)響應(yīng)。實(shí)際的感受也完全如此，懸掛扎實(shí)，快速繞樁中表現(xiàn)出穩(wěn)健的姿態(tài)，靈活的操控可以說超越同級別自主車型，這無疑是一大特點(diǎn)，也是優(yōu)勢。傳祺發(fā)動機(jī)調(diào)校比較激進(jìn)，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出充沛，在緊致的懸掛配合下城市駕駛變得游刃有余，而高轉(zhuǎn)速下就沒有那么凌厲了，遠(yuǎn)不如中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速感受強(qiáng)烈。5擋手動變速箱入擋感受干脆利索，而且行程也比較短。我們實(shí)測的0-100km/h加速時間為10.9秒，符合車型應(yīng)有的表現(xiàn)。自動變速箱的邏輯還有優(yōu)化的空間，我們更推薦手擋。

【廣汽傳祺】

       在配置方面除入門級的舒適版外其余車型都配備了ESP，這對于中型車來說無論家用還是商用都是必要的。另外，全系標(biāo)配了自動空調(diào)，并帶有后排出風(fēng)口，有效提升了乘客的舒適度。在細(xì)節(jié)方面，傳祺的發(fā)動機(jī)艙蓋和后備廂蓋全部采用雙氣壓支桿支撐，這些細(xì)微的東西都值得認(rèn)可，是誠意的體現(xiàn)，不僅提升檔次而且也提供了必要的便利性，是中型車應(yīng)該具備的。將前排座椅調(diào)整到合適的位置，身高178cm的體驗(yàn)者在傳祺后排腿部空間為兩拳，基本符合傳統(tǒng)中型車的標(biāo)準(zhǔn)，2710mm的軸距從數(shù)據(jù)上看一般。傳祺后排舒適度不出色，頭部空間相對狹小，而且坐墊長度還應(yīng)該優(yōu)化，不過作為家用車還是很稱職的。

【廣汽傳祺】

● 好車為什么沒買好？

● 沒有過硬的口碑和品牌認(rèn)知度阻礙了發(fā)展

    上面我們用很大的篇幅介紹了傳祺的特點(diǎn)，包括了較好的駕乘感受和實(shí)用的配置，就傳祺本身而言是個不錯的產(chǎn)品，而且售價相當(dāng)合理，配置也比較齊全，但是為什么銷售遇冷呢？原因很簡單，品牌不夠硬，沒有任何的基礎(chǔ)和口碑，絕大多數(shù)人都不知道這個品牌，所以在當(dāng)下這個竟?fàn)帢O為激烈的局面中一個新品牌想開拓市場是相當(dāng)困難的。廣汽傳祺最需要做的就是打口碑，不過這并不是一件容易事兒，也不是短時間內(nèi)能完成的。

【廣汽傳祺】

● 營銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過慢

    傳祺產(chǎn)品本身得到了我們的絕對認(rèn)可，其銷量不理想的另一個主要原因就是營銷網(wǎng)絡(luò)不夠健全，在很多城市僅僅能找到1-2家4S店，有的卻只有綜合經(jīng)銷商，在經(jīng)營方面還有待提高，不能讓消費(fèi)者想買不知道去哪買，或者擔(dān)心日后無處維修保養(yǎng)，這是今后傳祺需要進(jìn)一步改善的情況。

      ● 有實(shí)力車型二：奇瑞A3

      廠商指導(dǎo)價：7.58～10.08萬 
     目前優(yōu)惠幅度：1萬元左右 

       不得不承認(rèn)奇瑞A3是個傳奇的產(chǎn)品，當(dāng)年是個相當(dāng)火的車型，外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，重要的是沒有明顯的模仿痕跡，還分別推出了兩廂和三廂車型供不同需求的消費(fèi)者選擇。在配置方面奇瑞A3同樣有著自己非常明顯的優(yōu)勢，在后面我會一一介紹。但是就目前來看奇瑞A3也陷入了窘境，銷售成績相當(dāng)不樂觀。

【2011款 奇瑞A3 1.6 CVT DVVT】

 ● 從銷量看已漸漸被淡忘

 當(dāng)年大紅大紫的奇瑞A3從近半年的銷量來看不太理想，三廂和兩廂的車型相加起來每月也只有1500輛左右。相比自主品牌其他車型，如：V3菱悅、帝豪EC7等同級別車型，月銷量1500輛確實(shí)偏少，主要可惜的是奇瑞A3本身優(yōu)勢確實(shí)明顯，從今天來看也有可圈可點(diǎn)的地方。

● 為什么現(xiàn)在看來依舊算是標(biāo)桿：全系標(biāo)配ESP，后多連桿獨(dú)立懸掛。

       奇瑞A3當(dāng)年大賣的最主要原因就是高配置，所謂的高配置并非天窗、皮椅和天窗等舒適性配置，而真正的重點(diǎn)是它全系標(biāo)配了ESP，在同價位同級別車型中這是絕無僅有的，眾所周知ESP可以最大限度的避免失控的發(fā)生。另外，從結(jié)構(gòu)上講多連桿后懸掛在舒適性和操控性上有一定優(yōu)勢。在做工細(xì)節(jié)方面雖然一些工藝還有提升的空間，但三廂車型使用了完全不占用后備廂空間的氣壓支桿，并覆蓋了隔音棉，這些點(diǎn)都是值得肯定的，現(xiàn)在看來依舊有著自己的優(yōu)勢。

【2011款 奇瑞A3 1.6 CVT DVVT】

       在動力系統(tǒng)方面，奇瑞A3提供1.6L和1.8L兩種動力系統(tǒng)，其中搭載1.6L發(fā)動機(jī)的車型為銷售主力，對于一般家用來說這個排量也更為合適。該發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并帶有雙可變氣門正時技術(shù)，能提供更好的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與之配合的變速箱為5擋手動或7速CVT無級變速箱，而1.8L車型自動擋僅能提供4擋自動變速箱，相比還是1.6L車型更適合家用。

● 在當(dāng)下為什么奇瑞A3被遺忘？

● 后排空間小

       高配置是有目共睹的事兒，而隨著加長風(fēng)的盛行，家用車用戶在買車時也開始異常的關(guān)注起了后排空間的表現(xiàn)，從目前緊湊型級別車型的軸距來看2700mm已經(jīng)比較常見了，奇瑞A3 2550mm的軸距顯得捉襟見肘。身高178cm的體驗(yàn)者在后排腿部和頭部空間都偏小，在這方面奇瑞A3在同級別中沒有任何優(yōu)勢。所以在改款時應(yīng)該將重點(diǎn)放在后排空間上，因?yàn)榭臻g已經(jīng)成為家用車購買者所重點(diǎn)關(guān)注的一個環(huán)節(jié)了。

【2011款奇瑞A3】

● 車型陳舊，長期沒有換代產(chǎn)品

    這個問題所有自主品牌車型基本都存在，受到研發(fā)能力和資金的的限制，自主品牌很少能將一款車代代延續(xù)的做下去，只完成一個生命周期就謝幕了。而且在生命周期中沒有及時根據(jù)市場調(diào)整配置，以滿足當(dāng)下的市場需求，這就直接導(dǎo)致了奇瑞A3在舒適性配置上與降價后同價位的合資車型相比毫無優(yōu)勢，用老產(chǎn)品和其他品牌的新主力軍相比自然處在劣勢。 

● 其他自主品牌勢頭迅猛

    自主品牌發(fā)展勢頭迅猛，長城、比亞迪都紛紛發(fā)力力推小排量渦輪增壓動力，配置競爭也隨之展開。另外，合資廠商也開始在國內(nèi)打造自主品牌，誕生了寶駿630、啟辰D50等新生車型，它們的技術(shù)相對成熟，這無疑對自主品牌產(chǎn)生了打壓，在這種環(huán)境中曾經(jīng)的標(biāo)桿產(chǎn)品奇瑞A3自然很難顯現(xiàn)那僅存的優(yōu)勢。

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